La vie quotidienne en Asie est bouleversée par la crise liée à la guerre en Iran

il y a 24 heures

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Koh Ewe et Flora Drury

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Reuters

L’Inde a été fortement impactée par la fermeture du détroit d’Hormuz en raison d’une part importante d’importations de GPL en provenance du Golfe.

La fermeture effective du détroit d’Hormuz après le début de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran fin février a provoqué des secousses dans le monde entier.

Les prix du pétrole ont flambé et les marchés boursiers ont vacillé alors que le monde attend de voir quand l’Iran permettra la réouverture de cette voie navigable clé — par laquelle transitent environ 20 % de tout le pétrole.

Pour l’instant, seulement quelques navires franchissent chaque jour le détroit. Par ailleurs, les attaques contre les infrastructures énergétiques dans la région n’ont fait qu’accentuer la hausse des prix.

On peut dire que l’Asie en ressent le plus l’impact : près de 90 % du pétrole et du gaz passant par le détroit est destiné aux pays asiatiques.

Et déjà, la tension se fait sentir.

Les gouvernements ont ordonné à leurs employés de travailler à domicile, réduit la semaine de travail, déclaré des jours fériés nationaux et fermé les universités plus tôt pour économiser leurs réserves.

Même la Chine — qui disposerait de réserves équivalentes à trois mois d’importations — ajuste ses politiques, limitant une hausse des prix du carburant alors que les citoyens font face à une augmentation de 20 %.

La guerre peut être à des milliers de kilomètres — mais les populations d’Asie racontent à la BBC l’impact très concret et quotidien qu’elle a sur leur vie.

• Crainte de pénurie de pétrole en Asie du Sud-Est | Podcast spécifique à l’Asie

Philippines

Mardi, les Philippines ont déclaré l’état d’urgence nationale face au conflit et à « la menace imminente que cela fait peser sur la disponibilité et la stabilité de l’approvisionnement énergétique du pays ».

L’impact ici d’une guerre à plus de 7 000 km (4 300 miles) se fait fortement sentir — notamment chez les conducteurs de jeepney, parmi les plus touchés.

Regardez : Une urgence énergétique a été déclarée aux Philippines — comment réagissent les gens ?

Carlos Bragal Jr a vu son salaire quotidien passer de 1 000 à 1 200 pesos (16,60 à 19,92 dollars) pour un service de 12 heures, à seulement 200 à 500 pesos.

Les conducteurs comme lui faisaient déjà face à de nombreux problèmes — notamment la taxe d’accise et une suspension de l’augmentation tarifaire — mais la flambée récente des prix signifie que certains de ses collègues ne gagnent plus rien.

« J’ai envoyé mes filles à l’école grâce à ce travail — l’une vient de finir ses études et l’autre est en train de finir », a déclaré Carlos, ajoutant : « Nous avions une bonne vie. Mais maintenant, nous ne savons pas ce qui va nous arriver dans les semaines à venir.

« Si cela continue, cela nous tuera, ainsi que notre famille. »

Getty Images

Des manifestants aux Philippines ont déclaré une grève pour protester contre la hausse des prix du carburant.

Ce ne sont pas seulement les conducteurs de jeepney qui craignent l’avenir. Les pêcheurs et les agriculteurs peinent aussi avec le coût élevé du carburant. Plusieurs agriculteurs de légumes à Bulacan ont déjà été contraints d’arrêter de planter.

Le gouvernement a reconnu le problème, en intervenant pour offrir une aide financière.

Mais Carlos et d’autres ne sont pas impressionnés.

« La subvention au carburant du gouvernement n’est pas suffisante. Elle ne couvre que deux jours. Que se passe-t-il après ? Notre situation est maintenant pire qu pendant la pandémie », a déclaré Carlos.

Thaïlande

En près de deux décennies en tant que présentatrice d’informations, Sirima Songklin a rarement été vue sans costume.

Mais au début du mois, elle et ses collègues de la chaîne publique Thai PBS ont enlevé leur blazer à l’antenne pour promouvoir un message : économiser l’énergie en s’habillant convenablement par chaleur, face à la crise du carburant.

« Enlever le costume n’est pas la solution complète pour économiser l’énergie, mais ce que nous avons fait, c’est montrer que nous ne faisons pas abstraction de ce qui se passe. Nous donnons l’exemple », a expliqué Sirima à BBC Thai.

« Il est incroyable qu’une chose aussi petite puisse refléter l’impact clair du conflit actuel [au Moyen-Orient] sur nous. »

DRM News

Sirima Songklin et ses collègues présentateurs en train d’enlever leur veste

En réalité, l’ordre d’enlever la veste fait partie d’une série de directives gouvernementales depuis la fermeture du détroit. Les habitants de Thaïlande ont également été invités à maintenir la climatisation à 26-27°C, et toutes les agences gouvernementales ont été priées de travailler à domicile.

