Pabrikan mobil Eropa merayakan kemajuan dalam kendaraan listrik tetapi menolak larangan mesin

Para kepala mobil Eropa tiba di Munich dengan pesan publik dan pesan yang sangat berbeda di balik layar.

Di atas panggung, mereka memamerkan kendaraan listrik mereka yang berkilau. Di balik layar, mereka tegas: larangan mesin pada tahun 2035 tidak dapat dilaksanakan.

Para aktor utama (Volkswagen, Mercedes-Benz, dan Stellantis) memanfaatkan pameran otomotif minggu ini untuk menentang keras penghapusan mesin pembakaran di Eropa. Mereka tidak lagi menyembunyikan frustrasi mereka.

CEO Volkswagen, Oliver Blume, menyatakan: “Tidak realistis untuk mengharapkan 100% kendaraan listrik pada tahun 2035”, tepat setelah menunjukkan seluruh armada kendaraan listrik kepada para jurnalis. “Saya dengan tegas mendukung pemeriksaan realitas”, tambahnya.

Di sisi lain, CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius, mengaku kepada Bloomberg: “Saatnya untuk melakukan inventarisasi tentang kebijakan mana yang telah berhasil dan mana yang perlu disesuaikan. Kami yakin bahwa tidak melakukan apa-apa bukanlah pilihan.”

Raksasa otomotif melawan Brussels untuk tenggat waktu 2035

Tensi meningkat menjelang pertemuan puncak di Brussel pada hari Jumat ini. Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, akan bertemu dengan pemimpin industri untuk mendengarkan kekhawatiran mereka. Dan dia akan mendengar banyak. Eksekutif Stellantis, Jean-Philippe Imparato, mengatakannya tanpa basa-basi: “Batas waktu 2035 tidak dapat dicapai.”

Ini bukan keluhan ringan. Para produsen menghadapi pasar Eropa yang stagnan, permintaan kendaraan listrik yang tidak stabil, dan persaingan dari Tiongkok yang berkembang pesat. BYD memimpin serangan itu, menawarkan model yang terjangkau yang belum bisa disaingi oleh perusahaan-perusahaan Eropa.

Sementara itu, politisi seperti kanselir Jerman Friedrich Merz, yang partainya menentang penghapusan secara bertahap, akan berbicara di München mencerminkan kekhawatiran industri.

Para produsen ingin UE memberikan lebih banyak fleksibilitas, termasuk memperpanjang masa hidup “range extenders” ( mesin bensin kecil yang mengisi baterai), lebih banyak waktu untuk hibrida, kelanjutan subsidi untuk kendaraan listrik, dan aturan keselamatan yang lebih fleksibel untuk kendaraan kecil.

Menurut mereka, ini bukan tentang menghindari tujuan iklim, tetapi memberikan waktu bagi Eropa untuk menyesuaikan diri tanpa meruntuhkan industri otomotif atau menyerahkan pasar kepada Tiongkok.

Uni Eropa di bawah tekanan saat perdebatan iklim semakin memanas

Regulator Eropa dan kelompok lingkungan menolak. Mereka menyatakan bahwa mencairkan tujuan 2035 akan membunuh kredibilitas iklim Eropa, membingungkan para investor, dan menghambat pertumbuhan teknologi bersih.

Brussels ingin menunjukkan keseriusannya dalam meninggalkan bahan bakar fosil, dan sektor otomotif adalah medan pertempuran kunci. Ada jauh lebih banyak yang dipertaruhkan daripada sekadar mobil: transisi ini mempengaruhi jutaan pekerja di Jerman, Prancis, dan Italia.

Jika mesin pembakaran menghilang terlalu cepat, rantai pasokan akan putus, skenario mimpi buruk bagi kekuatan industri Eropa. Namun bagi UE, menunda larangan berarti tertinggal lebih jauh di belakang China.

Komisi Eropa sudah mulai meninjau tujuan iklimnya untuk tahun 2030 dan 2035 di sektor otomotif, dengan proposal perubahan untuk tahun depan. Sementara itu, pertemuan hari Jumat di Brussels menjanjikan ketegangan, dengan produsen dan pemasok bersatu untuk meminta Von der Leyen lebih banyak waktu, fleksibilitas, dan lebih sedikit regulasi.

Debat iklim secara umum juga semakin memanas. Komisi telah mengusulkan pengurangan emisi sebesar 90% untuk tahun 2040, tetapi tidak semua orang setuju. Prancis ingin mempercepat debat tersebut ke puncak pemimpin bulan depan. Italia menuntut pengecualian untuk biofuel sebagai syarat untuk menerima target tersebut. Ini berarti lebih banyak penundaan, lebih banyak negosiasi, dan lebih banyak ketidakpastian bagi industri.

Jadi sementara para produsen berpura-pura bergerak cepat dengan kendaraan listrik, kenyataannya mereka memperlambat penghapusan secara bertahap di belakang layar. Dan tidak sedikit: ini adalah perang lobi yang nyata. Di satu sisi, raksasa otomotif terbesar Eropa. Di sisi lain, regulator di Brussel yang tidak ingin menyerah lebih dulu.