同質化の業界に護城河は築けるのか？ここでの「同質」は質のこと、
製品の品質とほぼ同じ、
差異はほとんどない。
だから皆常識的にこれを同質化と考える、
そうなると製品の質やサービスの差別化は乏しい。
例えば保険業界、
自動車保険も、
生命保険も標準的だ、
そうだよね？だから価格競争しかできない、
これらの企業は価格設定の権利を持たない。
コンクリート、
化学工業、
鉄鋼なども、
製品に大きな差異はない。
だから伝統的にはこれが事実だと考えられている、
価格設定の権利がないから、
護城河を築くことはできない。
しかも過度な競争に陥りやすい、
誰でもできるからだ、そうだろう？顧客もあなたの商品を買わなくてもいい、代替性が高いから、
他社の商品も買える。
だから各企業の視点から見ると、
利益を上げられない、
これが企業の利益率に影響する。
粗利益率がなかなか上がらない、
みんな競争しているから、
価格競争や低コスト競争をしている、
だから利益率は低いし、
持続性も乏しい。
こうなると立ち位置が難しくなる、
常に競争に直面しているからだ、そうだろう？だからこうなると各企業は自分たちが四面楚歌だと感じ、
同時に食べていけず、
ずっと儲からず、
外部の競争圧力に常にさらされている。
顧客はあなたの商品を買うことも買わないこともできる、
だから持続性は乏しい、
これが見て取れる。
次の問題は、同質化だからといって絶対に護城河を築けないわけではない！もちろんそうではない！そこで私の見解を共有する。
まず何か？重要なのは何を見るかだ、つまり同質化したものに対して、
その企業が先にこの同質化産業に参入したかどうか、
特に新興の同質化業界に先に入った企業は、
先発優位性を持つかどうかだ。たとえ商品自体が非常に同質化が激しいものであっても、
先に市場を占有した者がいれば、
その企業が市場を支配した後、
他者の参入を阻止できるなら、
このような同質化は護城河を築く可能性が高い。
だから可能性は十分にある。
では例を挙げよう。
かつてのアリババとアマゾンは同じだった、
アリババもアマゾンもネット上で商品を販売している、
そうだよね？ネット販売には護城河はほとんどない、
売っている商品はまず他人のものだ、
この企業が売る商品も別のサイトやプラットフォームで売れる、
だから供給源をコントロールできない。
当初、多くのサイトがあったとき、
プラットフォームも誰でも作れる、
ネットは共用で無料だ、
だからネットの優位性もない。
これらの企業が最終的に超優良株になった理由は何か？最後にアリババもアマゾンも、
今や護城河を持っている。
その理由は？最初に競合と戦ったとき、
一つは早く参入したこと、
二つは実行力が強かったこと、
つまり管理能力だ。
この点で実行力が発揮され、
戦略が正しかったこと、
回り道が少なかったこと。
その後も正しい方向性を取った例として、
顧客中心のサービス、
顧客を神とみなす、
顧客体験を向上させたこと、
競合より少しだけ優れていた。
最終的に顧客はそのサイトを多く利用し、
買い手が増えれば売り手も入りやすくなる、
相互に強化し合う効果が生まれる。
これがいわゆるネットワーク効果だ。
ネットワーク効果とは、買い手が多いほど売り手も増え、
規模が拡大するほど強くなる。
一度規模が大きくなると、
いわゆる護城河ができる。
人々は他の場所には行かなくなる、
商品は同じでも、
護城河ができる。
だから商品やサービス自体は同質化していても、
企業の視点からは護城河を築ける。
だからアリババもアマゾンも、
商家から手数料を徴収できる。
他の場所には行けなくなる、
他のサイトは次々と淘汰されてしまう。
流量の少ないサイトは商売ができず、
買い手も行きたがらず、
商家も流量の少ないサイトには行きたがらない。
こうしていわゆる護城河を築く。
だから競合他社がこれを覆すのは難しい。
これはオンラインビジネスの場合だ。
オフラインでは、かつての米国ウォルマートも同じだ。
実店舗の零售も同じ、
商家はこの小売店に商品を売ることも、
別の小売店に売ることもできる。
しかし、その過程で、
効率性を向上させた。
仕入れや情報システムの改善など、
経営や運営の効率化を進め、
コストを少しだけ下げる。
商品も少しだけ良くなる。
商品は他と同じでも、
コストを少しだけ下げることで、
最終的に競合を淘汰できる。
競合を排除した後、
価格を上げることもできるし、
賃料も下げられる。
これがいわゆる護城河だ。
