Южная Корея стала испытательной площадкой для автомобилей следующего поколения с автономным управлением. Владельцы Tesla там только что достигли важной вехи: за один месяц было пройдено более 1 миллиона километров с использованием FSD (Supervised).
Что делает это событие особенно значимым, так это не только масштаб. Это не были смоделированные мили или закрытые трассы — речь идет о реальных водителях, управляющих настоящими автомобилями на реальных дорогах, преодолевающих реальные дорожные условия в различных регионах Кореи.
Это именно тот тип сбора данных из реальной жизни, который важен для развития автономных транспортных средств. Будь вы оптимистом или скептиком в отношении технологий самоуправления, эти цифры свидетельствуют о том, что инфраструктура и модели внедрения меняются быстрее, чем большинство ожидало.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Реальные дорожные данные на миллион километров — вот что важно. Имитационные пробеги бесполезны, настоящая проверка — это настоящие испытания.
Посмотреть ОригиналОтветить0
PebbleHander
· 16ч назад
Миллион километров за месяц, эти данные из Южной Кореи действительно впечатляют
Tesla FSD на реальных дорогах проезжает так много, как могут конкуренты
Данные с реальных дорог — это главное, зачем вообще заниматься симуляциями
Посмотреть ОригиналОтветить0
BearMarketBard
· 16ч назад
Миллион километров за месяц? Эти данные правдивы, действительно ли можно проехать по таким сложным дорогам в Корее?
Южная Корея стала испытательной площадкой для автомобилей следующего поколения с автономным управлением. Владельцы Tesla там только что достигли важной вехи: за один месяц было пройдено более 1 миллиона километров с использованием FSD (Supervised).
Что делает это событие особенно значимым, так это не только масштаб. Это не были смоделированные мили или закрытые трассы — речь идет о реальных водителях, управляющих настоящими автомобилями на реальных дорогах, преодолевающих реальные дорожные условия в различных регионах Кореи.
Это именно тот тип сбора данных из реальной жизни, который важен для развития автономных транспортных средств. Будь вы оптимистом или скептиком в отношении технологий самоуправления, эти цифры свидетельствуют о том, что инфраструктура и модели внедрения меняются быстрее, чем большинство ожидало.