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Prix Uber Technologies

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€65,64
+€0,54(+0,83 %)

*Données dernièrement actualisées : 2026-04-20 09:51 (UTC+8)

Au 2026-04-20 09:51, Uber Technologies (UBER) est coté à €65,64, avec une capitalisation boursière totale de €135,08B, un ratio cours/bénéfices (P/E) de 16,94 et un rendement du dividende de 0,00 %. Aujourd'hui, le cours de l'action a fluctué entre €65,20 et €66,99. Le prix actuel est de 0,66 % au-dessus du plus bas de la journée et de 2,02 % en dessous du plus haut de la journée, avec un volume de trading de 16,93M. Au cours des 52 dernières semaines, UBER a évolué entre €58,27 et €86,80, et le prix actuel est à -24,38 % de son plus haut sur 52 semaines.

Statistiques clés de UBER

Clôture d’hier€65,09
Capitalisation du marché€135,08B
Volume16,93M
Ratio P/E16,94
Rendement des dividendes (TTM)0,00 %
BPA dilué (TTM)4,84
Revenu net (exercice fiscal)€8,55B
Revenus (exercice annuel)€44,27B
Date de gains2026-05-06
Estimation BPS0,71
Estimation des revenus€11,32B
Actions en circulation2,07B
Bêta (1 an)1.206

À propos de UBER

Uber Technologies, Inc. développe et exploite des applications technologiques propriétaires aux États-Unis, au Canada, en Amérique latine, en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et dans la région Asie-Pacifique. Elle met en relation les consommateurs avec des prestataires indépendants de services de transport pour le covoiturage ; et connecte les passagers et autres consommateurs avec des restaurants, des épiciers et d’autres magasins via des prestataires de services de livraison pour la préparation de repas, les courses et autres services de livraison. La société opère à travers trois segments : Mobilité, Livraison et Fret. Le segment Mobilité propose des produits qui relient les consommateurs à des conducteurs de mobilité offrant des trajets dans une gamme de véhicules, tels que voitures, auto-rickshaws, motos, minibus ou taxis. Il offre également des partenariats financiers, des solutions de transit et de véhicules. Le segment Livraison permet aux consommateurs de rechercher et découvrir des restaurants locaux, de commander un repas, et de le récupérer au restaurant ou de le faire livrer ; et propose la livraison de courses, d’alcool et de produits dans des magasins de proximité, ainsi que d’autres biens sélectionnés. Le segment Fret relie les transporteurs aux expéditeurs sur la plateforme de l’entreprise et permet aux transporteurs d’obtenir des prix transparents dès le départ, de réserver un envoi, ainsi que des services de gestion de transport et autres services logistiques. La société était auparavant connue sous le nom d’Ubercab, Inc. et a changé de nom pour Uber Technologies, Inc. en février 2011. Uber Technologies, Inc. a été fondée en 2009 et a son siège à San Francisco, en Californie.
SecteurTechnologie
IndustrieLogiciel - Application
PDGDara Khosrowshahi
Siège socialSan Francisco,CA,US
Effectifs (exercice annuel)34,00K
Revenu moyen (1 an)€1,30M
Revenu net par employé€251,65K

En savoir plus sur Uber Technologies (UBER)

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FAQ de Uber Technologies (UBER)

Quel est le cours de l'action Uber Technologies (UBER) aujourd'hui ?

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Uber Technologies (UBER) s’échange actuellement à €65,64, avec une variation sur 24 h de +0,83 %. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €58,27 à €86,80.

Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour Uber Technologies (UBER) ?

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Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de Uber Technologies (UBER) ? Que signifie-t-il ?

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Quelle est la capitalisation boursière de Uber Technologies (UBER) ?

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Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour Uber Technologies (UBER) ?

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Faut-il acheter ou vendre Uber Technologies (UBER) maintenant ?

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Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action Uber Technologies (UBER) ?

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Comment acheter l'action Uber Technologies (UBER) ?