他の例も挙げよう。
例えばセメント、
セメントは非常に同質化が激しい。
セメントは砂と粘土に過ぎない。
中国の海螺（かいら）セメントが、
最初にその場所に工場を建てたなら、
二番目の企業は入りにくい。
市場の規模は一社だけが生き残れる範囲に限られるからだ。
実際、二番目の企業も良くやっても、
最初の企業に取って代わるのは難しい。
その間に競争優位を築くのは困難だ。
高速道路も同じだ。
上海・南京高速道路が完成した後も、
これは同質化の典型例だ。
車が走るだけで差はない。
結果は同じだ。
一度建設すれば、もう一つは作りにくい。
これは典型的な同質化だが、
それでも護城河は存在する。
二番目の高速道路を作っても、
収益を得るのは難しい。
コストを回収できないからだ。
これがリセットだ。
再投資のコストが高い。
だから護城河ができる。
高速道路の護城河は、
このリセットコストにある。
この中核は何か？先に述べたことだ、
つまり先行者が優位に立つことだ。
水泥業界でも高速道路でも、
ネット販売でも、
一度参入すれば、
門戸を築く必要がある。
それは後続者にとってのハードルとなる。
そのハードルを越えられない者は、
外に排除される。
これが護城河だ。
だから先行者には護城河がある。
しかし、先行者でも護城河を築けない場合もある。
門戸を築けない業界もある。
例えば、朝食業界だ。
朝食を売る業界は大きいが、
先行者がいれば、
規模を拡大しても、
護城河はできない。
なぜか？規模を拡大しても、
差別化できないからだ。
早朝にパンや油条（揚げパン）、豆乳を売るが、
もしあなたが大きくなったとしても、
翌日には別の店が開店し、
街角に店を出す。
同じ商品で競争になる。
先に入ったからといって、
競争優位は得られない。
これがなぜ、朝食業界にリーディング企業が出てこないのかの理由だ。
だから同質化の護城河の核心は、門戸のハードルを低くしないことだ。
同質化にはこの問題がつきまとう。
門戸のハードルが低いと、
後から参入する者が次々と現れ、
ほとんど護城河はできない。
だから飲食店業界も、
リーディング企業は生まれにくい。
参入障壁が低いためだ。
最後に、海底捞（ハイディラオ）が何をしたか？海底捞はただの食品の質だけでなく、
サービスも非常に優れている。
これが差別化だ。
海底捞は同質化の激しい業界で差別化を図る。
これが彼らの戦略だ。
サービスや企業文化を通じて、
企業文化は模倣が難しい。
これを利用して護城河を築いている。
このように、皆さんに伝えたいのは、
同質化の業界では、
企業は利益を出しにくい、
利益率の持続性も低い、
競合企業の価格引き上げ権も弱い。
しかし、こうした同質化の業界に先に参入した企業は、
ネットワーク効果を活用できる。
アリババやアマゾンのように、
規模が大きくなるほど強くなり、
最終的に護城河を築く。
こうした同質化業界から生まれる本当の優良株、
スーパー株は、
アリババやアマゾンが典型例だ。
ウォルマートもまた一例だ。
さらに例を挙げると、
今の宅配業界は非常に同質化が激しいサービス業だ。
商品を家まで届ける、
これが基本だ。
運送トラックは皆同じ、
使う人も同じ、
言ってみれば非常に同質化の強い業界だ。
しかし、誰が先に参入したかが重要だ。
その結果何が起きる？ネットワーク効果だ。
これはオフラインのネットワーク効果だけを生む。
規模が大きくなるほど、
サービスも良くなる。
他の地域では届かない場所も、
届けられる。
たとえ赤字でも届ける。
こうして皆がこのサービスを使いたくなる。
私の飛行機の数が増えれば増えるほど、
より早く、より多くの荷物を運べる。
一、二機の飛行機しか持たないなら、
むしろ持たない方が良い。
だから飛行機の数が増えれば増えるほど、
ネットワーク効果は強くなる。
貨物用の飛行機は特に有効だ。
表面上は同質化の業界だが、
先に入った者が有利だ。
シンフン（順豊）はこの点で大きな優位性を持つ。
なぜなら早く始めたからだ。
今日はここまでにしよう。
同質化と護城河の関係について話したが、
必ずしも同質化＝護城河がないわけではない。
同質化できる業界でも、
本当に護城河を築き、
超優良株になれるのは、
市場が大きく、
産業の規模も大きいからだ。
実は同質化は競争が激しい分、
勝ち抜いたときに多く稼げる。
アリババやアマゾンの例がそれだ。
17.71K 人気度
23.13K 人気度
36.55K 人気度
16.5K 人気度
98.1K 人気度
