Sebuah gambaran tentang kenyataan lalu lintas: Dua belas skenario untuk peningkatan mobilitas 2026

Tahun 2025 telah menantang kami di banyak tingkat sektor transportasi – mulai dari masalah infrastruktur hingga kekhawatiran keamanan. Saat kita memasuki tahun baru, saatnya untuk menganalisis masalah mobilitas yang paling mendesak dan menggambarkan solusi yang realistis. Beberapa kelompok penulis dan pakar transportasi telah membahas topik ini dan mencapai kesimpulan serupa.

Prioritas Infrastruktur: Pertanyaan EDSA

Renovasi yang direncanakan dari Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) – jalur utama lalu lintas negara – merupakan salah satu langkah infrastruktur terpenting. Menurut Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH), perbaikan akan dilakukan dalam dua fase masing-masing empat bulan, dengan anggaran yang direvisi sebesar 6 miliar Peso Filipina (dari awalnya 17 miliar). Fase pertama dimulai saat pergantian tahun dan diperkirakan selesai pada April atau Mei 2026. Fokusnya adalah meminimalkan ketidaknyamanan selama masa konstruksi. Harapan utama tetap bahwa setelah semua pekerjaan selesai, tidak akan terjadi kerusakan mendadak akibat pengaruh cuaca.

Keamanan Transportasi Umum

Kekhawatiran konstan dari pengguna transportasi terkait keamanan saat menggunakan bus, jeepney, dan truk. Frekuensi kecelakaan yang disebabkan oleh “gagal rem” menimbulkan pertanyaan tentang budaya perawatan dan tanggung jawab operator. Meski ada pengawasan dari pemerintah, sumber daya yang cukup untuk pengawasan terus-menerus masih kurang. Perubahan paradigma dalam mentalitas industri – dari pengakuan tanggung jawab terhadap nyawa manusia hingga perawatan kendaraan secara rutin – sangat diperlukan.

Elektromobilitas dan Infrastruktur Pengisian

Dengan meningkatnya jumlah model kendaraan listrik berbasis baterai (BEV) dari berbagai produsen, kekurangan infrastruktur pengisian umum menjadi hambatan utama. Meski kendaraan baru dengan jarak tempuh yang lebih jauh sudah tersedia, transisi besar ke elektromobilitas membutuhkan jaringan pengisian nasional yang padat. Di pusat perbelanjaan, masalah ini sudah terlihat: tempat pengisian sering penuh, kadang oleh kendaraan yang sudah terisi penuh dan diparkir oleh pemiliknya karena alasan kenyamanan.

Ramah Pejalan Kaki dan Kualitas Trotoar

Pengembangan kota secara rutin menyebabkan trotoar yang rusak atau kurang penerangan. Masalah konsisten: selama pekerjaan infrastruktur – baik untuk pemasangan kabel maupun drainase – trotoar umum sering diabaikan. Para commuter harus hidup dengan kondisi yang tidak aman. Peningkatan ramah pejalan kaki di metropolis tidak hanya membutuhkan standar trotoar yang lebih baik, tetapi juga sanksi tegas terhadap pengemudi yang melanggar zebra cross dan trotoar.

Edukasi Lalu Lintas dan Perilaku Pengemudi

Frekuensi konflik di jalan – dari perkelahian fisik hingga gestur agresif – menunjukkan masalah mendasar: kurangnya edukasi lalu lintas. Visi untuk 2026 mencakup partisipasi lalu lintas yang lebih sopan: antre yang benar di jalur kendaraan, penggunaan sinyal yang tepat, dan menghindari bunyi klakson yang tidak perlu saat lampu lalu lintas berganti.

Pengendara Motor dan Keamanan Lalu Lintas

Risiko bagi pengendara motor adalah masalah kronis. Liputan media tentang kecelakaan – terutama kasus di mana pengendara mengalami cedera di bawah kendaraan besar – memperkuat kekhawatiran keamanan yang sah. Perubahan kesadaran sangat diperlukan: teknik mengemudi defensif dan kewaspadaan tinggi bukan hanya keuntungan, tetapi faktor kelangsungan hidup.

Ruang Jalan dan Pemanfaatan Informal

Penyalahgunaan ruang jalan oleh penjual informal – terutama saat hari libur – berkontribusi pada kemacetan dan menjadi risiko keselamatan. Meski pencarian penghasilan dibenarkan, diperlukan tempat dan waktu yang terorganisir. Pendekatan terkoordinasi antara otoritas dan komunitas dapat mengurangi ketegangan ini.

EDSA Busway: Kepatuhan dan Penyalahgunaan

EDSA Busway diperuntukkan bagi bus kota berlisensi, dengan pengecualian ketat untuk ambulans, layanan darurat, dan pejabat pemerintah tertinggi. Namun, dalam praktiknya, penyalahgunaan yang lebih luas terjadi. Metode penegakan yang lebih modern – seperti sistem pencatatan tanpa kontak dengan dokumentasi publik – dapat memberikan efek jera.

Kapasitas Transportasi Umum

Kelebihan kapasitas di sistem MRT, LRT, dan bus mencapai tingkat yang melampaui standar internasional. Pertanyaan tentang bagaimana pemborosan dana negara secara besar-besaran dapat mendukung modernisasi transportasi tetap menjadi perdebatan. Perbaikan yang realistis membutuhkan investasi modal yang besar dan optimalisasi operasional.

Polisi Lalu Lintas dan Arus Lalu Lintas

Secara paradoks, kehadiran polisi terkadang memperburuk arus lalu lintas – jika sinyal lalu lintas dimanipulasi atau aturan tidak efisien diberlakukan. Polisi lalu lintas tidak hanya membutuhkan pelatihan dalam mengidentifikasi pelanggaran, tetapi juga dalam prinsip-prinsip aliran lalu lintas agar intervensi mereka lebih optimal.

Mabuhay-Spur dan Tanggung Jawab Komunitas

Mabuhay-Spur yang dirancang sebagai alternatif yang kurang padat hanya akan berfungsi jika komunitas di sekitarnya memenuhi kewajiban kerjasama – melalui penghindaran parkir ilegal, penjualan di jalan, dan penyeberangan jalan yang tidak terkendali. Tanggung jawab bersama sangat penting.

Kesimpulan: Komitmen Kolektif untuk Budaya Mobilitas

Situasi lalu lintas yang lebih baik di 2026 bergantung pada beberapa faktor: investasi infrastruktur pemerintah, penegakan regulasi, inovasi teknologi, dan – yang tak kalah penting – perubahan budaya dalam perilaku pengemudi. Tahun mendatang adalah kesempatan untuk memulai dan memantau perubahan yang realistis.