Boeing est devenu le point central de l'approche commerciale de Trump

Boeing s'est transformé de manière inattendue en l'élément central de toute la stratégie de commerce mondial de Donald Trump.

Depuis qu'il est revenu à la Maison Blanche et a relancé son initiative tarifaire en avril, presque tous les pays qui concluent un nouvel accord commercial avec les États-Unis finissent par annoncer une commande multimillionnaire d'avions Boeing.

Les accords sont précis et chargés de calculs politiques. Lorsque le président sud-coréen Lee Jae Myung a visité Washington, Korean Air a passé une commande de 36,2 milliards de dollars pour 103 avions Boeing. Ils ont ajouté un autre accord de 13,7 milliards de dollars avec GE Aerospace, en faisant le plus gros achat de l'histoire de la compagnie aérienne.

Les partenaires commerciaux ajoutent des accords avec Boeing après avoir signé avec Trump

Le Japon a suivi l'exemple juste après son propre accord commercial. Ils ont commandé 100 avions Boeing, bien que le prix n'ait pas été rendu public. Le scénario est resté le même en Asie du Sud-Est. La Malaisie, l'Indonésie et le Cambodge ont inclus des commandes de Boeing dans le cadre de leurs accords avec l'administration Trump.

Ensuite, en mai, le Royaume-Uni a effectué un achat de Boeing de 10 milliards de dollars lié à son accord commercial avec Washington. Quelques jours plus tard, le 9 mai, IAG, la société mère de British Airways, a passé une commande séparée de 32 avions d'une valeur de 12,7 milliards de dollars.

John Grant, fondateur de la société d'aviation Midas Aviation, a expliqué pourquoi les avions continuent d'apparaître dans les accords de Trump : “La réponse simple est que les avions ont un haut profil et Trump cherche toujours le devant de la scène”. Il a également dit que les avions sont “des déclarations très visibles de commerce et ont une grande valeur”, ce qui les rend idéaux dans ce type d'accords.

Il y a également une commodité stratégique. Wendy Cutler, vice-présidente de l'Institut de politique de la société asiatique, a déclaré que les commandes de Boeing de grande valeur aident les gouvernements à démontrer qu'ils travaillent à réduire leurs excédents commerciaux avec les États-Unis, la même raison que Trump a utilisée pour invoquer des pouvoirs d'urgence afin d'imposer des droits de douane en premier lieu.

Et toutes les importations ne sont pas faciles à digérer. Il est moins probable que les aéronefs perturbent les industries nationales que des choses comme les métaux ou les produits agricoles. Homin Lee, stratège macro senior chez Lombard Odier, a déclaré : “Les importations de ces avions ne sont pas politiquement difficiles pour la plupart des partenaires commerciaux des États-Unis, contrairement aux importations de métaux ou agricoles.”

Boeing s'intègre dans l'ensemble des outils économiques et politiques de Trump

Le Japon protège ses agriculteurs de riz. La Corée du Sud est l'un des principaux exportateurs d'acier vers les États-Unis et ne veut pas réduire. Selon l'Administration du commerce international des États-Unis, Séoul était le quatrième plus grand exportateur d'acier vers les États-Unis en 2024. Ainsi, Boeing devient la pièce commerciale facile.

Les longs délais de livraison sont un autre avantage. Le carnet de commandes actuel de Boeing est de 11,5 ans, tandis qu'Airbus est proche avec 10,6 ans, selon les chercheurs de marché de Forecast International. Cela donne aux pays une marge de manœuvre. Ils peuvent s'engager maintenant et échelonner les paiements sur une décennie.

Mais ce n'est pas seulement pour montrer. Homin Lee a déclaré que les avions sont vraiment nécessaires. L'industrie du tourisme mondial est en train de croître à nouveau. L'Association internationale du transport aérien a déclaré que les bénéfices des compagnies aériennes devraient atteindre 36 milliards de dollars en 2025, contre 32,4 milliards de dollars l'année précédente.

On s'attend à ce que les marges augmentent à 3,7%, et les revenus totaux pourraient dépasser 979 milliards de dollars.

Cependant, la domination de Boeing dans tout cela n'est pas seulement économique, mais aussi symbolique. Wendy Cutler a déclaré que Boeing est “une entreprise américaine iconique”. Et puisque Airbus est le seul autre acteur dans le domaine des aéronefs, acheter aux États-Unis signifie acheter Boeing.

Même avec les récentes préoccupations de sécurité de Boeing, l'entreprise reste centrale dans le théâtre commercial de Trump. En 2024, un panneau de porte s'est détaché lors d'un vol d'Alaska Airlines. Des lanceurs d'alerte ont signalé des problèmes de qualité. Néanmoins, l'entreprise a apporté des changements. Grant a déclaré que ces changements sont déjà remarqués par les compagnies aériennes.

Et maintenant, la confiance semble se rétablir. Un rapport de Reuters de juin a déclaré que les dirigeants des compagnies aériennes montrent plus de foi dans la capacité de Boeing à livrer des avions avec la “qualité adéquate”.

Peu importe ce que disent les critiques de l'industrie ou combien de temps prendra la livraison, le livre de stratégies commerciales de Trump revient toujours à Boeing. Si un pays veut un accord, il a intérêt à vouloir un avion.