仮想通貨業界の差別化には防御壁（護城河）を築くことができるのか？
同質化の業界に護城河は築けるのか？ここでの「同質」は質のこと、
製品の品質とほぼ同じ、
差異はほとんどない。
だから皆常識的にこれを同質化と考える、
そうなると製品の質やサービスの差別化は乏しい。
例えば保険業界、
自動車保険も、
生命保険も標準的だ、
そうだよね？だから価格競争しかできない、
これらの企業は価格設定の権利を持たない。
コンクリート、
化学工業、
鉄鋼なども、
製品に大きな差異はない。
だから伝統的にはこれが事実だと考えられている、
価格設定の権利がないから、
護城河を築くことはできない。
しかも過度な競争に陥りやすい、
誰でもできるからだ、そうだろう？顧客もあなたの商品を買わなくてもいい、代替性が高いから、
他社の商品も買える。
だから各企業の視点から見ると、
利益を上げられない、
これが企業の利益率に影響する。
粗利益率がなかなか上がらない、
みんな競争しているから、
価格競争や低コスト競争をしている、
だから利益率は低いし、
持続性も乏しい。
こうなると立ち位置が難しくなる、
常に競争に直面しているからだ、そうだろう？だからこうなると各企業は自分たちが四面楚歌だと感じ、
同時に食べていけず、
ずっと儲からず、
外部の競争圧力に常にさらされている。
顧客はあなたの商品を買うことも買わないこともできる、
だから持続性は乏しい、
これが見て取れる。
次の問題は、同質化だからといって絶対に護城河を築けないわけではない！もちろんそうではない！そこで私の見解を共有する。
まず何か？重要なのは何を見るかだ、つまり同質化したものに対して、
その企業が先にこの同質化産業に参入したかどうか、
特に新興の同質化業界に先に入った企業は、
先発優位性を持つかどうかだ。たとえ商品自体が非常に同質化が激しいものであっても、
先に市場を占有した者がいれば、
その企業が市場を支配した後、
他者の参入を阻止できるなら、
このような同質化は護城河を築く可能性が高い。
だから可能性は十分にある。
では例を挙げよう。
かつてのアリババとアマゾンは同じだった、
アリババもアマゾンもネット上で商品を販売している、
そうだよね？ネット販売には護城河はほとんどない、
売っている商品はまず他人のものだ、
この企業が売る商品も別のサイトやプラットフォームで売れる、
だから供給源をコントロールできない。
当初、多くのサイトがあったとき、
プラットフォームも誰でも作れる、
ネットは共用で無料だ、
だからネットの優位性もない。
これらの企業が最終的に超優良株になった理由は何か？最後にアリババもアマゾンも、
今や護城河を持っている。
その理由は？最初に競合と戦ったとき、
一つは早く参入したこと、
二つは実行力が強かったこと、
つまり管理能力だ。
この点で実行力が発揮され、
戦略が正しかったこと、
回り道が少なかったこと。
その後も正しい方向性を取った例として、
顧客中心のサービス、
顧客を神とみなす、
顧客体験を向上させたこと、
競合より少しだけ優れていた。
最終的に顧客はそのサイトを多く利用し、
買い手が増えれば売り手も入りやすくなる、
相互に強化し合う効果が生まれる。
これがいわゆるネットワーク効果だ。
ネットワーク効果とは、買い手が多いほど売り手も増え、
規模が拡大するほど強くなる。
一度規模が大きくなると、
いわゆる護城河ができる。
人々は他の場所には行かなくなる、
商品は同じでも、
護城河ができる。
だから商品やサービス自体は同質化していても、
企業の視点からは護城河を築ける。
だからアリババもアマゾンも、
商家から手数料を徴収できる。
他の場所には行けなくなる、
他のサイトは次々と淘汰されてしまう。
流量の少ないサイトは商売ができず、
買い手も行きたがらず、
商家も流量の少ないサイトには行きたがらない。
こうしていわゆる護城河を築く。
だから競合他社がこれを覆すのは難しい。
これはオンラインビジネスの場合だ。
オフラインでは、かつての米国ウォルマートも同じだ。
実店舗の零售も同じ、
商家はこの小売店に商品を売ることも、
別の小売店に売ることもできる。
しかし、その過程で、
効率性を向上させた。
仕入れや情報システムの改善など、
経営や運営の効率化を進め、
コストを少しだけ下げる。
商品も少しだけ良くなる。
商品は他と同じでも、
コストを少しだけ下げることで、
最終的に競合を淘汰できる。
競合を排除した後、
価格を上げることもできるし、
