La inversión en la informatización del ferrocarril se acelera, la IA impulsa el avance de la inteligencia.
Resumen
A nivel macroeconómico - el ciclo de actualización de equipos a gran escala en el transporte ferroviario se acerca, la inversión total en activos fijos está a punto de alcanzar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria aumente aceleradamente año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un "punto de inflexión de recuperación", el ciclo de renovación de diez años se reabrirá. Durante el período de diez años de 2014 a 2023, la inversión en ferrocarriles fue de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede ver que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado una disminución cada año, pero en 2023 hubo una recuperación logrando 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles en todo el país alcanzó los 1849 millones de yuanes, un aumento del 10.5%.
La cantidad de compra única del tren Fuxing supera las expectativas, lo que demuestra la proactividad de la inversión de China Railway. El "Proyecto de compra de trenes de configuración inteligente Fuxing a 350 km/h" es una de las tareas importantes que el Grupo de Ferrocarriles de China lleva a cabo cada año. El primer anuncio de licitación para 2024 muestra que la cantidad de compra alcanza las 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras de años anteriores (103/55/6 unidades respectivamente) en 2023.
Creemos que, influenciado por factores como la vida útil de los equipos, diez años es un gran ciclo de inversión en ferrocarriles. Después de diez años, se reiniciará una actualización masiva de equipos, por lo que la inversión total en activos fijos de ferrocarriles mostrará una tendencia de aumento año tras año al inicio del ciclo, y el monto absoluto será bastante grande, disminuyendo año tras año al final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como el volumen de compra de trenes de alta velocidad en la primera fase de 2024 que supera el histórico del año pasado, todos corroboran firmemente que la nueva tendencia del ciclo de inversión ferroviaria ya se está mostrando gradualmente. La empresa nacional de ferrocarriles muestra una fuerte positividad en la inversión. Esperamos que en los próximos tres años se viva un periodo dorado de renovación de diversos productos y la implementación de nuevos productos, y que el monto total de la inversión en activos fijos de ferrocarriles aumente gradualmente.
Nivel mesoscópico - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización de equipos a gran escala:
Apoyo de políticas: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China emitió el "Plan de Ferrocarril Digital". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización del ferrocarril se mejorará considerablemente, con áreas clave logrando la inteligencia, y para 2035, la transformación digital del ferrocarril se completará en su totalidad, aumentando el grado de inteligencia en todos los campos de negocio ferroviario; de acuerdo con el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del 14º Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la versión 2.0 de la arquitectura del sistema tecnológico de ferrocarriles inteligentes. Para 2025, la tecnología ferroviaria inteligente logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en construcción inteligente, equipos inteligentes, operación inteligente, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles declaró que establecerá estándares de emisiones para locomotoras diésel y mecanismos de gestión, mejorará las políticas de subsidios para renovación, y se esforzará por lograr la eliminación básica de locomotoras diésel viejas para 2027. Esta es también una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar la decisión del Comité Central del Partido sobre la promoción de la actualización a gran escala de equipos.
Creemos que, en medio de la ola de actualización y renovación del ferrocarril, la inversión en informatización es una tendencia importante, y el valor de inversión se concentrará en nichos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como el equipo inteligente y la operación y mantenimiento, la innovación tecnológica, la fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
A nivel micro - Progreso en la inteligencia artificial para la modernización del ferrocarril. La tecnología de IA puede acelerar la actualización integral del sistema ferroviario hacia la inteligencia, como el uso de la tecnología de IA para el monitoreo de seguridad (análisis de video de IA para reportar anomalías de manera proactiva), detección y mantenimiento inteligentes (identificación temprana de fallas y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de trenes), optimización de servicios para pasajeros (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, atención al cliente inteligente, entre otros. En la práctica, una empresa lanzó la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Plataforma Feihong Anshi", que, a través de la plataforma de visión inteligente, separa los sistemas de negocio de los servicios visuales, y mediante la estandarización de algoritmos y modelos, permite la gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes; además, se lanzó el primer producto de tecnología de modelo grande para la industria ferroviaria en el país, "Asistente Inteligente de Conocimiento de IA Ferroviaria", que ya se ha puesto en prueba en algunas oficinas ferroviarias, ferrocarriles locales y sistemas de metro.
