Nio lanzó recientemente dos vehículos con precios extremadamente competitivos para ganar cuota de mercado
Su submarca Onvo representó el 50% de las entregas totales de agosto
Nio espera entregas récord para 2025
Los últimos dos meses han sido vertiginosos para los inversores de Nio. Tras un impresionante repunte en julio, las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos subieron otro 31% en agosto, según datos de S&P Global Market Intelligence.
Esta espectacular subida significa que las acciones de Nio han aumentado un asombroso 80% desde el 1 de julio hasta el momento de escribir este artículo. El entusiasmo alrededor de Nio se centra en sus recientes lanzamientos de vehículos.
El 31 de julio, Nio lanzó el SUV insignia L90 de su submarca Onvo en China con un precio inicial de $36.940 incluyendo batería. Para los clientes que optan por el plan de batería como servicio (BaaS), el precio es significativamente menor, por debajo de los $25.000. BaaS es una de las mayores ventajas competitivas de Nio, ya que permite a los clientes comprar vehículos sin baterías a precios mucho más bajos y optar por alquilarlas según las necesitan.
El 21 de agosto, Nio volvió a sorprender al mercado anunciando precios igualmente agresivos para su nuevo ES8, el SUV insignia de su marca principal.
El precio del nuevo ES8 comienza en aproximadamente $50.000, un 25% menos que la versión anterior del ES8 a pesar de tener dimensiones más grandes y más características. Con BaaS, el precio se reduce aún más a solo $43.000.
Con estos dos lanzamientos consecutivos, las acciones de Nio se dispararon un 90% en menos de dos meses entre julio y agosto en la Bolsa de Hong Kong. El optimismo rápidamente se trasladó a EE.UU., impulsando las acciones de Nio en la Bolsa de Nueva York.
Entre los dos lanzamientos, Nio también comenzó las entregas de su otra submarca, Firefly, en Europa, con planes de entrar en seis países europeos antes de fin de año.
¿Hacia dónde se dirigen las acciones de Nio?
Para un fabricante de automóviles que lanza vehículos a precios competitivamente bajos, el desafío principal es equilibrar precio y rentabilidad.
En una rueda de prensa tras el lanzamiento del ES8, según informó CnEVPost, el fundador y CEO de Nio, William Li, explicó los bajos precios y admitió que ahora es una cuestión de supervivencia para el fabricante de vehículos eléctricos en medio de la competencia. Sin embargo, Li afirmó que el ES8 aún puede generar beneficio bruto con su precio actual debido a los menores costos de producción.
Onvo también parece estar cumpliendo su función. Nio entregó un récord de 31.305 vehículos eléctricos en agosto, con Onvo representando el 52% de sus volúmenes. La marca Nio constituyó el 33% de las ventas y Firefly el resto.
Las ventas totales de vehículos de Nio aumentaron un 62% trimestralmente en su segundo trimestre finalizado el 30 de junio de 2025, mientras que sus ingresos aumentaron un 60% hasta más de $2.600 millones. Su pérdida neta disminuyó un 26% trimestralmente a aproximadamente $697 millones.
Con Nio proyectando entregas aún mayores para el tercer trimestre y marcando el ritmo para un año récord, las acciones podrían subir aún más, aunque personalmente me preocupa que esta estrategia de precios tan agresiva pueda comprometer su rentabilidad a largo plazo.
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¿Por qué las acciones de Nio se dispararon un 31% en agosto y han subido más del 75% en solo 2 meses?
Puntos clave
Los últimos dos meses han sido vertiginosos para los inversores de Nio. Tras un impresionante repunte en julio, las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos subieron otro 31% en agosto, según datos de S&P Global Market Intelligence.
Esta espectacular subida significa que las acciones de Nio han aumentado un asombroso 80% desde el 1 de julio hasta el momento de escribir este artículo. El entusiasmo alrededor de Nio se centra en sus recientes lanzamientos de vehículos.
El 31 de julio, Nio lanzó el SUV insignia L90 de su submarca Onvo en China con un precio inicial de $36.940 incluyendo batería. Para los clientes que optan por el plan de batería como servicio (BaaS), el precio es significativamente menor, por debajo de los $25.000. BaaS es una de las mayores ventajas competitivas de Nio, ya que permite a los clientes comprar vehículos sin baterías a precios mucho más bajos y optar por alquilarlas según las necesitan.
El 21 de agosto, Nio volvió a sorprender al mercado anunciando precios igualmente agresivos para su nuevo ES8, el SUV insignia de su marca principal.
El precio del nuevo ES8 comienza en aproximadamente $50.000, un 25% menos que la versión anterior del ES8 a pesar de tener dimensiones más grandes y más características. Con BaaS, el precio se reduce aún más a solo $43.000.
Con estos dos lanzamientos consecutivos, las acciones de Nio se dispararon un 90% en menos de dos meses entre julio y agosto en la Bolsa de Hong Kong. El optimismo rápidamente se trasladó a EE.UU., impulsando las acciones de Nio en la Bolsa de Nueva York.
Entre los dos lanzamientos, Nio también comenzó las entregas de su otra submarca, Firefly, en Europa, con planes de entrar en seis países europeos antes de fin de año.
¿Hacia dónde se dirigen las acciones de Nio?
Para un fabricante de automóviles que lanza vehículos a precios competitivamente bajos, el desafío principal es equilibrar precio y rentabilidad.
En una rueda de prensa tras el lanzamiento del ES8, según informó CnEVPost, el fundador y CEO de Nio, William Li, explicó los bajos precios y admitió que ahora es una cuestión de supervivencia para el fabricante de vehículos eléctricos en medio de la competencia. Sin embargo, Li afirmó que el ES8 aún puede generar beneficio bruto con su precio actual debido a los menores costos de producción.
Onvo también parece estar cumpliendo su función. Nio entregó un récord de 31.305 vehículos eléctricos en agosto, con Onvo representando el 52% de sus volúmenes. La marca Nio constituyó el 33% de las ventas y Firefly el resto.
Las ventas totales de vehículos de Nio aumentaron un 62% trimestralmente en su segundo trimestre finalizado el 30 de junio de 2025, mientras que sus ingresos aumentaron un 60% hasta más de $2.600 millones. Su pérdida neta disminuyó un 26% trimestralmente a aproximadamente $697 millones.
Con Nio proyectando entregas aún mayores para el tercer trimestre y marcando el ritmo para un año récord, las acciones podrían subir aún más, aunque personalmente me preocupa que esta estrategia de precios tan agresiva pueda comprometer su rentabilidad a largo plazo.