欧洲汽车制造商庆祝电动车的进展，但拒绝禁止内燃机

欧洲汽车业的高管们带着公开的信息和一个截然不同的幕后信息抵达了慕尼黑。

在舞台上，他们炫耀着自己闪亮的电动车。在幕后的谈话中，他们直言不讳：2035年禁止内燃机的提案是不可行的。

主要参与者(大众汽车、梅赛德斯-奔驰和斯特兰蒂斯)正利用本周的汽车展会坚决反对欧洲淘汰燃烧发动机。他们不再掩饰自己的沮丧。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁梅表示：“在2035年之前期待拥有100%的电动车是不现实的。”他在向记者展示一整套电动车后补充道：“我坚定支持现实检查。”

梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·凯尔宁斯向彭博社坦言：“是时候对哪些政策有效、哪些需要调整进行盘点了。我们深信，无所作为不是一个选项。”

汽车巨头与布鲁塞尔的2035期限抗争

在本周五布鲁塞尔峰会前，紧张局势升级。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩将与行业领导人会面，倾听他们的担忧。而且她将听到很多。斯特兰蒂斯的高管让-菲利普·安帕拉托直言不讳地表示：“2035年期限无法实现。”

这不是轻微的抱怨。制造商面临一个停滞不前的欧洲市场，不稳定的电动车需求，以及快速发展的中国竞争对手。比亚迪在这场竞争中处于领先地位，提供欧洲企业尚无法匹敌的经济型车型。

与此同时，像德国财政部长弗里德里希·梅茨这样的政治家，他们所在的政党反对逐步淘汰，将在慕尼黑发表讲话，呼应行业的担忧。

制造商希望欧盟允许更多的灵活性，包括延长 “增程器” (小型汽油发动机充电电池)的使用寿命，给混合动力车更多的时间，继续对电动车的补贴，以及对小型车辆的安全规则更加灵活。

根据他们的说法，这不是逃避气候目标，而是给欧洲留出时间以调整，而不至于使汽车工业崩溃或将市场拱手让给中国。

欧盟在气候辩论加剧时面临压力

欧洲监管机构和环保组织表示反对。他们声称，稀释2035年的目标将会摧毁欧洲的气候可信度，给投资者带来困惑，并抑制清洁技术的增长。

布鲁塞尔希望证明其对放弃化石燃料的严肃性，而汽车行业是一个关键的战场。涉及的远不止是汽车：转型会影响到德国、法国和意大利的数百万工人。

如果内燃机消失得太快，供应链将会断裂，这对欧洲工业强国来说是噩梦场景。但对于欧盟来说，推迟禁令意味着在与中国的竞争中更加落后。

欧盟委员会正在审查其2030年和2035年汽车行业的气候目标，并计划明年提出变更建议。同时，周五在布鲁塞尔的会议预计将会紧张，制造商和供应商齐心协力要求冯德莱恩给予更多时间、更大的灵活性以及更少的监管。

气候变化的总体辩论也在升温。委员会提议到2040年减少90%的排放，但并非所有人都同意。法国希望在下个月的领导人峰会上提前进行这一辩论。意大利要求将生物燃料作为接受目标的条件。这意味着对该行业来说将有更多的延迟、更多的谈判和更多的不确定性。

所以当制造商假装在电动汽车方面全速前进时，真相是他们在幕后减缓逐步淘汰。而且并不微妙：这是一场全面的游说战争。一方面是欧洲最大的汽车巨头，另一方面是那些不想首先让步的布鲁塞尔监管机构。