Boeing telah menjadi fokus utama dari pendekatan bisnis Trump

Boeing telah secara tak terduga menjadi elemen pusat dari seluruh strategi perdagangan global Donald Trump.

Sejak kembali ke Gedung Putih dan melanjutkan dorongannya terhadap tarif pada bulan April, hampir semua negara yang mencapai kesepakatan perdagangan baru dengan Amerika Serikat akhirnya mengumumkan pesanan bernilai miliaran dolar untuk pesawat Boeing.

Kesepakatan tersebut tepat dan penuh dengan perhitungan politik. Ketika presiden Korea Selatan Lee Jae Myung mengunjungi Washington, Korean Air melakukan pemesanan senilai $36.200 juta untuk 103 pesawat Boeing. Mereka menambahkan kesepakatan lain senilai $13.700 juta dengan GE Aerospace, menjadikannya pembelian terbesar dalam sejarah maskapai.

Mitra bisnis menambahkan kesepakatan dengan Boeing setelah menandatangani dengan Trump

Jepang mengikuti contoh segera setelah perjanjian perdagangan mereka sendiri. Mereka memesan 100 pesawat Boeing, meskipun harga tidak diumumkan. Skrip tetap sama di Asia Tenggara. Malaysia, Indonesia, dan Kamboja menyertakan pesanan Boeing sebagai bagian dari perjanjian mereka dengan administrasi Trump.

Kemudian, pada bulan Mei, Inggris melakukan pembelian Boeing senilai $10.000 juta yang terhubung dengan kesepakatan perdagangan mereka dengan Washington. Beberapa hari kemudian, pada 9 Mei, IAG, perusahaan induk British Airways, melakukan pesanan terpisah untuk 32 pesawat yang bernilai $12.700 juta.

John Grant, pendiri perusahaan penerbangan Midas Aviation, menjelaskan mengapa pesawat terus muncul dalam kesepakatan Trump: “Jawaban sederhana adalah bahwa pesawat memiliki profil tinggi dan Trump selalu mencari sorotan”. Dia juga mengatakan bahwa pesawat adalah “pernyataan yang sangat terlihat dari perdagangan dan memiliki nilai tinggi”, yang membuatnya ideal dalam jenis kesepakatan ini.

Ada juga kenyamanan strategis. Wendy Cutler, Wakil Presiden Institut Kebijakan Masyarakat Asia, mengatakan bahwa pesanan Boeing yang bernilai tinggi membantu pemerintah membuktikan bahwa mereka sedang bekerja untuk mengurangi surplus perdagangan mereka dengan AS, alasan yang sama yang digunakan Trump untuk mengaktifkan kekuatan darurat untuk menerapkan tarif di tempat pertama.

Dan tidak semua impor mudah dicerna. Pesawat kurang mungkin mengubah industri domestik dibandingkan dengan barang-barang seperti logam atau produk pertanian. Homin Lee, kepala strategi makro di Lombard Odier, mengatakan: “Impor pesawat ini tidak secara politis sulit bagi sebagian besar mitra dagang AS, berbeda dengan impor logam atau pertanian.”

Boeing cocok dalam seperangkat alat ekonomi dan politik Trump

Jepang melindungi petani padi mereka. Korea Selatan adalah salah satu eksportir baja utama ke AS dan tidak ingin mengurangi. Menurut Administrasi Perdagangan Internasional AS, Seoul adalah eksportir baja terbesar keempat ke AS pada tahun 2024. Dengan demikian, Boeing menjadi kartu dagang yang mudah.

Waktu pengiriman yang lama adalah keuntungan lainnya. Portofolio pesanan Boeing saat ini adalah 11,5 tahun, sementara Airbus mendekati dengan 10,6 tahun, menurut peneliti pasar dari Forecast International. Ini memberi negara-negara ruang untuk bergerak. Mereka dapat berkomitmen sekarang dan menyebarkan pembayaran selama satu dekade.

Tapi ini bukan hanya untuk ditunjukkan. Homin Lee mengatakan bahwa pesawat benar-benar dibutuhkan. Industri pariwisata global sedang tumbuh kembali. Asosiasi Transportasi Udara Internasional mengatakan bahwa diperkirakan keuntungan maskapai penerbangan akan mencapai $36.000 juta pada tahun 2025, dibandingkan dengan $32.400 juta pada tahun sebelumnya.

Diproyeksikan bahwa margin akan naik menjadi 3,7%, dan total pendapatan dapat melebihi $979.000 juta.

Namun, dominasi Boeing dalam semua ini bukan hanya ekonomi, tetapi juga simbolis. Wendy Cutler mengatakan bahwa Boeing adalah “perusahaan ikonik Amerika Serikat”. Dan mengingat Airbus adalah satu-satunya pemain lain dalam permainan pesawat, membeli dari AS berarti membeli Boeing.

Bahkan dengan kekhawatiran keamanan terbaru dari Boeing, perusahaan ini tetap menjadi pusat dalam teater komersial Trump. Pada tahun 2024, panel pintu terlepas dalam penerbangan Alaska Airlines. Whistleblower menunjukkan masalah kualitas. Meskipun demikian, perusahaan telah melakukan perubahan. Grant mengatakan bahwa perubahan tersebut sudah mulai diperhatikan oleh maskapai penerbangan.

Dan sekarang, kepercayaan tampaknya mulai pulih. Sebuah laporan dari Reuters pada bulan Juni mengatakan bahwa para eksekutif maskapai menunjukkan lebih banyak keyakinan pada kemampuan Boeing untuk mengirimkan pesawat dengan “kualitas yang tepat”.

Terlepas dari apa yang dikatakan para kritikus industri atau seberapa lama waktu pengirimannya, buku pedoman perdagangan Trump terus kembali ke Boeing. Jika sebuah negara menginginkan kesepakatan, sebaiknya mereka menginginkan pesawat.