Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует интеллектуальному прогрессу
Резюме
Макроуровень - наступает период масштабного обновления оборудования железнодорожного и транспортного сектора, общие инвестиции в основные средства ожидают переломный момент, и общее состояние отрасли, вероятно, будет ускоряться год за годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигли "точки дна" и начали поворотный момент. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги постепенно снижаются, но в 2023 году произошел рост до 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в основные средства железных дорог страны составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Объем закупок подвижного состава Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в государственные железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенного подвижного состава Fuxing со скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Группа государственных железных дорог выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере в 2024 году показало, что объем закупок достиг 165 единиц (итог по различным составам), что превышает объемы закупок за предыдущие годы (соответственно 103/55/6 единиц).
Мы считаем, что с учетом таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом инвестиций в железные дороги. После истечения этого срока начнется массовая замена оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог на начальном этапе цикла будет постепенно увеличиваться, а в конце цикла - постепенно уменьшаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция роста объема инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с прошлым годом, а также объем закупок новых поездов в первом квартале 2024 года, превышающий исторические показатели прошлого года, ярко подтверждают, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Государственные железные дороги проявляют сильную активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы столкнемся с золотым периодом обновления различных продуктов и внедрения новых, что приведет к постепенному увеличению общей суммы инвестиций в основные средства железных дорог.
На уровне мезо-экономики - ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная группа Китая выпустила "План цифровой железной дороги". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области достигнут уровня интеллекта, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, а уровень интеллектуализации во всех областях бизнеса железных дорог значительно повысится; согласно "Плану инноваций в области железнодорожных технологий на пятилетку "14-ая"", опубликованному Государственной железнодорожной администрации, будет создана архитектура технологической системы умных железных дорог версии 2.0. К 2025 году технологии умных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в области умного строительства, умного оборудования, умной эксплуатации и других аспектах.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация заявила, что будет разработан стандарт выбросов и управление для дизельных локомотивов, улучшена политика субсидий на обновление, и к 2027 году будет стремиться к основательному исключению устаревших дизельных локомотивов, что также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как智能装备与运维, технические инновации, интеграция технологий 5G + большие данные + искусственный интеллект и т.д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, такие как использование технологий AI для безопасности мониторинга (активное уведомление о нарушениях с помощью анализа видео AI), интеллектуального обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального планирования (оптимизация расписания движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальных инспекций, анализа операционной эффективности, интеллектуальных клиентских услуг и многих других областей. В практическом применении одна компания представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Фейхонг Аньши Платформа", которая разделяет бизнес-системы и визуальные услуги с помощью платформенной технологии, реализуя динамическое управление интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей для железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям AI для железных дорог", который уже проходит тестирование в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: компания (система управления и диспетчеризации железнодорожного транспорта / специализированная связь), компания (система управления высокоскоростными магнитными поездами / сигнальная система), компания (система управления движением поездов / система автоматической продажи и проверки билетов), компания (система управления движением поездов) и др.
Мощность вычислений---
** Оптическая связь:** Zhongji Innolight, Xinyisheng, Tianfu Communication, Taichenguang, Tengjing Technology, Optical Library Technology, Accelink Technology, Taclink, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optomagnetic. ** Настройка/планирование/лизинг вычислительных мощностей:** Hengwei Technology, Si-Tech, Sugon, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Вычислительное оборудование: ZTE, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Жидкостное охлаждение: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Платформа для передачи мощности периферийных вычислений: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Данные элементы---
Операторы: China Telecom, China Mobile, China Unicom. Визуализация данных: Vast Depth, Hengwei Technology, Sinovatio. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительную мощность ниже ожиданий, риск рыночной конкуренции.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
12 Лайков
Награда
12
8
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
TestnetFreeloader
· 07-26 00:51
Технологии в деле удивительный呀
Посмотреть ОригиналОтветить0
LiquidityNinja
· 07-24 12:11
Ха-ха, снова волна неудачников разыгрывайте людей как лохов.
