Boeing est devenu un symbole inattendu de la politique commerciale mondiale de Donald Trump. Chaque pays signant de nouveaux accords avec son administration annonce bientôt des commandes d'avions de plusieurs milliards de dollars — de la Corée et du Japon aux alliés européens.
Ordres en tant que billet politique
Lorsque le président sud-coréen Lee Jae-myung a visité Washington, Korean Air a immédiatement passé une commande historique de 103 jets Boeing d'une valeur de 36,2 milliards de dollars. L'accord comprenait également un contrat de 13,7 milliards de dollars avec GE Aerospace pour les moteurs et l'entretien.
Le Japon a suivi avec un ordre de 100 avions, tandis que la Malaisie, l'Indonésie et le Cambodge ont également ajouté leurs propres contrats d'un milliard de dollars. Et le Royaume-Uni ? Il a d'abord annulé une commande de 10 milliards de dollars auprès de Boeing liée à un accord antérieur avec Washington, pour voir ensuite IAG, la société mère de British Airways, annoncer une nouvelle commande de 32 avions d'une valeur de 12,7 milliards de dollars quelques jours plus tard.
Comme l'a expliqué John Grant de Midas Aviation : « Trump sait que les avions sont un symbole visible. Ils ont une énorme valeur et fonctionnent comme un geste politique — tout le monde peut voir qui achète Boeing. »
Pourquoi des avions ?
Les commandes de Boeing ont également du sens d'un point de vue pratique. Contrairement aux importations d'acier ou d'agriculture, qui font face à de forts lobbies nationaux, les avions ne suscitent pas autant de conflits politiques.
« Importer des avions est politiquement plus sûr qu'importer de la nourriture ou des métaux », note Homin Lee, stratégiste macroéconomique en chef chez Lombard Odier. « Et cela aide les gouvernements à montrer qu'ils réduisent les excédents commerciaux avec les États-Unis — ce qui est crucial pour Trump. »
Un autre facteur : des délais de livraison longs. Boeing fait actuellement face à un retard de 11 ans, tandis qu'Airbus est juste derrière avec 10. Cela permet aux gouvernements de signer des contrats massifs maintenant mais d'étaler les paiements bien dans le futur.
Pas d'accord sans Boeing
L'aviation mondiale est à nouveau en plein essor. Selon l'IATA, les bénéfices des compagnies aériennes atteindront 36 milliards de dollars en 2025, les revenus dépasseront 979 milliards de dollars et les marges augmenteront à 3,7 %. Dans cet environnement, la demande d'avions est plus forte que jamais.
Mais Boeing n'est pas seulement un facteur économique — c'est un symbole. "C'est une entreprise américaine emblématique", déclare Wendy Cutler de l'Asia Society. "Si vous voulez montrer des liens solides avec les États-Unis, vous achetez Boeing. Airbus est la seule alternative, donc le choix est clair."
Problèmes ? Oublié
Cela survient malgré la récente turbulence. Après qu'un vol d'Alaska Airlines ait subi une défaillance de panneau de porte et que des lanceurs d'alerte aient soulevé des préoccupations concernant la qualité, Boeing a fait face à un nouvel examen. Mais l'entreprise a mis en œuvre des mesures correctives, et selon un rapport de Reuters de juin, les compagnies aériennes regagnent déjà confiance dans sa production.
Le livre de jeu commercial de Trump semble le même : des tarifs et des négociations difficiles d'un côté, et de grands contrats avec Boeing de l'autre. Si un pays veut un accord avec les États-Unis, il doit s'attendre à repartir avec une flotte d'avions américains.
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Avis :
,,Les informations et les opinions présentées dans cet article ont pour seul but d'éduquer et ne doivent pas être considérées comme des conseils d'investissement dans aucune situation. Le contenu de ces pages ne doit pas être considéré comme des conseils financiers, d'investissement ou toute autre forme de conseil. Nous mettons en garde que l'investissement dans les cryptomonnaies peut être risqué et peut entraîner des pertes financières.
