中国竞争对手推出竞争模型，特斯拉显示出增长迹象

特斯拉在中国的生产工厂与2025年相比表现强劲。 然而，近期数字表明美国汽车制造商也在失去市场份额，因为中国竞争对手推出了新车型。

根据中国乘用车协会的数据，上海工厂在四月份出货了79,478辆汽车， 比2025年4月增长了36%。这些数字包括在中国销售的汽车和出口到其他国家的汽车。

但与上个月相比，4月的出货量实际上下降了7.2%。 这一下降表明中国市场的环境变得更加艰难， 本地制造商最近推出了许多新车型。

苏雷（Suolei）是一家总部位于上海的咨询公司，高级经理Eric Han表示， 特斯拉（纳斯达克：TSLA）在中国电动车市场仍占有坚实的地位， 每月出货量超过7万辆值得关注。

然而，他警告称，随着中国买家对国产汽车的兴趣增加， 公司在未来几个月可能难以保持相同的增长速度。

从更广泛的角度来看，特斯拉在上海的运营在2026年前四个月售出了292,876辆汽车， 比去年同期增长了26.7%。

中国的电动车销售今年开局不利。 前两个月，由于中央政府逐步减少购车补贴和税收优惠，市场活动放缓。 到了三月，地方政府介入，提供补贴，汽车公司也推出了吸引人的融资方案，市场重新活跃起来。

加拿大质疑公平准入，特斯拉试图抢占低关税配额

与此同时，特斯拉（纳斯达克：TSLA）最近在加拿大推出了新款Model 3系列，据Cryptopolitan报道， 所有车型均在其中国工厂生产。

最便宜的版本起价为39,490加元，成为公司有史以来售价最低的特斯拉车型之一。

这可能对特斯拉不利，因为加拿大政府官员目前正在考虑限制每个汽车制造商在新协议下的销售数量。 担心某一家公司可能会用尽大部分配额，而像比亚迪（HKG：1211）等新兴品牌和其他中国制造商还未能进入加拿大市场。

今年早些时候，加拿大与中国达成了一项关税结构变更协议。 中国制造的电动车的旧关税率为106.1%，每年最多销售49,000辆的关税降至6.1%。 第一年，这一总量被分成两个六个月的时期，每个时期允许销售24,500辆。

特斯拉迅速行动，利用这一变化。 三月，特斯拉撤下了在加拿大的所有Model 3库存， 甚至将展厅中的示范车退回美国。 客户订购车辆的在线系统也暂停，以阻止人们购买美国制造的版本。

加拿大外交事务部本周确认，尽管申请已于3月1日开放，但尚未使用任何进口许可证。

政府官员还在讨论第一期结束后会发生什么，截止到8月31日。 目前，前24,500辆车采用先到先得的方式分配。 第一年的剩余车辆将通过2027年2月进行分配。

传统汽车制造商押注中国合作伙伴

在欧洲，传统汽车制造商采取了不同的策略。 Stellantis（标致雪铁龙集团）宣布计划周五扩大与中国电动车制造商Leapmotor的合作关系。

Stellantis（NYSE：STLA）在2023年购买了Leapmotor约21%的股份， 两家公司成立了合资企业，负责在中国以外地区销售和制造Leapmotor车辆。

扩展的合作将专注于增加产量并降低成本。 在西班牙，他们考虑在Zaragoza的Stellantis工厂增加生产能力， 这可能包括为欧宝（Opel）品牌的电动SUV建立新的生产线。 Leapmotor也可能在同一工厂生产其B10车型， 这样两家公司都可以共享零部件。

B10可能在今年开始下线，而欧宝的SUV可能在2028年开始生产。 位于马德里的Villaverde的另一家Stellantis工厂也可能在2028年开始生产一款新的Leapmotor车型。

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