Sugerencias a seguir: cierta empresa (sistema de control y despacho ferroviario/comunicaciones especiales), cierta empresa (sistema de control de transporte por levitación magnética de alta velocidad/sistema de señales), cierta empresa (sistema de control de operación de trenes/sistema automático de venta y verificación de boletos), cierta empresa (sistema de control de operación de trenes), etc.
Poder de Cálculo--- Comunicación óptica: Zhongji Xuchuang, Xinyi Sheng, Tianfu Communication, Taichuanguang, Tengjing Technology, Guangku Technology, Guangxun Technology, Dekeli, Liant Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Guangci. Optimización/Programación/Alquiler de potencia de cálculo: Hengwei Technology, Siter Technology, Zhongke Shuguang, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Equipos de potencia de cálculo: ZTE, Tsinghua Unigroup, Ruijie Networks, Shengke Communication, Feiling Kesi, Industrial Fulian, Hudian Co., Hanwujing. Enfriamiento líquido: Invec, Shenling Environment, Gaolan Co., Jialitu. Plataforma de carga de potencia de cálculo en el borde: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication. Comunicación por satélite: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Haige Communication.
Elementos de Datos---
**Operadores: ** China Telecom, China Mobile, China Unicom. **Visualización de datos: ** Haohan Shendu, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. **Sistema BOSS: ** AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Aviso de riesgo: El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de poder de cálculo no cumple con las expectativas, riesgo de competencia en el mercado.
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TestnetFreeloader
· 07-26 00:51
Tecnología respaldada increíble
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LiquidityNinja
· 07-24 12:11
jeje otra ola de tontos que toman a la gente por tonta
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RooftopVIP
· 07-23 02:49
Vaya, casi han empezado a tomar a la gente por tonta de nuevo.
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TrustlessMaximalist
· 07-23 01:58
Esta inversión ha rebotado
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AirdropLicker
· 07-23 01:57
¿Otra vez vienen a engañar a los tontos?
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NotAFinancialAdvice
· 07-23 01:49
Gané un montón, hermanos.
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ApeEscapeArtist
· 07-23 01:31
¿De dónde viene el dinero?
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SleepyArbCat
· 07-23 01:29
Estoy tan cansado que no puedo ver a dónde se fue la IA zzzz
La nueva era ferroviaria comienza, la actualización inteligente impulsada por la IA se acelera.
La inversión en la informatización del ferrocarril se acelera, la IA impulsa el avance de la inteligencia.
Resumen
A nivel macroeconómico - el ciclo de actualización de equipos a gran escala en el transporte ferroviario se acerca, la inversión total en activos fijos está a punto de alcanzar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria aumente aceleradamente año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un "punto de inflexión de recuperación", el ciclo de renovación de diez años se reabrirá. Durante el período de diez años de 2014 a 2023, la inversión en ferrocarriles fue de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede ver que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado una disminución cada año, pero en 2023 hubo una recuperación logrando 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles en todo el país alcanzó los 1849 millones de yuanes, un aumento del 10.5%.
La cantidad de compra única del tren Fuxing supera las expectativas, lo que demuestra la proactividad de la inversión de China Railway. El "Proyecto de compra de trenes de configuración inteligente Fuxing a 350 km/h" es una de las tareas importantes que el Grupo de Ferrocarriles de China lleva a cabo cada año. El primer anuncio de licitación para 2024 muestra que la cantidad de compra alcanza las 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras de años anteriores (103/55/6 unidades respectivamente) en 2023.
Creemos que, influenciado por factores como la vida útil de los equipos, diez años es un gran ciclo de inversión en ferrocarriles. Después de diez años, se reiniciará una actualización masiva de equipos, por lo que la inversión total en activos fijos de ferrocarriles mostrará una tendencia de aumento año tras año al inicio del ciclo, y el monto absoluto será bastante grande, disminuyendo año tras año al final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como el volumen de compra de trenes de alta velocidad en la primera fase de 2024 que supera el histórico del año pasado, todos corroboran firmemente que la nueva tendencia del ciclo de inversión ferroviaria ya se está mostrando gradualmente. La empresa nacional de ferrocarriles muestra una fuerte positividad en la inversión. Esperamos que en los próximos tres años se viva un periodo dorado de renovación de diversos productos y la implementación de nuevos productos, y que el monto total de la inversión en activos fijos de ferrocarriles aumente gradualmente.
