O parlamento iraniano aprovou uma lei na segunda-feira, prevendo cobrar portagens pelas embarcações no passado pelo Estreito de Ormuz, com um custo máximo de até 2 milhões de dólares por navio-tanque; ao mesmo tempo, a lei estabelece a proibição de que navios relacionados com os Estados Unidos, Israel ou com países que tenham aplicado sanções unilaterais ao Irão possam usufruir de passagem por meio disso. Pouco antes da aprovação da lei, a Casa Branca declarou claramente que é contra.
(Antecedentes: O último aviso de Trump em 4/6, “Se não abrir o Estreito de Ormuz, vamos bombardear as centrais elétricas e os poços de petróleo”; o Irão respondeu: Asseguraram que o exército dos EUA desembarca na ilha sem regresso)
(Informação adicional: Há sinais de que o Estreito de Ormuz vai ser desbloqueado? Ministério dos Negócios Estrangeiros do Irão: Após uma “coordenação”, navios não hostis já conseguiram passar em segurança)
Um navio-tanque a atravessar o Estreito de Ormuz, com uma portagem máxima de 2 milhões de dólares. Este é o novo cenário após a aprovação legislativa de segunda-feira pelo parlamento iraniano. Teerão transformou oficialmente este gargalo marítimo que transporta um quinto do comércio mundial de petróleo numa espécie de cancela de portagens com fechadura.
Segundo um funcionário da Comissão de Segurança Nacional e Política Externa do parlamento iraniano revelou à imprensa local, uma outra limitação deste plano de controlo é a seguinte: qualquer embarcação que tenha ligação com os Estados Unidos, Israel, ou com qualquer país que tenha aplicado sanções unilaterais ao Irão, será sempre incluída na categoria de proibição de passagem.
No que respeita ao acerto de contas de custos, Teerão insiste em utilizar o rial, a moeda legal do Irão, para a contabilização, e vai construir, em conjunto com Omã, um quadro jurídico de apoio, assegurando que a aplicação da lei tenha base prática.
Casa Branca: os EUA não apoiam o Irão a cobrar taxas pelo Estreito de Ormuz
Pouco antes de a lei ser aprovada, a Casa Branca já tinha manifestado claramente que os EUA não apoiam o Irão a cobrar portagens pelo Estreito de Ormuz. Este gesto torna o significado político da aprovação da lei ainda mais sensível, e, sob a forte pressão de linha dura do governo Trump, o parlamento iraniano ainda optou por avançar com esta legislação de tom claramente confrontacional.
O Estreito de Ormuz é o mais importante gargalo do transporte de petróleo a nível mundial, passando por ali cerca de 20% do comércio global de petróleo. Uma vez que a lei das portagens seja formalmente implementada, o impacto na cadeia de abastecimento energético global não deve ser subestimado.
O contra-ataque do Irão no contexto do último aviso de Trump
Este marco temporal da lei é altamente sensível. Pouco antes, Trump tinha-se dirigido publicamente ao Irão, lançando um último aviso: caso não abrisse o Estreito de Ormuz antes de 6 de abril, seriam bombardeadas as centrais elétricas e os poços de petróleo no Irão; Trump também afirmou que os EUA estão a negociar com o “novo governo” do Irão.
O parlamento iraniano está a promover a legislação de portagens neste momento, interpretação generalizada de que se trata de uma resposta positiva à pressão exercida pelo lado norte-americano, refletindo também a intenção de Teerão de aumentar as cartas à disposição na mesa das negociações. Ainda não está claro quando a lei vai entrar formalmente em vigor e como o mecanismo de aplicação será concretizado.
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