BYD превосходит Tesla: как лучший производитель электромобилей меняет глобальные рынки и инвестиционные возможности

Рынок электромобилей претерпел сейсмические изменения в 2025 году. Согласно отраслевым отчетам, BYD Company Ltd BYDDF заняла позицию крупнейшего в мире производителя батарейных электромобилей (BEV), сместив Tesla TSLA с тронного места, которое она занимала более десяти лет. Цифры рассказывают убедительную историю: BYD поставила 2,26 миллиона BEV с ростом за год на 28%, в то время как производство Tesla сократилось на 8% до примерно 1,64 миллиона единиц. Эта переориентация рынка открывает новые возможности для инвесторов, ищущих экспозицию к лучшей динамике сектора EV через стратегически ориентированные биржевые фонды (ETFs).

Понимание разворота рынка: глубокие структурные преимущества

Восхождение BYD обусловлено принципиально иными бизнес-моделями. В то время как Tesla полагается на внешних поставщиков и сталкивается с давлением на маржу из-за агрессивных ценовых стратегий, BYD контролирует вертикально интегрированную экосистему, охватывающую производство батарей, полупроводников и сборку. Эта структура «от начала до конца» позволяет достигать лидерства по стоимости, с которым западные конкуренты борются изо всех сил.

Географическая диверсификация BYD оказалась не менее решающей. Вместо того чтобы сильно зависеть от внутреннего рынка Китая, компания создала производственные базы в Бразилии, Венгрии и Юго-Восточной Азии. Такое стратегическое расширение защищает BYD от изолированных региональных экономических шоков и регуляторных барьеров.

Расширение портфеля продукции усилило конкурентные преимущества BYD. В то время как Tesla сосредоточена на премиум и массовых сегментах, BYD охватывает весь спектр — от эконом-класса городских автомобилей до люксовых моделей. Эта широта особенно актуальна на ценочувствительных рынках, что способствует впечатляющему показателю проникновения электромобилей в Китае — 51% в 2025 году.

Напротив, Tesla столкнулась с несколькими препятствиями. Прекращение действия налоговой льготы в размере 7 500 долларов США на электромобили убрало важный стимул спроса для американских потребителей. Производительность в Европе резко ухудшилась: доля рынка в ключевых странах, таких как Франция и Швеция, упала примерно на две трети всего за декабрь. Стареющая модельная линейка и ограниченная международная привлекательность дополнительно сдерживали рост.

Торговые барьеры и возможность через ETF

Несмотря на операционное доминирование BYD, протекционистская политика создает инвестиционные препятствия. США и Европейский союз ввели тарифы до 100% на автомобили, произведенные в Китае, что кардинально меняет расчет при прямом инвестировании в акции. Эти барьеры подчеркивают, почему диверсифицированные ETF являются разумными точками входа для захвата роста рынка EV без концентрации в одной компании и риска геополитических конфликтов.

Прогнозы отрасли показывают, что к 2030 году электромобили составят 40% от мировых продаж автомобилей, согласно Международному энергетическому агентству (IEA). Инвесторы, ищущие этот рост, могут получить доступ к нему через ETF, содержащие диверсифицированные доли в экосистеме EV, а не через акции отдельных компаний, уязвимых к торговым спорам.

Стратегические ETF для экспозиции в секторе EV

KraneShares MSCI China Clean Technology Index ETF KGRN

Объем активов этого фонда составляет 59,6 миллиона долларов, он предоставляет доступ к 52 ценным бумагам, получающим не менее 50% доходов от экологических решений. BYDDF — крупнейшая позиция с долей 8,64% в портфеле. За последние двенадцать месяцев фонд вырос на 22,1%, годовая комиссия составляет 79 базисных пунктов.

iShares MSCI China ETF MCHI

Этот фонд управляет 7,74 миллиарда долларов и включает 560 крупных и средних китайских предприятий. BYDDF занимает 1,59% в портфеле, занимая десятое место. За текущий год рост составил 32,3%, комиссия — 59 базисных пунктов в год.

KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF KARS

С активами в 7,74 миллиарда долларов этот специализированный фонд отслеживает 76 компаний, связанных с производством электромобилей и поставками компонентов. BYDDF занимает шестое место по весу — 4,07%. За двенадцать месяцев фонд принес 43,3% дохода при комиссии 72 базисных пункта.

Инвестиционная концепция

Инвестиции в сектор EV — это не просто история, основанная на заголовках, — это отражение фундаментальных сдвигов в экономике автомобильного производства, устойчивости цепочек поставок и приоритетах глобического энергетического перехода. Восхождение BYD демонстрирует, как интегрированные операции и географическая гибкость создают устойчивые конкурентные преимущества. Для инвесторов, сталкивающихся с тарифными барьерами и торговой волатильностью, ETF, отслеживающие более широкую экосистему EV, обеспечивают экспозицию к росту без риска концентрации в одной компании.