賃料も下げられる。
これがいわゆる護城河だ。
他の例も挙げよう。
例えばセメント、
セメントは非常に同質化が激しい。
セメントは砂と粘土に過ぎない。
中国の海螺（かいら）セメントが、
最初にその場所に工場を建てたなら、
二番目の企業は入りにくい。
市場の規模は一社だけが生き残れる範囲に限られるからだ。
実際、二番目の企業も良くやっても、
最初の企業に取って代わるのは難しい。
その間に競争優位を築くのは困難だ。
高速道路も同じだ。
上海・南京高速道路が完成した後も、
これは同質化の典型例だ。
車が走るだけで差はない。
結果は同じだ。
一度建設すれば、もう一つは作りにくい。
これは典型的な同質化だが、
それでも護城河は存在する。
二番目の高速道路を作っても、
収益を得るのは難しい。
コストを回収できないからだ。
これがリセットだ。
再投資のコストが高い。
だから護城河ができる。
高速道路の護城河は、
このリセットコストにある。
この中核は何か？先に述べたことだ、
つまり先行者が優位に立つことだ。
水泥業界でも高速道路でも、
ネット販売でも、
一度参入すれば、
門戸を築く必要がある。
それは後続者にとってのハードルとなる。
そのハードルを越えられない者は、
外に排除される。
これが護城河だ。
だから先行者には護城河がある。
しかし、先行者でも護城河を築けない場合もある。
門戸を築けない業界もある。
例えば、朝食業界だ。
朝食を売る業界は大きいが、
先行者がいれば、
規模を拡大しても、
護城河はできない。
なぜか？規模を拡大しても、
差別化できないからだ。
早朝にパンや油条（揚げパン）、豆乳を売るが、
もしあなたが大きくなったとしても、
翌日には別の店が開店し、
街角に店を出す。
同じ商品で競争になる。
先に入ったからといって、
競争優位は得られない。
これがなぜ、朝食業界にリーディング企業が出てこないのかの理由だ。
規模を拡大しても、
護城河はできない。
だから同質化の護城河の核心は、門戸のハードルを低くしないことだ。
同質化にはこの問題がつきまとう。
門戸のハードルが低いと、
後から参入する者が次々と現れ、
ほとんど護城河はできない。
だから飲食店業界も、
リーディング企業は生まれにくい。
参入障壁が低いためだ。
最後に、海底捞（ハイディラオ）が何をしたか？海底捞はただの食品の質だけでなく、
サービスも非常に優れている。
これが差別化だ。
海底捞は同質化の激しい業界で差別化を図る。
これが彼らの戦略だ。
サービスや企業文化を通じて、
企業文化は模倣が難しい。
これを利用して護城河を築いている。
このように、皆さんに伝えたいのは、
同質化の業界では、
企業は利益を出しにくい、
利益率の持続性も低い、
競合企業の価格引き上げ権も弱い。
しかし、こうした同質化の業界に先に参入した企業は、
ネットワーク効果を活用できる。
アリババやアマゾンのように、
規模が大きくなるほど強くなり、
最終的に護城河を築く。
こうした同質化業界から生まれる本当の優良株、
スーパー株は、
アリババやアマゾンが典型例だ。
ウォルマートもまた一例だ。
さらに例を挙げると、
今の宅配業界は非常に同質化が激しいサービス業だ。
商品を家まで届ける、
これが基本だ。
運送トラックは皆同じ、
使う人も同じ、
言ってみれば非常に同質化の強い業界だ。
しかし、誰が先に参入したかが重要だ。
その結果何が起きる？ネットワーク効果だ。
これはオフラインのネットワーク効果だけを生む。
規模が大きくなるほど、
サービスも良くなる。
他の地域では届かない場所も、
届けられる。
たとえ赤字でも届ける。
こうして皆がこのサービスを使いたくなる。
私の飛行機の数が増えれば増えるほど、
より早く、より多くの荷物を運べる。
一、二機の飛行機しか持たないなら、
むしろ持たない方が良い。
だから飛行機の数が増えれば増えるほど、
ネットワーク効果は強くなる。
貨物用の飛行機は特に有効だ。
表面上は同質化の業界だが、
先に入った者が有利だ。
シンフン（順豊）はこの点で大きな優位性を持つ。
なぜなら早く始めたからだ。
今日はここまでにしよう。
同質化と護城河の関係について話したが、
必ずしも同質化＝護城河がないわけではない。
同質化できる業界でも、
本当に護城河を築き、
超優良株になれるのは、
市場が大きく、
産業の規模も大きいからだ。
実は同質化は競争が激しい分、
勝ち抜いたときに多く稼げる。
アリババやアマゾンの例がそれだ。