Nivel mesoscópico - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización de equipos a gran escala:
Apoyo de políticas: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China emitió el "Plan de Ferrocarril Digital". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización del ferrocarril se mejorará considerablemente, con áreas clave logrando la inteligencia, y para 2035, la transformación digital del ferrocarril se completará en su totalidad, aumentando el grado de inteligencia en todos los campos de negocio ferroviario; de acuerdo con el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del 14º Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la versión 2.0 de la arquitectura del sistema tecnológico de ferrocarriles inteligentes. Para 2025, la tecnología ferroviaria inteligente logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en construcción inteligente, equipos inteligentes, operación inteligente, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles declaró que establecerá estándares de emisiones para locomotoras diésel y mecanismos de gestión, mejorará las políticas de subsidios para renovación, y se esforzará por lograr la eliminación básica de locomotoras diésel viejas para 2027. Esta es también una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar la decisión del Comité Central del Partido sobre la promoción de la actualización a gran escala de equipos.
Creemos que, en medio de la ola de actualización y renovación del ferrocarril, la inversión en informatización es una tendencia importante, y el valor de inversión se concentrará en nichos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como el equipo inteligente y la operación y mantenimiento, la innovación tecnológica, la fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
A nivel micro - Progreso en la inteligencia artificial para la modernización del ferrocarril. La tecnología de IA puede acelerar la actualización integral del sistema ferroviario hacia la inteligencia, como el uso de la tecnología de IA para el monitoreo de seguridad (análisis de video de IA para reportar anomalías de manera proactiva), detección y mantenimiento inteligentes (identificación temprana de fallas y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de trenes), optimización de servicios para pasajeros (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, atención al cliente inteligente, entre otros. En la práctica, una empresa lanzó la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Plataforma Feihong Anshi", que, a través de la plataforma de visión inteligente, separa los sistemas de negocio de los servicios visuales, y mediante la estandarización de algoritmos y modelos, permite la gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes; además, se lanzó el primer producto de tecnología de modelo grande para la industria ferroviaria en el país, "Asistente Inteligente de Conocimiento de IA Ferroviaria", que ya se ha puesto en prueba en algunas oficinas ferroviarias, ferrocarriles locales y sistemas de metro.
Sugerencias a seguir: cierta empresa (sistema de control y despacho ferroviario/comunicaciones especiales), cierta empresa (sistema de control de transporte por levitación magnética de alta velocidad/sistema de señales), cierta empresa (sistema de control de operación de trenes/sistema automático de venta y verificación de boletos), cierta empresa (sistema de control de operación de trenes), etc.
Poder de Cálculo---
Comunicación óptica: Zhongji Xuchuang, Xinyi Sheng, Tianfu Communication, Taichuanguang, Tengjing Technology, Guangku Technology, Guangxun Technology, Dekeli, Liant Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Guangci. Optimización/Programación/Alquiler de potencia de cálculo: Hengwei Technology, Siter Technology, Zhongke Shuguang, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Equipos de potencia de cálculo: ZTE, Tsinghua Unigroup, Ruijie Networks, Shengke Communication, Feiling Kesi, Industrial Fulian, Hudian Co., Hanwujing. Enfriamiento líquido: Invec, Shenling Environment, Gaolan Co., Jialitu. Plataforma de carga de potencia de cálculo en el borde: Meige Intelligent, Guanghetong, Yiyuan Communication. Comunicación por satélite: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Haige Communication.
Elementos de Datos---
**Operadores: ** China Telecom, China Mobile, China Unicom. **Visualización de datos: ** Haohan Shendu, Hengwei Technology, Zhongxin Saike. **Sistema BOSS: ** AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Aviso de riesgo: El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de poder de cálculo no cumple con las expectativas, riesgo de competencia en el mercado.