在欧洲电动车市场中提升存在感的中国汽车制造商，克服关税壁垒扩大市场份额

11月的最新数据明确显示了在欧洲市场份额的扩大。根据Dataforce的统计，中国汽车品牌在欧盟、欧洲自由贸易联盟国家以及英国的电动车市场占有12.8%。此外，在插电式混合动力领域的市场份额也已超过13%。

这种快速渗透的背后原因是什么？主要是中国国内生产能力的过剩。中国制造商为了摆脱竞争激烈的国内市场，寻求新的销售渠道，战略性地转向欧洲市场。比亚迪（BYD）和上汽集团（SAIC Motor）等领头企业起到了带头作用，同时，奇瑞汽车（Chery Automobile）和浙江 Leapmotor 等新兴力量也在迅速进入市场，正在改变欧洲汽车产业的格局。

新兴品牌的爆炸性增长震动市场

行业的动态正在发生巨大变化。Leapmotor在欧洲的电动车销售在截至10月的期间内实现了超过4000%的惊人增长。这得益于与Stellantis的合作伙伴关系，扩大了销售网络。与此同时，奇瑞的Omoda品牌在同期也实现了1100%的电动车销售增长，欧洲传统制造商面临的竞争压力迅速增加。

比亚迪的欧洲战略：本地制造的长远布局

作为中国汽车产业的龙头企业，比亚迪不仅仅是进入市场，更在欧洲积极投资建设本土制造基地。据副总裁Stella Li介绍，正在匈牙利建设的欧洲首个工厂预计将在年底完成机械设备的安装，2026年第一季度开始试运行，第二季度正式投产。

不仅仅是匈牙利一家工厂。比亚迪还在巴西和土耳其推进新工厂的建设，已经从泰国的工厂开始于8月向欧洲发货。Li表示，虽然匈牙利的初期制造成本高于中国，但建立可靠的品牌离不开本地制造。他预计，随着时间推移，成本竞争力将逐步提升，并将建立应对关税政策变动的灵活体系。

同时，正在探索包括西班牙在内的其他工厂候选地点。Li表示：“首先扩大匈牙利工厂，然后是巴西，最后是土耳其，逐步扩展全球制造网络。”。

比亚迪的CEO王传福已派遣研发负责人到欧洲、拉丁美洲和中东地区，建立符合各地区市场需求的车辆开发体系。

市场业绩证明战略的有效性

比亚迪在欧洲的布局已通过数字得到了验证。10月数据显示，在德国市场的注册量超过特斯拉的4倍。在英国的表现也达到了约7倍，政府统计数据支持了这一优势。

避免欧盟关税与多元化战略

面对2024年后开始实施的欧盟关税，中国制造商采取了最小化税收影响的策略。通过偏重混合动力车以及在欧盟以外市场（如英国）扩大销售，吸收关税压力，同时保持市场份额，实现了灵活应对。

欧洲传统制造商的反击尝试

传统的汽车强国也开始寻求反制措施。他们通过游说要求放宽内燃机车禁令，试图重新审视2035年新销售的汽油车禁令计划。这反映出他们试图在快速产业转型中保护欧洲最大的产业基础的努力。

中国汽车制造商在欧洲市场的影响力扩大，象征着全球汽车产业的重组，未来将成为左右行业发展趋势的重要因素。