Nio y el mercado chino de coches eléctricos. Una historia de altibajos.
La competencia es feroz. Los precios caen. Nio lo sabe bien.
Están recortando gastos como locos. ¿Funcionará? Quién sabe.
Parece que quieren romper récords de entregas a finales de 2025. Ambicioso.
El último trimestre fue bueno. 95,000 coches vendidos. Nada mal.
Ingresos de $3.2 mil millones. El ES9 ayudó bastante.
Pero los márgenes se estrechan. 9.5% no es para tirar cohetes.
El precio medio bajó a $29,000. La cosa está que arde en China.
Nio sigue creciendo fuera. Mejorando su tecnología también. Veremos si logran ahorrar algo.
Para fin de año, entre 100,000 y 105,000 entregas. Suena bien, pero no está claro si lo lograrán.
Siguen siendo fuertes en China. Eso sí, el panorama no es color de rosa. Al menos por ahora.
Esta página puede contener contenido de terceros, que se proporciona únicamente con fines informativos (sin garantías ni declaraciones) y no debe considerarse como un respaldo por parte de Gate a las opiniones expresadas ni como asesoramiento financiero o profesional. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más detalles.
Nio y el mercado chino de coches eléctricos. Una historia de altibajos.
La competencia es feroz. Los precios caen. Nio lo sabe bien.
Están recortando gastos como locos. ¿Funcionará? Quién sabe.
Parece que quieren romper récords de entregas a finales de 2025. Ambicioso.
El último trimestre fue bueno. 95,000 coches vendidos. Nada mal.
Ingresos de $3.2 mil millones. El ES9 ayudó bastante.
Pero los márgenes se estrechan. 9.5% no es para tirar cohetes.
El precio medio bajó a $29,000. La cosa está que arde en China.
Nio sigue creciendo fuera. Mejorando su tecnología también. Veremos si logran ahorrar algo.
Para fin de año, entre 100,000 y 105,000 entregas. Suena bien, pero no está claro si lo lograrán.
Siguen siendo fuertes en China. Eso sí, el panorama no es color de rosa. Al menos por ahora.