الفجوة المتزايدة: كيف تعثرت تسلا خلال عقبة سوقية حاسمة

تواجه تسلا عقبة كبيرة مع تراجع زخم مبيعات سياراتها عبر الأسواق الرئيسية، وهو تطور يتناقض بشكل صارخ مع التركيز الاستراتيجي الأخير لإيلون ماسك على الروبوتات الذاتية القيادة وترتيبات تعويضه التي تبلغ مليارات الدولارات. يواجه رائد السيارات الكهربائية الآن تحديًا ثلاثي الأبعاد يمتد عبر أوروبا والصين وأمريكا الشمالية—مناطق تحدد معًا مستقبل قطاع السيارات.

التحول في الزخم العالمي بعيدًا

يصبح الصورة أوضح عند فحص اتجاهات التسليم. من المتوقع أن تنخفض شحنات السيارات العالمية لتسلا بنسبة 7% في العام الحالي، مع استمرار تراجع بنسبة 1% في العام السابق. ظهر هذا المسار على الرغم من الربع الثالث المميز، عندما سرع المستهلكون الأمريكيون عمليات الشراء للاستفادة من حافز السيارات الكهربائية الفيدرالي الذي كان على وشك الانتهاء قبل أن ينقضي.

أوروبا: الانخفاض الأكثر حدة

تمثل الأسواق الأوروبية العقبة الأكثر حدة للشركة المصنعة. تكشف أرقام أكتوبر عن انخفاض مذهل بنسبة 48.5% في المبيعات الإقليمية مقارنة بنفس الشهر من العام السابق. الصورة الكاملة للسنة تظهر أكثر قلقًا—انخفاض يقارب 30%—بينما توسعت صناعة السيارات الكهربائية الأوسع بنسبة 26% عبر القارة.

لقد تغير المشهد التنافسي بشكل كبير. أكثر من اثني عشر منافسًا الآن يقدمون نماذج كهربائية أقل من عتبة 30,000 دولار. دخل المصنعون الصينيون المنطقة بمحافظ متنوعة تشمل السيارات الكهربائية، والهجينة القابلة للشحن، والمحركات الاحتراقية. يفتخر سوق المملكة المتحدة بأكثر من 150 نموذجًا كهربائيًا متاحًا، مع توقع وصول 50 نموذجًا إضافيًا على الأقل العام المقبل—وليس أي منها يحمل اسم تسلا.

لقد شن المصنعون التقليديون، خاصة أولئك الذين كانوا أبطأ في تبني الكهرباء، عودة قوية. أظهرت فولكس فاغن هذا التحول بوضوح، مسجلة زيادة بنسبة 78.2% في مبيعات السيارات الكهربائية حتى سبتمبر، حيث سلمت 522,600 وحدة—أي أكثر من ثلاثة أضعاف حجم تسلا في أوروبا. في الوقت نفسه، أرسلت شركة BYD الصينية 17,470 وحدة إلى أوروبا في أكتوبر، متجاوزة إجمالي تسلا لذلك الشهر.

عبر فرديناند دودنهوفر، من مركز أبحاث السيارات CAR، عن التحول الأساسي قائلاً: “العقبة التي تواجه ماسك تتجاوز المنافسة في السيارات الكهربائية أو حتى المصنعين الصينيين. لقد أغلق المصنعون الأوروبيون التقليديون فجوة التنافس بشكل جوهري.”

الأسواق الآسيوية تحت الضغط

تمثل الصين عقبة مختلفة ولكنها مقلقة بنفس القدر. على الرغم من أن الانخفاض يسير بشكل أبطأ من انهيار أوروبا، إلا أن تسليمات أكتوبر انخفضت بنسبة 35.8% لتصل إلى أدنى مستوى لها خلال ثلاث سنوات، مع انخفاض المبيعات منذ بداية العام بنسبة 8.4%. يستمر التنافس المحلي المتزايد من قبل أسماء معروفة مثل Chery والمصنعين الناشئين—لا سيما Xiaomi مع طراز YU7 الذي يتحدى مباشرة Model Y—في إعادة تشكيل المشهد.

تحديات أمريكا الشمالية

كانت ديناميكيات السوق الأمريكية متقلبة. ارتفعت التسليمات في سبتمبر بنسبة 18% مع سباق المشترين للاستفادة من انتهاء الاعتمادات الضريبية، ثم عادت وانخفضت بنسبة 24% في أكتوبر. يتوقع المشاركون في القطاع تبريد الطلب أكثر في المستقبل، على الرغم من أن بعض المحللين يقترحون أن تسلا قد تستفيد عندما يقلل المصنعون التقليديون بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وهوندا من التزاماتهم تجاه السيارات الكهربائية.

توجيه استراتيجي خاطئ؟

ردت تسلا بتخفيضات في أسعار طراز Y وModel 3، حيث خفضت حوالي 5000 دولار من الأسعار السابقة. ومع ذلك، يتزايد تساؤل المراقبين عما إذا كانت التحسينات التدريجية تكفي. يعتقد الكثيرون أن تقديم منتج جديد للسوق الشامل لا يزال ضروريًا لاستعادة الزخم. حاليًا، يركز استراتيجية ماسك على الروبوتات ذاتية القيادة وروبوتات الإنسان الآلي، مما يشير إلى أن استعادة مبيعات السيارات تأتي في مرتبة أقل من أولويات الشركة.

ومن الجدير بالذكر أن هيكل تعويض ماسك الأخير لا يتطلب تسريع المبيعات. يتيح الترتيب تحقيق أرباح هائلة إذا حافظت تسلا على 1.2 مليون تسليم سنوي خلال العقد القادم—أي أقل بحوالي 500,000 وحدة عن حجم 2024. هذا التصميم الهيكلي يرسل بشكل غير مباشر إشارة إلى أن الشركة قد قبلت هذا العقبة الجديدة كميزة دائمة بدلاً من أن تكون عائقًا مؤقتًا يتطلب حلًا عاجلاً.