Взгляд на реальность транспортной ситуации: двенадцать сценариев улучшения мобильности 2026

2025 год поставил перед нами множество вызовов в различных сферах транспортного сектора — от инфраструктурных проблем до вопросов безопасности. Вступая в новый год, настало время проанализировать наиболее острые проблемы мобильности и наметить реалистичные решения. Несколько групп авторов и транспортных экспертов занялись этими вопросами и пришли к сходным выводам.

Инфраструктурные приоритеты: вопрос EDSA

Планируемая реконструкция улицы Epifanio de los Santos (EDSA) — главной транспортной артерии страны — является одним из важнейших инфраструктурных мероприятий. По данным Министерства общественных работ и автомагистралей (DPWH), ремонт будет выполнен в два этапа по четыре месяца каждый, с пересмотренным бюджетом в 6 миллиардов филиппинских песо (сниженным с первоначальных 17 миллиардов). Первый этап начался на новогодних каникулах и должен завершиться к апрелю или маю 2026 года. Основная задача — минимизировать неудобства во время строительства. Важной надеждой остается то, что после завершения всех работ не возникнет неожиданных повреждений из-за погодных условий.

Безопасность в общественном транспорте

Постоянная проблема участников дорожного движения — безопасность при использовании автобусов, джипни и грузовиков. Частота аварий, связанных с «отказом тормозов», вызывает вопросы о культуре обслуживания и ответственности операторов. Несмотря на государственный контроль, ресурсов для постоянного мониторинга недостаточно. Необходим смена парадигмы в отраслевом мышлении — от признания ответственности за жизни людей до регулярного технического обслуживания транспортных средств.

Электромобильность и зарядная инфраструктура

С ростом числа моделей электромобилей (BEV) различных производителей, недостаточная публичная зарядная инфраструктура становится узким местом. Хотя новые автомобили оснащены увеличенным запасом хода, массовый переход на электромобили требует плотной национальной сети зарядных станций. Уже сейчас в торговых центрах возникает проблема: зарядные места часто заняты, иногда полностью заряженными автомобилями, которые владельцы оставляют из соображений удобства.

Дружелюбность к пешеходам и качество тротуаров

Городское развитие регулярно приводит к повреждению или недостаточной освещенности тротуаров. Постоянная проблема — во время инфраструктурных работ, будь то прокладка коммуникаций или дренаж, общественные пути игнорируются. Пешеходы вынуждены жить в небезопасных условиях. Улучшение пешеходной инфраструктуры требует не только повышения стандартов тротуаров, но и строгих санкций против водителей, игнорирующих пешеходные переходы и тротуары.

Обучение дорожному движению и поведение водителей

Частые конфликты на дорогах — от физических столкновений до агрессивных жестов — свидетельствуют о фундаментальной проблеме: недостатке дорожного воспитания. В 2026 году видение включает более вежливое участие в движении: правильную очередь в полосах, адекватное использование сигналов и отказ от ненужных гудков при смене светофора.

Мотоциклисты и безопасность дорожного движения

Риск для мотоциклистов — хроническая проблема. Медийное освещение аварий — особенно случаев, когда водители страдают под большими транспортными средствами — усиливает законные опасения по поводу безопасности. Необходима смена сознания: оборонительные техники вождения и повышенная осторожность — не только преимущества, но и факторы выживания.

Уличное пространство и неформальное использование

Злоупотребление уличным пространством неформальными продавцами — особенно во время праздничных дней — способствует заторам и создает угрозу безопасности. Хотя обеспечение дохода оправдано, нужны организованные места и временные рамки. Координированный подход между властями и сообществами может снизить эти напряжения.

EDSA Busway: соблюдение и злоупотребление

EDSA Busway предназначена для лицензированных городских автобусов, с ограниченными исключениями для скорых медицинских служб, служб экстренного реагирования и высших государственных чиновников. Однако на практике наблюдается широкое злоупотребление. Современные методы контроля — например, бесконтактные системы фиксации с публичной документацией — могут служить сдерживающим фактором.

Вместимость общественного транспорта

Перегрузка в системах MRT, LRT и автобусах достигает уровней, превышающих международные стандарты. Вопрос о том, как крупные государственные расходы могли бы поддержать модернизацию транспорта, остается спорным. Реальные улучшения требуют значительных капиталовложений и оптимизации работы.

Дорожная полиция и регулирование движения

Парадоксально, но присутствие полиции иногда ухудшает поток движения — если манипулируют светофорами или создают неэффективные правила. Дорожные полицейские должны не только обучаться выявлению нарушений, но и принципам регулирования дорожного движения, чтобы оптимизировать свои вмешательства.

Mabuhay-ленты и ответственность соседних районов

Меньше нагруженные альтернативы — Mabuhay-ленты — работают только при условии, что прилегающие сообщества выполняют свои обязанности по сотрудничеству — избегая незаконной парковки, уличной торговли и неконтролируемых переходов через дорогу. Общественная ответственность необходима.

Итог: коллективное участие в формировании культуры мобильности

Улучшение ситуации с транспортом в 2026 году зависит от нескольких факторов: государственных инвестиций в инфраструктуру, соблюдения правил, технологических инноваций и, что важно, культурных изменений в поведении водителей. Следующий год — возможность инициировать и контролировать реальные изменения.