Je me suis récemment plongé dans la liste des penny stocks EV et honnêtement, le paysage est assez brutal en ce moment. Tout le secteur trie rapidement les gagnants des perdants, et si vous n'êtes pas prudent avec vos choix, vous allez vous faire complètement déchirer.

Laissez-moi vous expliquer ce que je vois. Tout d'abord, Mullen Automotive - c'est un exemple à ne pas suivre. La société a été frappée par deux divisions inverses en 12 mois, y compris une division brutale de 1 pour 100 en décembre 2023. Même après avoir été détruite à 99 % en un an, l'intérêt à découvert reste supérieur à 18 %. Ils viennent de décrocher une commande $440k d'une entreprise suisse de livraison de nourriture, ce qui semble bien jusqu'à ce que vous réalisiez que c'est littéralement plus de revenus que ce qu'ils ont généré en 2023. Pendant ce temps, leurs dépenses d'exploitation s'élevaient à $377 millions. C'est ce genre de brûlage de cash qui me tient éveillé la nuit.

Ensuite, il y a Canoo. Concept intéressant, exécution terrible. La société est devenue publique via une SPAC avec tout ce battage, mais la réalité ? Elle n'a généré que $886k de revenus l'année dernière tout en enregistrant plus de $302 millions de pertes opérationnelles. La direction dit maintenant qu'elle n'est pas confiante dans la survie de l'entreprise en tant qu'entité en activité. Traduction : si elle survit, les actionnaires seront dilués à l'extrême. Les vendeurs ont écrasé les acheteurs 4 pour 1 au cours de la dernière année. Hard pass.

Maintenant, voici où ça devient intéressant. Nio se négocie à 4,92 $, ce qui atteint techniquement le seuil de la liste des penny stocks EV, mais celui-ci est différent. Le soutien du gouvernement chinois change la donne - ils prennent une part dans cet investissement de 6 milliards de yuans dans les batteries à l'état solide. La société brûle cependant du cash, peinant à maintenir sa part de marché en Chine. Les livraisons d'avril ont augmenté de 134 % d'une année sur l'autre, mais cela ne correspond toujours qu'aux chiffres de 2022. Le segment premium dans lequel ils concourent est en train de se faire écraser. De plus, les propositions de tarifs douaniers américains sur les véhicules électriques chinois tuent pratiquement tout espoir d'expansion à court terme aux États-Unis.

Le dernier à mentionner est ZEEKR. C'est une filiale de Geely qui est devenue publique en 2024. En baisse d'environ 4,4 % depuis ses débuts, mais honnêtement, cela pourrait simplement être une pression sectorielle. Ils ont livré près de 200 000 véhicules sur cinq modèles depuis 2021. La focalisation sur l'innovation est intéressante, mais j'attendrais probablement leur premier rapport de résultats avant de sauter dedans. Pour voir si les chiffres réels correspondent à ce que les analystes annoncent en hype.

En résumé, sur cette liste de penny stocks EV : la plupart brûlent encore d'énormes quantités de capital juste pour rester en vie. L'ère des taux d'intérêt faibles qui les a amenés ici est révolue. Soyez sélectif, soyez sceptique, et ne saisissez pas des couteaux qui tombent simplement parce que le prix semble bon marché.