يبدو أن IAG مقيم بشكل منخفض بشكل كبير عند قياسه مقابل نشره الحقيقي في العالم الحقيقي واكتساب التشغيل. يصبح الانفصال واضحًا بشكل خاص عند مقارنته بمشاريع DePin الأخرى في السوق—العديد منها يفتقر إلى تقدم بنية تحتية من مستوى الأعمال بالمقارنة، ومع ذلك يطالب بتقييمات أعلى. الفجوة بين السعر الحالي ومقاييس اعتماد المؤسسات الفعلية تشير إلى احتمال وجود عدم توافق في كيفية تقييم السوق لموقع هذا المشروع التنافسي ضمن قطاع البنية التحتية المادية.
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تسجيلات الإعجاب 10
أعجبني
10
4
إعادة النشر
مشاركة
تعليق
0/400
GreenCandleCollector
· منذ 11 س
حقًا، تقييم IAG هذا منخفض بشكل مبالغ فيه، مقارنة بمشاريع DePin الأخرى هو ببساطة نكتة
شاهد النسخة الأصليةرد0
AirDropMissed
· منذ 11 س
لماذا لا أحد يشتري IAG، هل تم قتله خطأً حقًا؟
شاهد النسخة الأصليةرد0
DogeBachelor
· منذ 11 س
هل المعايير المعتمدة واضحة هناك، أم أن السوق لا تزال نائمة؟ سعر IAG حقًا غير معقول
شاهد النسخة الأصليةرد0
DaoGovernanceOfficer
· منذ 11 س
بصراحة، الانفصال في التقييم هنا مذهل... من الناحية التجريبية، إذا كانت لدى IAG مقاييس نشر مؤسسي فعلية تفوق نصف هذه الحقائب، فلماذا يُسعرها على أنها مزحة؟ البيانات تشير إلى أننا نواجه عدم كفاءة في الحوكمة بشكل نموذجي في كيفية تسعير السوق لنضج البنية التحتية. آه، لا أحد يقرأ معايير النشر الفعلية قبل أن يضخ المال في ألعاب الضجيج، على ما أعتقد.
يبدو أن IAG مقيم بشكل منخفض بشكل كبير عند قياسه مقابل نشره الحقيقي في العالم الحقيقي واكتساب التشغيل. يصبح الانفصال واضحًا بشكل خاص عند مقارنته بمشاريع DePin الأخرى في السوق—العديد منها يفتقر إلى تقدم بنية تحتية من مستوى الأعمال بالمقارنة، ومع ذلك يطالب بتقييمات أعلى. الفجوة بين السعر الحالي ومقاييس اعتماد المؤسسات الفعلية تشير إلى احتمال وجود عدم توافق في كيفية تقييم السوق لموقع هذا المشروع التنافسي ضمن قطاع البنية التحتية المادية.