Choc énergétique actuel : Les dirigeants miniers mondiaux de haut niveau déclarent que l'agenda climatique sera temporairement "mis de côté"

Question à l’IA · Comment la géopolitique influence-t-elle la priorité de l’agenda climatique mondial ?

Lianhe Zaobao, le 25 mars (rédaction Zhou Ziyi) Selon un haut responsable d’une des plus grandes sociétés minières mondiales, BHP Group, les interruptions actuelles de l’approvisionnement en énergie ralentiront les efforts des pays pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, car la sécurité de l’approvisionnement est actuellement la priorité.

Les activités de BHP couvrent d’importants gisements de fer et de cuivre. Geraldine Slattery, présidente de la branche australienne de la société, a déclaré lors d’un discours : « En raison de la division géopolitique, les ressources et l’énergie sont passées d’un simple produit commercial à un outil de puissance nationale. »

Slattery a également souligné que « la sécurité et l’accessibilité des ressources et de l’énergie ont dépassé l’importance de la décarbonation de la chaîne d’approvisionnement, devenant une priorité politique majeure pour de nombreuses grandes économies. »

Elle a déclaré que « ce changement a un impact concret sur les décisions d’investissement ainsi que sur la vitesse et la voie de la décarbonation. »

Sécurité de l’approvisionnement énergétique

Les conflits au Moyen-Orient ont provoqué des fluctuations sur les marchés du pétrole et du gaz naturel, avec des perturbations dans le transport par voie maritime dans le détroit d’Hormuz, une restriction des exportations de carburant par certains pays, et un retour à l’utilisation du charbon dans d’autres.

Bien qu’il existe des preuves que les consommateurs achètent massivement des véhicules électriques, des systèmes solaires et d’autres produits écologiques pour réduire leur dépendance aux combustibles fossiles, la tâche pour les grandes entreprises est beaucoup plus difficile.

Il est rapporté que, bien que BHP ait réduit ses émissions opérationnelles de plus d’un tiers par rapport à la référence de l’exercice 2020, l’entreprise fait encore face à des défis pour réduire considérablement l’utilisation de véhicules diesel. L’année dernière, elle a indiqué aux investisseurs que ses dépenses pour la réduction des émissions ralentiraient avant 2030, reflétant la lenteur du développement technologique.

Slattery a déclaré : « La décarbonation à grande échelle du secteur industriel dépend de technologies commercialisées à grande échelle, de chaînes d’approvisionnement matures et de marchés développés, mais ces trois conditions ne sont pas encore réunies. Réduire l’utilisation de diesel dans le transport de masse et diminuer les émissions de carbone dans les mines de charbon restent techniquement et commercialement très difficiles. »

Un autre grand groupe minier, Rio Tinto, a également pris des mesures similaires, en ajustant en décembre dernier ses prévisions de dépenses pour la réduction des émissions d’ici 2030, passant d’une fourchette de 5 à 6 milliards de dollars américains à une de 1 à 2 milliards de dollars.

(Le lien de l’article : Lianhe Zaobao, Zhou Ziyi)