Боинг стал центральным элементом коммерческого подхода Трампа.

Boeing неожиданно стал центральным элементом всей стратегии глобальной торговли Дональда Трампа.

С тех пор как он вернулся в Белый дом и возобновил свой тарифный импульс в апреле, почти все страны, заключающие новое торговое соглашение с Соединенными Штатами, в конечном итоге объявляют о многомиллиардном заказе на самолеты Boeing.

Соглашения точные и наполнены политическими расчетами. Когда президент Южной Кореи Ли Джэ Мёнг посетил Вашингтон, Korean Air сделала заказ на $36.200 миллионов на 103 самолета Boeing. Они также добавили еще одно соглашение на $13.700 миллионов с GE Aerospace, что сделало его крупнейшей покупкой в истории авиакомпании.

Коммерческие партнеры добавляют соглашения с Boeing после подписания с Дональдом Трампом

Япония последовала примеру сразу после своего собственного торгового соглашения. Они заказали 100 самолетов Boeing, хотя цена не была обнародована. Сценарий остался прежним в Юго-Восточной Азии. Малайзия, Индонезия и Камбоджа включили заказы на Boeing в рамках своих соглашений с администрацией Дональда Трампа.

Затем, в мае, Великобритания совершила покупку Boeing на сумму 10 миллиардов долларов, связанную со своим торговым соглашением с Вашингтоном. Спустя несколько дней, 9 мая, IAG, материнская компания British Airways, сделала отдельный заказ на 32 самолета стоимостью 12,7 миллиарда долларов.

Джон Грант, основатель авиационной компании Midas Aviation, объяснил, почему самолеты продолжают появляться в сделках с Трампом: “Простой ответ состоит в том, что самолеты имеют высокий профиль, и Трамп всегда ищет внимания”. Он также сказал, что самолеты являются “очень заметными заявлениями о торговле и имеют высокую стоимость”, что делает их идеальными для такого рода сделок.

Также есть стратегическое удобство. Уэнди Катлер, вице-президент Института политики Азиатского общества, сказала, что высокоценные заказы на самолёты Boeing помогают правительствам продемонстрировать, что они работают над снижением своих торговых профицитов с США, та же причина, которую Дональд Трамп использовал для применения чрезвычайных полномочий для введения тарифов в первую очередь.

И не все импорты легко усваиваются. Меньшая вероятность того, что самолеты изменят национальные отрасли, чем такие вещи, как металлы или сельскохозяйственные продукты. Хомин Ли, старший макро-стратег в Lombard Odier, сказал: “Импорт этих самолетов не является политически сложным для большинства торговых партнеров США, в отличие от импорта металлов или сельскохозяйственных продуктов.”

Boeing вписывается в экономические и политические инструменты Дональда Трампа

Япония защищает своих рисоводов. Южная Корея является одним из основных экспортеров стали в США и не хочет сокращать объемы. Согласно Управлению международной торговли США, Сеул был четвертым по величине экспортером стали в США в 2024 году. Таким образом, Boeing становится легкой торговой фигурой.

Долгие сроки поставки — это еще одно преимущество. Текущий портфель заказов Boeing составляет 11,5 лет, в то время как Airbus близок к 10,6 лет, согласно исследователям рынка Forecast International. Это дает странам маневр. Они могут сейчас взять на себя обязательства и распределить платежи на протяжении десятилетия.

Но это не только для показа. Хомин Ли сказал, что самолеты действительно необходимы. Глобальная туристическая индустрия снова растет. Международная ассоциация воздушного транспорта заявила, что ожидается, что прибыль авиакомпаний достигнет $36.000 миллионов в 2025 году, по сравнению с $32.400 миллионов в прошлом году.

Прогнозируется, что маржа вырастет до 3,7%, а общие доходы могут превысить $979.000 миллиардов.

Тем не менее, доминирование Boeing в этом вопросе не только экономическое, но и символическое. Уэнди Катлер сказала, что Boeing — это “иконическая американская компания”. И поскольку Airbus является единственным другим игроком на рынке самолетов, покупка в США означает покупку Boeing.

Несмотря на недавние проблемы с безопасностью Boeing, он по-прежнему остается центральным в коммерческом театре Дональда Трампа. В 2024 году на рейсе Alaska Airlines оторвалась дверь. Информаторы указали на проблемы с качеством. Тем не менее, компания внесла изменения. Грант сказал, что эти изменения уже замечаются авиакомпаниями.

И теперь доверие, похоже, восстанавливается. В июньском отчете Reuters говорилось, что руководители авиакомпаний проявляют больше веры в способность Boeing поставлять самолеты с “должным качеством”.

Несмотря на то, что говорят критики отрасли или каков бы ни был срок поставки, торговая книга Трампа по-прежнему возвращается к Boeing. Если страна хочет соглашения, ей лучше желать самолёт.