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2026-04-16 09:03

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Message d’actualités de Gate, 16 avril — Le Fonds public d’investissement d’Arabie saoudite (PIF) investit $550 millions dans le constructeur de véhicules électriques Lucid via sa filiale Ayar Third Investment Company, en achetant des actions privilégiées convertibles. Uber s’est simultanément engagé à ajouter $200 millions, portant son investissement total dans Lucid à $500 millions, et a promis d’acheter au moins 35 000 véhicules Lucid exclusivement pour son futur service mondial de robotaxi. Le partenariat à trois parties répartit les responsabilités : Lucid fabrique les véhicules, l’entreprise de technologie de conduite autonome Nuro fournit des systèmes de conduite autonome, et Uber exploite le réseau de réservation de trajets. Les entreprises visent un lancement commercial de robotaxi dans la région de la baie de San Francisco au second semestre 2026, en commençant par le SUV Lucid Gravity. Cette approche modulaire contraste avec des concurrents verticalement intégrés comme Tesla. L’action de Lucid a progressé de 10,39 % dans les échanges avant l’ouverture après l’annonce. La réaction du marché suggère que les investisseurs considèrent l’approvisionnement en flotte comme une voie d’expansion plus viable que de concurrencer sur le marché des véhicules électriques haut de gamme destinés aux consommateurs.

2026-03-17 04:33

Investisseur précoce d'Uber, Gurley : Une réinitialisation de la bulle de l'IA est imminente, les actions SaaS déprimées représentent une opportunité

Gate News rapporte que, le 17 mars, le partenaire général de Benchmark et investisseur précoce d'Uber, Bill Gurley, a déclaré lundi que la vague d'IA est réelle, mais que l'enrichissement rapide d'une grande quantité de personnes attire davantage de chercheurs de profits, « ce qui est la cause de la bulle », et il prévoit qu'une « réinitialisation » est imminente. Gurley cite la théorie de l’économiste Carlota Perez pour souligner que « la bulle n’apparaît que lorsque la vague est réellement présente », et conseille aux investisseurs de fixer dès maintenant des objectifs de prix pour les actions SaaS sous-évaluées, afin de « massivement acheter » lors de la réinitialisation. L’impact de l’IA a déjà gravement frappé le secteur logiciel : Salesforce et ServiceNow ont chuté d’environ 25 % cette année, et l’ETF suivant le secteur logiciel (code IGV) a perdu environ 20 % cette année. En évoquant la consommation massive de capital par les entreprises d’IA, Gurley compare cela à sa propre expérience chez Uber, où il dépensait 2 milliards de dollars par an, ce qui l’avait « fortement anxiété », et aujourd’hui, les principales entreprises de modèles d’IA dépensent bien plus que cela. « Que Dieu les protège, » a déclaré Gurley en parlant d’Anthropic et d’OpenAI, « ce mode de gestion est vraiment effrayant. » Les dépenses en IA d’Amazon, Meta, Google et Microsoft devraient atteindre au total environ 700 milliards de dollars cette année.

