# 鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し**概要****マクロレベル-鉄道交通の大規模な設備更新周期が近づいており、全体の固定資産投資は転換点を迎え、業界の景気は年々加速して上昇する見込みです：*** **鉄道総投資が"底打ち反発"の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。** 2014年から2023年の10年間、鉄道投資はそれぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元が実施されており、2020年以降、鉄道投資は年々減少していることがわかるが、2023年全体で反発し、7645億元を実現し、前年同期比7.5%の増加となった。2024年1月から4月までに、全国の鉄道は固定資産投資1849億元を完了し、前年同期比10.5%の増加を記録した。* **復興号列車の単一次購入量が予想を上回り、国鉄の投資意欲を示す。**《時速350キロ復興号スマート構成列車の購入プロジェクト》は国鉄グループが毎年実行する重要な任務の一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成（異なる編成の合計）に達し、2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回ることが示されている。* **我々は、設備の使用寿命などの要因の影響を受けて、10年は鉄道投資の大きなサイクルであり、10年を迎えた後には大規模な設備の更新が再び始まると考えている。そのため、鉄道の固定資産総投資額はサイクルの初めに年々上昇し、絶対的な金額は非常に大きく、サイクルの終わりには年々下降する傾向がある。**2023年の転換点と2024年前四か月の投資額の前年比増加の傾向、さらに24年第一期の動車の調達量が昨年の歴史を超えたことなどは、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れてきていることを強力に証明している。国鉄は投資に関して非常に積極的な姿勢を示しており、今後3年間で様々な製品の更新と新製品の導入の黄金期を迎えると予測しており、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するだろう。**中観レベル-大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：*** **政策支援**：2023年9月、中国国家鉄道グループ株式会社が「デジタル鉄道計画」を発表しました。「計画」によると、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野がスマート化され、2035年までに鉄道のデジタル化転換が完全に完了し、鉄道の各ビジネス分野のスマート化の程度が全面的に向上します。また、国家鉄道局が発表した「第14次五カ年計画における鉄道科学技術革新計画」に基づき、インテリジェント鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年にはインテリジェント鉄道技術が全面的に突破され、インテリジェント建設、インテリジェント装備、インテリジェント運営などの分野における技術革新が含まれます。* **産業の応答：**2024年2月の国務院の記者会見で、国家鉄道局は内燃機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化した内燃機関車を基本的に淘汰することを目指すと述べました。これは、鉄道業界が党中央の大規模な設備更新を推進するという具体的な行動を実行するものです。* 我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資価値は技術革新や応用の拡大に密接に関連する細分野、例えばスマート装備と運用管理、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に集中するだろう。**マイクロレベル - AIが鉄道のスマート化の進展を支援。**AI技術は鉄道システムの全面的なスマート化のアップグレードを加速することができ、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の積極的な報告）、スマート検査とメンテナンス（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と嗜好の分析）、スマート点検、運営効率分析、スマートカスタマーサービスなど、さまざまな分野で利用されます。実際の応用では、ある会社が鉄道ビジュアル能力プラットフォーム「飛鸿安视プラットフォーム」を導入し、スマートビジュアルのプラットフォーム化を通じて、ビジネスシステムとビジュアルサービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマートビジュアル能力の動的管理を実現しました。また、国内初の鉄道業界の大規模モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」を発表し、一部の鉄道局、地方鉄道、都市鉄道で試用が開始されています。提案された注目：ある会社（鉄道指揮調整システム/専用通信）、ある会社（高速磁気浮上運行制御システム/信号システム）、ある会社（列車運行制御システム/自動販売検票システム）、ある会社（列車運行制御システム）など。**コンピューティングパワー---** **光通信:** Zhongji Innolight、Xinyisheng、Tianfu Communication、Taichenguang、Tengjing技術、光学ライブラリ技術、Accelink技術、Taclink、Liante技術、Huagong技術、Yuanjie技術、ケンブリッジ技術、Mingpu光磁気。 **コンピューティングパワーのチューニング/スケジューリング/リース:** Hengwei Technology、Si-Tech、Sugon、China Mobile、China Unicom、China Telecom。 コンピューティング機器:ZTE、Unisplendour、Ruijie Network、Centec Communications、Feiling Kesi、Industrial Fortune Union、Shanghai Electric Co.、Ltd.、Cambrian。 液体冷却:Invic、Shenling Environment、Gaolan shares、Jialitu。 エッジコンピューティングのパワーベアラープラットフォーム:MeiG Intelligence、Fibocom、Quectel Communications。 衛星通信:中国Satcom、中国衛星、Zhenyou Technology、Huali Chuangtong、Dianke Chip、Higer Communication。**データ要素---** キャリア:チャイナテレコム、チャイナモバイル、チャイナユニコム。 データの視覚化:Vast Depth、Hengwei Technology、Sinovatio。 BOSSシステム:AsiaInfo Technology、Tianyuan Dike、Dongfang Guoxin。**リスク提示：**AIの発展が予想に達しない、計算能力の需要が予想に達しない、市場競争のリスク。
鉄道の新しい時代が始まり、AI駆動のスマート化アップグレードが加速する
鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し
概要
マクロレベル-鉄道交通の大規模な設備更新周期が近づいており、全体の固定資産投資は転換点を迎え、業界の景気は年々加速して上昇する見込みです：
鉄道総投資が"底打ち反発"の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。 2014年から2023年の10年間、鉄道投資はそれぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元が実施されており、2020年以降、鉄道投資は年々減少していることがわかるが、2023年全体で反発し、7645億元を実現し、前年同期比7.5%の増加となった。2024年1月から4月までに、全国の鉄道は固定資産投資1849億元を完了し、前年同期比10.5%の増加を記録した。
復興号列車の単一次購入量が予想を上回り、国鉄の投資意欲を示す。《時速350キロ復興号スマート構成列車の購入プロジェクト》は国鉄グループが毎年実行する重要な任務の一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成（異なる編成の合計）に達し、2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回ることが示されている。
**我々は、設備の使用寿命などの要因の影響を受けて、10年は鉄道投資の大きなサイクルであり、10年を迎えた後には大規模な設備の更新が再び始まると考えている。そのため、鉄道の固定資産総投資額はサイクルの初めに年々上昇し、絶対的な金額は非常に大きく、サイクルの終わりには年々下降する傾向がある。**2023年の転換点と2024年前四か月の投資額の前年比増加の傾向、さらに24年第一期の動車の調達量が昨年の歴史を超えたことなどは、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れてきていることを強力に証明している。国鉄は投資に関して非常に積極的な姿勢を示しており、今後3年間で様々な製品の更新と新製品の導入の黄金期を迎えると予測しており、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するだろう。
中観レベル-大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：
政策支援：2023年9月、中国国家鉄道グループ株式会社が「デジタル鉄道計画」を発表しました。「計画」によると、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野がスマート化され、2035年までに鉄道のデジタル化転換が完全に完了し、鉄道の各ビジネス分野のスマート化の程度が全面的に向上します。また、国家鉄道局が発表した「第14次五カ年計画における鉄道科学技術革新計画」に基づき、インテリジェント鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年にはインテリジェント鉄道技術が全面的に突破され、インテリジェント建設、インテリジェント装備、インテリジェント運営などの分野における技術革新が含まれます。
**産業の応答：**2024年2月の国務院の記者会見で、国家鉄道局は内燃機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化した内燃機関車を基本的に淘汰することを目指すと述べました。これは、鉄道業界が党中央の大規模な設備更新を推進するという具体的な行動を実行するものです。
我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資価値は技術革新や応用の拡大に密接に関連する細分野、例えばスマート装備と運用管理、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に集中するだろう。
**マイクロレベル - AIが鉄道のスマート化の進展を支援。**AI技術は鉄道システムの全面的なスマート化のアップグレードを加速することができ、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の積極的な報告）、スマート検査とメンテナンス（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と嗜好の分析）、スマート点検、運営効率分析、スマートカスタマーサービスなど、さまざまな分野で利用されます。実際の応用では、ある会社が鉄道ビジュアル能力プラットフォーム「飛鸿安视プラットフォーム」を導入し、スマートビジュアルのプラットフォーム化を通じて、ビジネスシステムとビジュアルサービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマートビジュアル能力の動的管理を実現しました。また、国内初の鉄道業界の大規模モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」を発表し、一部の鉄道局、地方鉄道、都市鉄道で試用が開始されています。
提案された注目：ある会社（鉄道指揮調整システム/専用通信）、ある会社（高速磁気浮上運行制御システム/信号システム）、ある会社（列車運行制御システム/自動販売検票システム）、ある会社（列車運行制御システム）など。
コンピューティングパワー---
光通信: Zhongji Innolight、Xinyisheng、Tianfu Communication、Taichenguang、Tengjing技術、光学ライブラリ技術、Accelink技術、Taclink、Liante技術、Huagong技術、Yuanjie技術、ケンブリッジ技術、Mingpu光磁気。 コンピューティングパワーのチューニング/スケジューリング/リース: Hengwei Technology、Si-Tech、Sugon、China Mobile、China Unicom、China Telecom。 コンピューティング機器:ZTE、Unisplendour、Ruijie Network、Centec Communications、Feiling Kesi、Industrial Fortune Union、Shanghai Electric Co.、Ltd.、Cambrian。 液体冷却:Invic、Shenling Environment、Gaolan shares、Jialitu。 エッジコンピューティングのパワーベアラープラットフォーム:MeiG Intelligence、Fibocom、Quectel Communications。 衛星通信:中国Satcom、中国衛星、Zhenyou Technology、Huali Chuangtong、Dianke Chip、Higer Communication。
データ要素---
キャリア:チャイナテレコム、チャイナモバイル、チャイナユニコム。 データの視覚化:Vast Depth、Hengwei Technology、Sinovatio。 BOSSシステム:AsiaInfo Technology、Tianyuan Dike、Dongfang Guoxin。
**リスク提示：**AIの発展が予想に達しない、計算能力の需要が予想に達しない、市場競争のリスク。