Les autorités, cependant, tiennent à rassurer : la Thaïlande disposera de suffisamment d’énergie à l’avenir.

Sri Lanka

L’ironie de la crise actuelle n’échappe pas à Dimuthu, qui vit dans la capitale sri-lankaise, Colombo.

« La dernière fois, le pays n’avait pas d’argent pour acheter du carburant. Maintenant, le pays a de l’argent, mais il n’y a pas de carburant à acheter. »

Le Sri Lanka vient de sortir d’une crise financière qui, en 2022, l’a vu manquer de réserves étrangères et incapable d’importer des produits essentiels ni d’acheter suffisamment de carburant.

Il est maintenant sur une trajectoire plus stable. Mais conscient des risques, il a mis en place une série de mesures d’austérité — notamment en déclarant les mercredis jours fériés et en rationnant le carburant.

Mais les longues files d’attente aux stations-service pour obtenir leur quota ont leurs propres effets secondaires.

« Je ne suis pas allé travailler aujourd’hui », explique Nimal, un opérateur de tondeuse à Colombo.

« Nous satisfaisons nos besoins quotidiens avec beaucoup de difficulté. À cause des files d’attente… je n’ai même pas le temps de travailler.

« Quand je reviens au travail après avoir obtenu du carburant, quelqu’un d’autre peut déjà y être pour me remplacer. »

Motocyclistes en file devant une station-service au Sri Lanka

Myanmar

Au Myanmar — en proie à une guerre civile depuis mai 2021 — les autorités soutenues par l’armée ont instauré une politique de jours alternés pour les véhicules privés, afin de conserver le carburant.

Pour Ko Htet — pas son vrai nom — l’impact n’est pas tant sur sa vie professionnelle, mais sur sa vie sociale.

« Je rencontre habituellement mes amis chaque semaine et chaque mois », explique cet employé de banque qui se déplace en transport en commun.

« En ce moment, nous devons discuter si nous nous rencontrons les jours pairs ou impairs, pour nous assurer que tout le monde peut venir. »

Il craint aussi qu’un nouveau marché noir du carburant n’émergera dans les mois à venir, ce qui ajouterait aux inquiétudes concernant la hausse des prix des produits de base.

Inde

Le pays le plus peuplé du monde est profondément affecté par les événements au Moyen-Orient depuis le 28 février.

La communauté indienne de 10 millions de personnes dans le Golfe subit directement les conséquences de la guerre, mais chez eux, les effets des pénuries de pétrole et de gaz se font sentir dans les foyers comme dans les entreprises.

Dans l’État occidental du Gujarat, une pénurie de gaz plutôt que de pétrole a conduit à la fermeture de l’industrie de la céramique pendant près d’un mois.

Sans fin en vue du conflit en Iran, les 400 000 personnes employées dans ce secteur restent dans l’incertitude.

« Je vais devoir jeûner si je continue à rester ici sans travail », a déclaré Sachin Parashar, un travailleur migrant, à une chaîne d’informations locale.

Getty Images

Certains qui sont restés sur place font face à l’incertitude.

« Mon employeur a offert nourriture et hébergement, mais je ne sais pas ce qui se passera si la fermeture continue indéfiniment », explique Bhumi Kumar, une autre travailleuse migrante employée dans une usine de fabrication de carreaux.

L’Inde a été fortement impactée par la fermeture du détroit. Environ 60 % de son LPG (GPL) est importé, et environ 90 % de ces cargaisons transitent par le détroit d’Hormuz.

Et ce ne sont pas seulement les usines qui souffrent.

À Mumbai — une ville de plus de 22 millions d’habitants — jusqu’à un cinquième de tous les hôtels et restaurants ont été totalement ou partiellement fermés dans les premières semaines de mars. Les menus manquent d’articles nécessitant plus de temps de cuisson. De longues files d’attente se sont formées dans tout le pays alors que les gens tentent d’obtenir des bouteilles de gaz, même si le gouvernement tente d’apaiser les craintes de pénurie.

« La situation [dans les restaurants] est critique. Le gaz de cuisson n’est tout simplement pas disponible », a déclaré Manpreet Singh, de l’Association nationale des restaurants de l’Inde, qui représente environ 500 000 restaurants, à la BBC.

Reportage supplémentaire de Virma Simonette à Manille, Paweena Ninbut à Bangkok, BBC Sinhala, BBC Burmese et Soutik Biswas et Abhishek Dey à Delhi

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