غوجارات: المرحلة الأولى من إعادة تطوير محطة سورات بنسبة 50 في المائة مكتملة، الإنجاز بحلول 2027

(MENAFN- IANS) سورات، 25 مارس (IANS) يجري حالياً إعادة تطوير محطة السكك الحديدية في سورات، غوجارات، لتصبح مركز نقل متعدد الوسائط (MMTH) مع خطة طاقة طويلة الأمد، حيث تم إنجاز حوالي 50% من المرحلة الأولى من مشروع بقيمة 1500 كرور روبية، ومن المتوقع الانتهاء منه في ديسمبر 2027.

تهدف عملية إعادة التطوير، المخططة على مرحلتين، إلى دمج خدمات السكك الحديدية والحافلات والمترو في موقع واحد لتوفير تجربة سفر سلسة.

المرحلة الأولى، التي تبلغ تكلفتها حوالي 980 كرور روبية، قيد الإنشاء السريع حالياً، بما في ذلك مبنى المحطة على الجانب الشرقي، في حين أن مبنى هيئة النقل البري في ولاية غوجارات (GSRTC) قد اكتمل بالفعل.

قال فينيت أبهيشيك، المتحدث باسم السكك الحديدية الغربية، إن المشروع يُصمم برؤية تمتد لخمسين عاماً لتلبية الطلب المتزايد على الركاب.

“يتم تطوير محطة سورات كمركز نقل متعدد الوسائط، يدمج خدمات الحافلات والمترو والسكك الحديدية بحيث يمكن للركاب الوصول إلى جميع المرافق في مكان واحد ويصبح السفر سلساً تماماً،” قال.

وأضاف أن الخطة تشمل طريقاً دائرياً مرتفعاً بطول 5 كم يربط جميع جوانب المحطة لتسهيل الوصول وتقليل الازدحام.

“سيتمكن الركاب من الوصول إلى المحطة عبر الطريق المرتفع، مما سيساعد في تجنب الازدحام المروري،” أضاف.

يتم حالياً تطوير سطح مركزي بقياس 145 مترًا في 85 مترًا ليضم مكاتب التذاكر، مناطق الانتظار والنشاطات التجارية.

“بعد الوصول إلى السطح، يمكن للركاب الوصول إلى مكاتب التذاكر، مناطق الانتظار والمرافق التجارية. يمكن للسطح استيعاب أكثر من 2000 شخص،” قال أبهيشيك.

كما يعرض المشروع توسعة للبنية التحتية للسكك الحديدية.

بالإضافة إلى الأرصفة الأربعة الحالية، سيتم بناء رصيفين إضافيين للضواحي، أحدهما باتجاه فادودارا والآخر باتجاه مومباي، لدعم خدمات الضواحي.

كما يتم التخطيط لبناء رصيفين آخرين للقطارات البريدية والعالية السرعة.

قال أبهيشيك إن إعادة التطوير ضرورية بسبب قيود مبنى المحطة الحالي، الذي بُني في عام 1952، حيث زاد عدد الركاب ومتطلبات البنية التحتية مع مرور الوقت.

“يتم إعادة تصميم المحطة لمواكبة النمو المستقبلي وزيادة أعداد الركاب،” قال.

وأضاف أن المشروع جزء من تحول أوسع لسكك حديد الهند على مدى 13 إلى 14 عاماً الماضية.

“سواء كانت قطارات فاندي بهارات، قطارات نامو بهارات السريعة، قطارات أمتريت بهارات، تقدم نظام كافاش للسلامة، إعادة تطوير المحطات أو مخطط محطات أمتريت بهارات، فكلها أمثلة على هذا التحول،” قال.

ووفقاً للمسؤولين، يتم حالياً ترقية العديد من المحطات في منطقة السكك الحديدية الغربية، بما في ذلك سورات وأحمد آباد، على نطاق واسع لتعزيز القدرة.

من المتوقع أن تتيح البنية التحتية الموسعة تشغيل المزيد من القطارات، وتحسين الالتزام بالمواعيد، وتوفير تجربة سفر أكثر أماناً وراحة للركاب.