フォード・モーター・カンパニーは、攻撃的な電動化計画から劇的に後退し、今四半期に驚異的な195億ドルの損失を計上しています。この substantialな財務負担にもかかわらず、自動車メーカーは、伝統的な内燃機関部門が堅調であり、ガス駆動のピックアップトラックやスポーツ・ユーティリティ・ビークルに対する消費者の持続的な需要に支えられていると主張しています。この戦略的な転換の中心には、フォードの代表的な電動ピックアップであるF-150ライトニングの無期限の生産停止が含まれています。現行モデルの生産は今月停止し、次世代モデルの再開時期については会社からの発表はありませんでした。会社は、将来の電動F-150のバージョンが約700マイルの走行距離とともに、牽引性能の向上を提供することが期待されていると述べました。2024年初頭、消費者が$7,500の連邦税控除の期限前に購入を加速させたため、EV需要が急増しました。フォードはこの勢いを利用し、第3四半期のEV販売が30パーセント増加しました。しかし、これらの電動車両はフォードの国内全体販売量の約6パーセントに過ぎず、主流の購入者の間で代替動力の市場浸透が限られていることを浮き彫りにしています。EVの採用における冷却軌道は最近数ヶ月で強まっており、業界アナリストは消費者の関心の顕著な減速を追跡しています。この需要の後退は、連邦排出基準の緩和やEV購入インセンティブの縮小といった規制の逆風の変化と同時に発生しています。フォードは、そのバッテリー製造インフラを、電力網のためのエネルギー貯蔵システムやデータセンターのための計算インフラを含む隣接する成長の道に再方向付けしています。このより広範な再配置は、バッテリー技術への資本投資が自動車アプリケーションを超えた複数のセクターでどのようにリターンを生むことができるかを同社が再評価したことを反映しています。
フォードの195億ドルのEV撤退は、市場の大規模な再調整を示唆している
フォード・モーター・カンパニーは、攻撃的な電動化計画から劇的に後退し、今四半期に驚異的な195億ドルの損失を計上しています。この substantialな財務負担にもかかわらず、自動車メーカーは、伝統的な内燃機関部門が堅調であり、ガス駆動のピックアップトラックやスポーツ・ユーティリティ・ビークルに対する消費者の持続的な需要に支えられていると主張しています。
この戦略的な転換の中心には、フォードの代表的な電動ピックアップであるF-150ライトニングの無期限の生産停止が含まれています。現行モデルの生産は今月停止し、次世代モデルの再開時期については会社からの発表はありませんでした。会社は、将来の電動F-150のバージョンが約700マイルの走行距離とともに、牽引性能の向上を提供することが期待されていると述べました。
2024年初頭、消費者が$7,500の連邦税控除の期限前に購入を加速させたため、EV需要が急増しました。フォードはこの勢いを利用し、第3四半期のEV販売が30パーセント増加しました。しかし、これらの電動車両はフォードの国内全体販売量の約6パーセントに過ぎず、主流の購入者の間で代替動力の市場浸透が限られていることを浮き彫りにしています。
EVの採用における冷却軌道は最近数ヶ月で強まっており、業界アナリストは消費者の関心の顕著な減速を追跡しています。この需要の後退は、連邦排出基準の緩和やEV購入インセンティブの縮小といった規制の逆風の変化と同時に発生しています。
フォードは、そのバッテリー製造インフラを、電力網のためのエネルギー貯蔵システムやデータセンターのための計算インフラを含む隣接する成長の道に再方向付けしています。このより広範な再配置は、バッテリー技術への資本投資が自動車アプリケーションを超えた複数のセクターでどのようにリターンを生むことができるかを同社が再評価したことを反映しています。