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EAU construirá dos nuevas terminales de aguas profundas para evitar el Estrecho de Ormuz ✨
Los Emiratos Árabes Unidos construirán dos nuevas terminales de aguas profundas en su costa este como parte de un plan para reducir su dependencia del Estrecho de Ormuz a cero.
🔹 El proyecto se ha acordado en principio entre DP World y la Autoridad Portuaria de Fujairah con una concesión de 50 años.
🔹 Ubicación: zona de Fujairah en el lado del Golfo de Omán, el único gran polo portuario de EAU fuera del Estrecho de Ormuz.
🔹 Terminal 1: terminal de contenedores y multipropósito de Al Rughaylat con una capacidad anual de 2,5 millones de TEU, 1,7 millones de toneladas de carga general y 190.000 vehículos.
🔹 Terminal 2: terminal de carga general de Dibba con una capacidad anual adicional de 3,6 millones de toneladas.
🔹 Tiempo de construcción: entrega en fases entre 24 y 30 meses desde el inicio de las obras.
🔹 Capacidad total: aumentará la capacidad de contenedores de DP World UAE de 19,4 millones de TEU a aproximadamente 22 millones de TEU.
La zona de Fujairah ha ganado importancia estratégica en los últimos meses tras el cierre de facto del Estrecho de Ormuz. El estrecho transporta aproximadamente una quinta parte de los flujos mundiales de petróleo y gas, y se ha informado que el tráfico ha caído hasta tan solo 9 barcos en días. EAU y Arabia Saudita están operando los oleoductos existentes a casi plena capacidad y planean invertir miles de millones de dólares en nuevas líneas.
Las fuentes indican que EAU se está preparando para un futuro sin el Estrecho de Ormuz. El ministro de Comercio Exterior, Thani Al Zeyoudi, confirmó el objetivo de cero dependencia del Estrecho de Ormuz. El plan incluye ampliar los puertos del este, construir nuevos oleoductos y reforzar las conexiones ferroviarias y por carretera.
El proyecto no pretende sustituir el puerto de Jebel Ali, sino proporcionar respaldo y comercio sin interrupciones. La carga que llegue a Fujairah se transportará por carretera y ferrocarril hasta Dubái, Abu Dabi y los países del Golfo circundantes.
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El petróleo Brent subió oficialmente por encima de la cota de $100 por barril de nuevo, con un alza de aproximadamente 42% en solo 20 días.
🔹 Nivel actual alrededor de $100,74, incremento intradía de aproximadamente 7,1%
🔹 Aumento en 20 días de aproximadamente 42%
🔹 WTI alrededor de $91,40, incremento de aproximadamente 5,3%
🔹 Factores desencadenantes: tensiones entre EE. UU. e Irán y desaceleración en el tráfico de petroleros en el Estrecho de Ormuz
🔹 Presión adicional: ataques a petroleros vinculados a los hutíes en el Mar Rojo y mayor riesgo en el oleoducto del Bab el-Mandeb
El Estrecho de Ormuz transporta aproximadamente el 20% del flujo mundial de petróleo y ha estado restringido de forma efectiva en las últimas semanas. El oleoducto del Mar Rojo transporta aproximadamente el 7% del flujo mundial, y los ataques contra este oleoducto han generado preocupaciones por un segundo cuello de botella.
Según el análisis de escenarios de Goldman Sachs, si continúan las restricciones en Ormuz, el crudo Brent podría caer al rango de $110-$120. En un escenario más optimista, si se recuperan los flujos, se espera que los precios bajen a alrededor de $80 para finales del verano.
En el lado de mercado, las reservas de crudo encontraron respaldo en la subida, mientras que los índices más amplios siguieron bajo presión. Los futuros del S&P 500 cayeron aproximadamente 1,1%. En Europa, se espera que esta vez las reservas estratégicas se utilicen con más cautela, y que las reservas de la OCDE estén por debajo del promedio de cinco años reduce el colchón.
En resumen, el umbral de $100 vuelve a emerger como referencia psicológica y técnica, y la prima de riesgo al alza se mantiene mientras persistan las disrupciones en el suministro.
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