نظرة على واقع الحركة: اثنا عشر سيناريو لتحسين التنقل في 2026

سنة 2025 تحدتنا على العديد من مستويات قطاع النقل – من مشاكل البنية التحتية إلى مخاوف السلامة. مع دخولنا إلى عام جديد، حان الوقت لتحليل أكثر مشاكل التنقل إلحاحًا ووضع تصورات لحلول واقعية. لقد تناولت عدة مجموعات من المؤلفين وخبراء النقل هذه المواضيع وخلصت إلى استنتاجات مماثلة.

الأولويات البنية التحتية: سؤال EDSA

تعد خطة ترميم طريق Epifanio de los Santos (EDSA) – الشريان الرئيسي للبلاد – من أهم التدابير البنية التحتية. وفقًا لوزارة الأشغال العامة والطرق السريعة (DPWH)، ستتم عملية الإصلاح على مرحلتين مدة كل منهما أربعة أشهر، مع ميزانية معدلة قدرها 6 مليارات بيزو فلبيني (تم تقليلها من 17 مليار) الأصلية. بدأت المرحلة الأولى مع بداية العام ويُتوقع أن تكتمل بحلول أبريل أو مايو 2026. يركز العمل على تقليل الإزعاج أثناء فترة البناء. أمل حاسم يبقى أن لا تتسبب الأعمال المنجزة في أضرار مفاجئة نتيجة العوامل الجوية.

السلامة في النقل العام

مسألة السلامة أثناء استخدام الحافلات، والجيبني، والشاحنات تظل من القضايا الأساسية للمسافرين. تكرار الحوادث التي تُعزى إلى “فشل المكابح” يثير تساؤلات حول ثقافة الصيانة ومسؤولية المشغلين. على الرغم من وجود رقابة حكومية، إلا أن الموارد الكافية للمراقبة المستمرة غير متوفرة. هناك حاجة إلى تحول في عقلية القطاع – من الاعتراف بالمسؤولية عن حياة الناس إلى الصيانة الدورية للمركبات.

السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن

مع تزايد عدد نماذج المركبات الكهربائية (BEV) من مختلف الشركات المصنعة، تصبح البنية التحتية العامة للشحن غير كافية وتشكّل عائقًا. على الرغم من أن السيارات الأحدث مزودة بمدى أكبر، إلا أن التحول الشامل إلى السيارات الكهربائية يتطلب شبكة شحن وطنية كثيفة. تظهر المشكلة بالفعل في مراكز التسوق: أماكن الشحن غالبًا ما تكون مشغولة، وأحيانًا بواسطة مركبات مشحونة بالكامل يظل أصحابها يوقفونها هناك لراحة.

ملائمة المشاة وجودة الأرصفة

تؤدي عمليات تطوير المدينة بشكل منتظم إلى تلف الأرصفة أو عدم كفايتها في الإضاءة. مشكلة مستمرة: أثناء أعمال البنية التحتية – سواء لنقل الأنابيب أو الصرف الصحي – تُهمل الأرصفة العامة. يُجبر المسافرون على التعايش مع ظروف غير آمنة. تحسين ملائمة المشاة في المدينة يتطلب ليس فقط معايير أرصفة أفضل، بل أيضًا فرض عقوبات صارمة على السائقين الذين يتجاهلون خطوط المشاة والأرصفة.

التوعية المرورية وسلوك السائقين

تكرار النزاعات على الطرق بين السائقين – من مشاجرات جسدية إلى إيماءات عدوانية – يشير إلى مشكلة أساسية: نقص التوعية المرورية. رؤية 2026 تتضمن تشجيع المشاركة المرورية بشكل أكثر أدبًا: الاصطفاف بشكل صحيح في صفوف السيارات، استخدام الإشارات بشكل مناسب، والامتناع عن استخدام البوق بشكل غير ضروري عند تغيير الإشارة.

سائقي الدراجات النارية والسلامة المرورية

خطر سائقي الدراجات النارية هو قضية مزمنة. التغطية الإعلامية للحوادث – خاصة الحالات التي يتعرض فيها السائقون للأذى تحت مركبات أكبر – تعزز المخاوف الأمنية المشروعة. هناك حاجة إلى تغيير في الوعي: تقنيات القيادة الدفاعية والحذر المتزايد ليست فقط ميزة، بل عوامل بقاء.

مساحة الطرق والاستخدام غير الرسمي

سوء استخدام مساحة الطرق من قبل البائعين غير الرسميين – خاصة خلال فترات الأعياد – يساهم في الازدحام ويشكل خطرًا أمنيًا. على الرغم من أن تأمين الدخل مبرر، إلا أنه يتطلب أماكن وأوقات منظمة. نهج منسق بين السلطات والمجتمعات يمكن أن يقلل من التوترات.

EDSA Busway: الالتزام والإساءة

ممر الحافلات EDSA مخصص للحافلات الحضرية المرخصة، مع استثناءات ضيقة للطوارئ والخدمات الصحية وأعلى المسؤولين الحكوميين. ومع ذلك، يظهر سوء استخدام واسع في الممارسة. يمكن أن توفر طرق التنفيذ الأحدث – مثل أنظمة التحقق غير التلامسية مع التوثيق العام – ردعًا فعالًا.

قدرة النقل العام

تصل كثافة أنظمة MRT، LRT، والحافلات إلى مستويات تتجاوز المعايير الدولية. يبقى السؤال حول كيف يمكن أن تدعم هدر الموارد الحكومية الضخم تحديث النقل، وهو موضوع مثير للجدل. تحسين واقعي يتطلب استثمارات رأسمالية كبيرة وتحسينات تشغيلية.

شرطة المرور وتدفق المرور

على العكس، أحيانًا تزيد وجود الشرطة من تعقيد تدفق المرور – عندما يتم التلاعب بإشارات المرور أو تظهر تنظيمات غير فعالة. يحتاج رجال الشرطة إلى تدريب ليس فقط على التعرف على المخالفات، بل أيضًا على مبادئ تدفق المرور لتحسين تدخلاتهم.

مسارات مابويها والمسؤولية المجتمعية

تعمل مسارات مابويها، التي صممت لتكون أقل ازدحامًا، فقط إذا التزمت المجتمعات المجاورة بواجباتها في التعاون – من خلال تجنب الوقوف غير القانوني، وبيع الطرق، وعبور الطرق بشكل غير منظم. المسؤولية المجتمعية ضرورية.

الخلاصة: الالتزام الجماعي بثقافة التنقل

يعتمد تحسين وضع المرور في 2026 على عدة عوامل: استثمار الدولة في البنية التحتية، تطبيق اللوائح، الابتكار التكنولوجي، وأخيرًا – التغيير الثقافي في سلوك السائقين. العام القادم هو فرصة لبدء وتنفيذ تغييرات واقعية ومتابعتها.