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Boeing au cœur de la stratégie commerciale de Trump : Vous voulez un accord avec les États-Unis ? Achetez un avion
Boeing est devenu un symbole inattendu de la politique commerciale mondiale de Donald Trump. Chaque pays signant de nouveaux accords avec son administration annonce bientôt des commandes d'avions de plusieurs milliards de dollars — de la Corée et du Japon aux alliés européens.
Ordres en tant que billet politique Lorsque le président sud-coréen Lee Jae-myung a visité Washington, Korean Air a immédiatement passé une commande historique de 103 jets Boeing d'une valeur de 36,2 milliards de dollars. L'accord comprenait également un contrat de 13,7 milliards de dollars avec GE Aerospace pour les moteurs et l'entretien. Le Japon a suivi avec un ordre de 100 avions, tandis que la Malaisie, l'Indonésie et le Cambodge ont également ajouté leurs propres contrats d'un milliard de dollars. Et le Royaume-Uni ? Il a d'abord annulé une commande de 10 milliards de dollars auprès de Boeing liée à un accord antérieur avec Washington, pour voir ensuite IAG, la société mère de British Airways, annoncer une nouvelle commande de 32 avions d'une valeur de 12,7 milliards de dollars quelques jours plus tard. Comme l'a expliqué John Grant de Midas Aviation : « Trump sait que les avions sont un symbole visible. Ils ont une énorme valeur et fonctionnent comme un geste politique — tout le monde peut voir qui achète Boeing. »
Pourquoi des avions ? Les commandes de Boeing ont également du sens d'un point de vue pratique. Contrairement aux importations d'acier ou d'agriculture, qui font face à de forts lobbies nationaux, les avions ne suscitent pas autant de conflits politiques. « Importer des avions est politiquement plus sûr qu'importer de la nourriture ou des métaux », note Homin Lee, stratégiste macroéconomique en chef chez Lombard Odier. « Et cela aide les gouvernements à montrer qu'ils réduisent les excédents commerciaux avec les États-Unis — ce qui est crucial pour Trump. » Un autre facteur : des délais de livraison longs. Boeing fait actuellement face à un retard de 11 ans, tandis qu'Airbus est juste derrière avec 10. Cela permet aux gouvernements de signer des contrats massifs maintenant mais d'étaler les paiements bien dans le futur.
Pas d'accord sans Boeing L'aviation mondiale est à nouveau en plein essor. Selon l'IATA, les bénéfices des compagnies aériennes atteindront 36 milliards de dollars en 2025, les revenus dépasseront 979 milliards de dollars et les marges augmenteront à 3,7 %. Dans cet environnement, la demande d'avions est plus forte que jamais. Mais Boeing n'est pas seulement un facteur économique — c'est un symbole. "C'est une entreprise américaine emblématique", déclare Wendy Cutler de l'Asia Society. "Si vous voulez montrer des liens solides avec les États-Unis, vous achetez Boeing. Airbus est la seule alternative, donc le choix est clair."
Problèmes ? Oublié Cela survient malgré la récente turbulence. Après qu'un vol d'Alaska Airlines ait subi une défaillance de panneau de porte et que des lanceurs d'alerte aient soulevé des préoccupations concernant la qualité, Boeing a fait face à un nouvel examen. Mais l'entreprise a mis en œuvre des mesures correctives, et selon un rapport de Reuters de juin, les compagnies aériennes regagnent déjà confiance dans sa production. Le livre de jeu commercial de Trump semble le même : des tarifs et des négociations difficiles d'un côté, et de grands contrats avec Boeing de l'autre. Si un pays veut un accord avec les États-Unis, il doit s'attendre à repartir avec une flotte d'avions américains.
#TRUMP , #Politique américaine , #GlobalTrade , #Géopolitique , #chine
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