Открытие новой эпохи железных дорог: ускорение интеллектуального обновления на основе ИИ
Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует интеллектуальному прогрессу
Резюме
Макроуровень - наступает период масштабного обновления оборудования железнодорожного и транспортного сектора, общие инвестиции в основные средства ожидают переломный момент, и общее состояние отрасли, вероятно, будет ускоряться год за годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигли "точки дна" и начали поворотный момент. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги постепенно снижаются, но в 2023 году произошел рост до 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в основные средства железных дорог страны составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Объем закупок подвижного состава Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в государственные железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенного подвижного состава Fuxing со скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Группа государственных железных дорог выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере в 2024 году показало, что объем закупок достиг 165 единиц (итог по различным составам), что превышает объемы закупок за предыдущие годы (соответственно 103/55/6 единиц).
Мы считаем, что с учетом таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом инвестиций в железные дороги. После истечения этого срока начнется массовая замена оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог на начальном этапе цикла будет постепенно увеличиваться, а в конце цикла - постепенно уменьшаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция роста объема инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с прошлым годом, а также объем закупок новых поездов в первом квартале 2024 года, превышающий исторические показатели прошлого года, ярко подтверждают, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Государственные железные дороги проявляют сильную активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы столкнемся с золотым периодом обновления различных продуктов и внедрения новых, что приведет к постепенному увеличению общей суммы инвестиций в основные средства железных дорог.
На уровне мезо-экономики - ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная группа Китая выпустила "План цифровой железной дороги". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области достигнут уровня интеллекта, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, а уровень интеллектуализации во всех областях бизнеса железных дорог значительно повысится; согласно "Плану инноваций в области железнодорожных технологий на пятилетку "14-ая"", опубликованному Государственной железнодорожной администрации, будет создана архитектура технологической системы умных железных дорог версии 2.0. К 2025 году технологии умных железных дорог достигнут полного прорыва, включая инновации в области умного строительства, умного оборудования, умной эксплуатации и других аспектах.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация заявила, что будет разработан стандарт выбросов и управление для дизельных локомотивов, улучшена политика субсидий на обновление, и к 2027 году будет стремиться к основательному исключению устаревших дизельных локомотивов, что также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как智能装备与运维, технические инновации, интеграция технологий 5G + большие данные + искусственный интеллект и т.д.
Микроуровень - AI способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог. Технологии AI могут ускорить полное обновление железнодорожной системы, такие как использование технологий AI для безопасности мониторинга (активное уведомление о нарушениях с помощью анализа видео AI), интеллектуального обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального планирования (оптимизация расписания движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальных инспекций, анализа операционной эффективности, интеллектуальных клиентских услуг и многих других областей. В практическом применении одна компания представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Фейхонг Аньши Платформа", которая разделяет бизнес-системы и визуальные услуги с помощью платформенной технологии, реализуя динамическое управление интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей для железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям AI для железных дорог", который уже проходит тестирование в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: компания (система управления и диспетчеризации железнодорожного транспорта / специализированная связь), компания (система управления высокоскоростными магнитными поездами / сигнальная система), компания (система управления движением поездов / система автоматической продажи и проверки билетов), компания (система управления движением поездов) и др.
Мощность вычислений--- ** Оптическая связь:** Zhongji Innolight, Xinyisheng, Tianfu Communication, Taichenguang, Tengjing Technology, Optical Library Technology, Accelink Technology, Taclink, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optomagnetic. ** Настройка/планирование/лизинг вычислительных мощностей:** Hengwei Technology, Si-Tech, Sugon, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Вычислительное оборудование: ZTE, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Жидкостное охлаждение: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Платформа для передачи мощности периферийных вычислений: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Данные элементы---
Операторы: China Telecom, China Mobile, China Unicom. Визуализация данных: Vast Depth, Hengwei Technology, Sinovatio. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительную мощность ниже ожиданий, риск рыночной конкуренции.