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Je surveille de près les tendances du marché des véhicules électriques ces derniers temps, et honnêtement, c'est fou à quelle vitesse les choses changent. Tesla dominait autrefois tout le récit sur les VE, mais cette époque est officiellement révolue. BYD les a surpassés l'année dernière en ventes mondiales, et maintenant, vous avez des constructeurs chinois qui se développent fortement, des acteurs traditionnels qui prennent l’électrification au sérieux, et de nouveaux entrants qui apparaissent partout. La compétition est réelle et ne fait que s’intensifier. Voici ce qui a attiré mon attention cependant – les chiffres restent solides malgré tout le bruit. Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie devraient atteindre environ 17,4 millions d’unités en 2026, en hausse d’environ 19 % par rapport à l’année dernière. Cela représente près de 19 % des ventes automobiles totales. En tenant compte des hybrides et hybrides rechargeables, les véhicules électrifiés pourraient représenter près de 30 % des ventes mondiales. Les tendances du marché des véhicules électriques indiquent clairement une croissance soutenue, même si le rythme est devenu plus mesuré qu’il y a quelques années. Oui, il y a quelques vents contraires – ajustements politiques aux États-Unis et en Europe, changements de subventions, objectifs modifiés par les constructeurs. Mais la poussée vers l’électrification dans son ensemble ne va nulle part. Les hybrides jouent un rôle pratique comme pont durant cette transition. Ce qui est vraiment intéressant, c’est ce qui se passe dans l’autonomie. Ce marché était évalué à 3,37 trillions de dollars en 2025 et devrait atteindre 4,4 trillions cette année. On parle d’un taux de croissance annuel composé de 32 % jusqu’en 2034. Des entreprises comme Baidu avec Apollo Go et Tesla exploitent déjà des robotaxis dans de vraies villes. Ce n’est plus de la science-fiction – ça se produit. Pour les investisseurs qui regardent cet espace, je reviens toujours à l’angle de la chaîne d’approvisionnement. Albemarle est positionnée au cœur de celle-ci en tant que l’un des plus grands producteurs de lithium au monde. Ils s’attendent à ce que la demande en lithium croisse de 10 à 20 % par an jusqu’en 2030, stimulée par la pénétration des VE et l’essor du stockage d’énergie. Ils sont intelligents à ce sujet – se concentrant sur des projets à haut rendement, améliorant la productivité, réduisant les coûts pour protéger leurs marges. Leurs opérations au Chili progressent régulièrement et leur usine de conversion en Chine est en avance sur le calendrier. Ensuite, il y a Beam Global, qui construit l’infrastructure qui alimente réellement les VE. Leurs stations de recharge EV ARC sont solaires, hors réseau, et ne nécessitent ni tranchée ni connexion au réseau électrique. Cette flexibilité est importante quand on veut déployer rapidement des stations de recharge dans des endroits difficiles. Leurs revenus du quatrième trimestre ont augmenté de plus de 50 % d’un trimestre à l’autre, et ils s’étendent à l’international avec des clients commerciaux. Ils entrent aussi dans l’espace autonome avec un partenariat pour la recharge sans fil. WeRide est une autre société à suivre si vous pensez à l’angle des véhicules autonomes. Ils ont plus de 1 000 véhicules autonomes en fonctionnement dans plus de 40 villes dans 11 pays. Ils ont lancé un service de robotaxis commercial à Abu Dhabi avec Uber, et leur flotte a quadruplé depuis fin 2024. Ils détiennent des permis dans huit marchés, ce qui constitue l’un des plus larges périmètres réglementaires. Au-delà des robotaxis, ils déploient des robobus, des robots balayeurs, et des solutions avancées d’aide à la conduite. Ils viennent de lancer GENESIS1, leur plateforme de simulation qui combine des données de conduite réelles avec de l’IA pour l’entraînement. Les tendances du marché des véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement à long terme, et l’autonomie émerge comme le véritable moteur de croissance suivant. Pour les investisseurs, cet espace combine croissance réelle, innovation concrète, et demande en hausse. À garder à l’œil.
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MarsBitNews

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04-19 06:02
Mars Finance information 19 avril – Tesla a annoncé officiellement via les réseaux sociaux que son service de taxis Robotaxi s'étendait désormais à deux villes, Dallas et Houston. Le service couvre les quartiers commerciaux et résidentiels centraux des deux villes, et les utilisateurs peuvent effectuer toute la procédure de commande et de paiement via l'application officielle Tesla, sans intervention de conducteur humain. Sur le plan technologique, contrairement à ses concurrents comme Waymo qui utilisent une fusion de lidar et de vision, Tesla maintient une approche purement visuelle comme caractéristique principale de ce service, utilisant uniquement des caméras pour percevoir l’environnement, et des algorithmes pour reconstruire l’espace tridimensionnel et reconnaître les objets. Le prix initial indique que le coût par mile pour le Robotaxi est d’environ 1,5 dollar, soit environ 20 % moins cher que les services de covoiturage locaux comme Uber. Selon des sources, le service Robotaxi de Tesla a été lancé pour la première fois l’année dernière à Austin, et à partir de janvier 2026, il offrira un service de transport sans conducteur de sécurité. L’ajout de Dallas et Houston porte le nombre de villes au Texas où le service est opérationnel à trois, faisant de cette région la zone la plus concentrée en termes de couverture. Cependant, selon les données crowdsourcing du site Robotaxi Tracker, ces deux nouvelles villes ne disposent actuellement que d’un seul taxi robot en service, tandis qu’à Austin, le nombre de véhicules actifs atteint déjà 46, ce qui montre que le marché est encore en phase de déploiement initial. (Observation à large angle)
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