Nio и китайский рынок электромобилей. История взлетов и падений.
Конкуренция жестокая. Цены падают. Nio это хорошо знает.
Они безумно сокращают расходы. Сработает ли это? Кто знает.
Похоже, что они хотят побить рекорды поставок в конце 2025 года. Амбициозно.
Последний квартал был хорошим. Продано 95 000 автомобилей. Неплохо.
Доходы составили 3,2 миллиарда долларов. ES9 значительно помог.
Но маржи сужаются. 9.5% не повод для восторга.
Средняя цена снизилась до $29,000. В Китае все горячо.
Nio продолжает расти за пределами. Улучшает свою технологию тоже. Посмотрим, удастся ли им что-то сэкономить.
К концу года планируется от 100000 до 105000 доставок. Звучит хорошо, но неясно, удастся ли это осуществить.
Они по-прежнему сильны в Китае. Однако ситуация не так радужна. По крайней мере, на данный момент.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Nio и китайский рынок электромобилей. История взлетов и падений.
Конкуренция жестокая. Цены падают. Nio это хорошо знает.
Они безумно сокращают расходы. Сработает ли это? Кто знает.
Похоже, что они хотят побить рекорды поставок в конце 2025 года. Амбициозно.
Последний квартал был хорошим. Продано 95 000 автомобилей. Неплохо.
Доходы составили 3,2 миллиарда долларов. ES9 значительно помог.
Но маржи сужаются. 9.5% не повод для восторга.
Средняя цена снизилась до $29,000. В Китае все горячо.
Nio продолжает расти за пределами. Улучшает свою технологию тоже. Посмотрим, удастся ли им что-то сэкономить.
К концу года планируется от 100000 до 105000 доставок. Звучит хорошо, но неясно, удастся ли это осуществить.
Они по-прежнему сильны в Китае. Однако ситуация не так радужна. По крайней мере, на данный момент.