ملخص سريع
- يطالب عضو جمهوري في مجلس النواب إدارة النقل الأمريكية بالتحقيق في استخدام شركات السيارات الذاتية القيادة لمشغلين عن بُعد من خارج البلاد بعد شهادة أمام مجلس الشيوخ.
- تشير رسالة النائب بادي كارتر إلى مخاطر السلامة، والكفاءة في اللغة الإنجليزية، وخصوصية الركاب، والأمن القومي من قبل المشغلين الأجانب على طرق الولايات المتحدة.
- كما يطلب كارتر من الجهات التنظيمية مراجعة ما إذا كان يمكن الوصول إلى بيانات الصوت والفيديو داخل السيارة من قبل موظفين أجانب، مما يثير مخاوف بشأن خصوصية الركاب.
حث عضو جمهوري في مجلس النواب الأمريكي هيئة النقل على التحقيق في استخدام شركات السيارات الذاتية القيادة لمشغلين عن بُعد من خارج البلاد، مما زاد من التدقيق البرلماني بعد أن كشفت شهادة حديثة أمام مجلس الشيوخ عن وجود مشاركة بشرية من خارج البلاد في عمليات سيارات الأجرة الذاتية في الولايات المتحدة.
أرسل النائب بادي كارتر (جمهوري من جورجيا) رسالة إلى وزير النقل شون دافي يدعو فيها وزارة النقل إلى فحص استخدام شركات السيارات الذاتية القيادة لمشغلين عن بُعد من خارج البلاد على الطرق العامة الأمريكية.
يأتي هذا الطلب بعد ادعاءات شركة وايمو سابقًا حول استقلالية القيادة الذاتية، والتي أثارت انتقادات بعد أن كشف كبير مسؤولي السلامة الدكتور موريسيو بينيا تحت القسم أمام لجنة التجارة بمجلس الشيوخ أن الشركة توظف مشغلين عن بُعد في الفلبين، مما يثير تساؤلات حول معنى "القيادة الذاتية" فعليًا.
في الرسالة التي تم مشاركتها حصريًا مع ديكريبت ورُتِّبت مشاهدتها، حذر كارتر من أن القرارات على طرق الولايات المتحدة "قد تتأثر أو تُسيطر عليها مباشرة من قبل أفراد ليسوا أمريكيين، ولا يخضعون للسلطة القضائية الأمريكية، وربما لا يفهمون اللغة الإنجليزية، ولا إشارات الطرق، وقوانين المرور الأمريكية"، مضيفًا أن هذا الترتيب يثير "مخاوف جدية ومعقولة بشأن سلامة الطرق، والوعي بالموقف، والأمن القومي."
قال كارتر لـ ديكريبت: "مستخدمو خدمات السيارات الذاتية القيادة غير مدركين حاليًا لسلامتهم وخصوصيتهم عندما يتعلق الأمر بالمشغلين عن بُعد"، مضيفًا: "نعلم أن هناك حالات تصادم قاتلة أو شبه قاتلة تشمل السيارات الذاتية، ولا يمكننا الانتظار حتى نواجه تهديدًا مؤكدًا للولايات المتحدة أو حادثًا مميتًا يتضمن سائقًا أجنبيًا عن بُعد لاتخاذ إجراءات."
وأضاف: "هذه مسألة تتعلق بالسلامة والأمن القومي، ولدى وزارة النقل كل الحق في معرفة كيف تُستخدم هذه التكنولوجيا وما التهديد الذي تشكله على الركاب والمشاة على حد سواء."
وأشار إلى أن هناك عدة حالات على مستوى البلاد حيث وضع سائقون لا يعرفون الإنجليزية أو يعرفونها قليلاً أنفسهم والآخرين في خطر، مما دفع الولايات إلى فرض معايير للكفاءة في اللغة الإنجليزية لقيادة المركبات. ويجب أن يُعامل السائقون الأجانب عن بُعد بنفس المعايير، وفقًا لكارتر.
أسس النائب مخاطر اللغة على حادثة واقعية، مشيرًا إلى حادث مميت في أكتوبر على طريق كاليفورنيا السريع I-10، حيث كان السائق من شركة تجارية يملك محدودية في اللغة الإنجليزية.
وأشار إلى أن المشغلين عن بُعد الذين يعملون في "بيئات معقدة أو عالية المخاطر مثل الطرق السريعة، مناطق البناء، ومناطق المدارس" يواجهون نفس المخاطر، ويجب أن يُعاملوا بنفس المعايير.
تطرقت الرسالة إلى المساءلة، محذرة من أن المشغلين الأجانب "قد لا يكون لديهم ولاء للولايات المتحدة أو اعتبار لسلامة الركاب، مما يعني أن قرارات متهورة ومهددة للحياة قد يتخذها فرد لن يواجه عواقب أفعاله."
كما طلب كارتر أن تتضمن أي تحقيقات من وزارة النقل فحص ما إذا كانت البيانات الصوتية أو الفيديو داخل السيارات الذاتية القيادة "تُسجل، تُخزن، أو يُمكن الوصول إليها من قبل موظفين أجانب"، مع ملاحظة أن السيارات قد تمر بالقرب من منشآت اتحادية أو بنية تحتية للدفاع الوطني. وكتب: "يستحق الركاب إجابات واضحة بشأن خصوصيتهم."
تأتي الضغوط البرلمانية استجابة لشهادة بينيا أمام مجلس الشيوخ في وقت سابق من هذا الشهر، التي أكدت أن شركة وايمو تستخدم مشغلين عن بُعد، بمن فيهم بعضهم من خارج البلاد، للمساعدة في سيناريوهات معقدة، مع التأكيد على أنهم "يقدمون التوجيه، ولا يقودون السيارات عن بُعد"، وأن السيارة "دائمًا مسؤولة عن مهمة القيادة الديناميكية." وقد تم التواصل مع شركة وايمو للتعليق.
جيسون نيلسون ساهم في إعداد هذا التقرير.
