Використання технології для зменшення шуму, допомога житю "перейти в тихий режим" (відвідування)

(Оригінальна назва: У багатьох регіонах впроваджують інноваційні методи для боротьби з шумовим забрудненням — використання технологій для зниження шуму, щоб зробити життя “тихішим” (дослідження))

Шум у житлових районах, галас на будівельних майданчиках, звуки транспорту… У виробничому та побутовому житті деякі джерела шуму знаходяться дуже близько і можуть шкодити інтересам громадян.

Новий еколого-правовий кодекс містить спеціальні положення щодо запобігання шумовому забрудненню, відповідаючи на гостру потребу громадян у “спокійному житті”. Останнім часом багато регіонів активно використовують сучасні технології, впроваджують інноваційні методи управління шумом, постійно підвищуючи науковість і ефективність заходів із боротьби з шумовим забрудненням, захищаючи екологічні права мешканців.

Запобігання шуму у громадському житті —

У житлових комплексах з’явилася “карта шуму”

“Дзижчить!” — о 22:00 у Чунціні, в громаді Джіасян, секретар парткомітету району Чжень Цзяцзя отримує повідомлення на телефон: “Виявлено перевищення рівня шуму, необхідно терміново перевірити та вжити заходів.” Він одразу збирає співробітників і разом вирушає до громади.

Виявилося, що біля входу до супермаркету в межах житлового комплексу Лі Хе Юань мешканці зібралися і розмовляють, голоси занадто гучні і спровокували сигналізацію шуму. “Так пізно, будь ласка, говоріть тихіше, щоб не заважати сусідам спати.” Почувши зауваження, люди знизили голос, і вечір у Лі Хе Юань знову став тихим.

“Це житловий комплекс для переселення, тут часто виникають проблеми з домашніми птахами, шумом від транспорту — це ускладнює управління громадою,” — пояснює Цзяцзя. Через шумові проблеми у минулому виникало багато конфліктів між сусідами.

Як створити спокійне житлове середовище? Відповідь — на “карті шуму”.

У департаменті екології та навколишнього середовища Чунціна на великому екрані показана “карта шуму” — реальний час рівня шуму у кожному з житлових комплексів району. Це — платформа “розумного контролю” у дванадцятому районі. На цій “карті шуму” видно кілька червоних мерехтінь, що свідчать про перевищення денних норм рівня звуку. “Карта шуму” базується на системі ГІС і мережі IoT для збору та візуалізації даних у реальному часі, автоматично створюючи теплові карти рівня шуму та карти скарг.

За допомогою системи попередження, коли рівень шуму перевищує встановлений поріг, система точно фіксує джерело шуму, записує звук і автоматично надсилає повідомлення співробітникам громади та співробітникам мережі.

Зараз багато житлових комплексів у Чунціні обладнані пристроями для моніторингу шуму, що стимулює мешканців самостійно підтримувати тишу. “Раніше ми не усвідомлювали, що голосне спілкування у дворі може заважати іншим, а тепер у громадських місцях свідомо зменшуємо рівень звуку,” — каже мешканець Лі Хе Юань Гуо.

Щоб ще більше зменшити шум, у громаді Йінчжулюань поклали шумозаглушувальне покриття на дорогу, яке менше шумить, ніж традиційне асфальтове покриття; у новому зарядному пункті для електромобілів на вулиці Чуншаньтай встановили звукоізоляційний кожух, а нові зарядні пристрої використовують сучасні технології з низьким рівнем шуму та повністю рідинне охолодження… У дванадцятому районі технології ефективно знижують рівень шуму у побутовому житті.

З 2023 року Міністерство екології та навколишнього середовища просуває створення “тихих” житлових комплексів по всій країні. Наразі в Китаї вже побудовано понад 3200 таких комплексів.

Запобігання шуму від будівельних робіт —

Накривають будівельний майданчик газовою плівкою

Нещодавно у Лічженьському районі Цзінань, провінція Шаньдун, на будівельному майданчику проекту оновлення міста “Хонглоу 1905” привернув увагу мешканців величезний “білий подушкоподібний” захист.

“Це — газова мембрана для фундаменту, висока близько 50 метрів, шириною понад 100 метрів, займає площу приблизно 2,5 футбольних полів. Ми накрили нею будівельний майданчик,” — розповідає керівник проекту Ван Лу Жень.

Чому накривають газовою плівкою? “Основні причини — зниження шуму та пилу,” — пояснює Ван Лу Жень. Проект розташований у центрі Лічженьського району, поруч багато житлових комплексів і навчальних закладів, тому вимоги до зниження шуму і пилу дуже високі. “За допомогою технологій ми прагнемо мінімізувати вплив будівництва на мешканців.”

Ван Лу Жень додає, що внутрішній рівень шуму під газовою плівкою становить близько 80 дБ, зовнішній — близько 65 дБ, що відповідає нормативам і має помітний ефект зниження шуму. “З газовою плівкою майже не чути роботи машин,” — кажуть мешканці поруч.

Завдяки цій плівці проект успішно завершив земляні роботи та підземні конструкції.

Газова мембрана для фундаменту — високотехнологічне рішення.

Верхня частина — газова мембрана у вигляді натяжної структури, нижня — залізобетонний каркас. Повністю закрита структура ефективно знижує шум під час будівництва. Навколо розташовані зрошувальні системи та великі туманоочисники для запобігання розлітанню пилу. Крім того, під час монтажу не використовуються опорні балки або колони, внутрішня висота досягає майже 50 метрів, матеріал мембрани новий, що блокує ультрафіолет і має високий коефіцієнт теплового відбиття та теплообміну, забезпечуючи простір для роботи та комфорт працівників.

У Цзінані цю технологію застосовують у різних сферах міського будівництва. Щоб ефективно боротися з шумом під час розкопок фундаментів, під час будівництва станції Ляо у першій черзі проекту метро 7-го маршруту команда застосувала мобільну газову структуру у вигляді ребер, що накриває котлован, використовуючи технологію газових ребер для повного покриття верхньої частини котловану. Структура може бути мобільною і розтягуватися або зменшуватися відповідно до потреб, щоб звільнити місце для земляних і підйомних робіт.

“Під час роботи під газовою плівкою різниця шуму всередині і зовні становить близько 20 дБ, що зменшує вплив будівництва метро на навколишнє середовище і підвищує ефективність робіт,” — говорить менеджер проекту Лу Леле.

Застосування цієї технології у Цзінані планується поширювати у міських проектах і реконструкції історичних районів, створюючи нові “тихі” рішення для міського будівництва.

Запобігання шуму від транспорту —

Швидкісні поїзди проходять через “звукоізольовані тунелі”

Сьогодні поїзди на високій швидкості стали одним із основних видів транспорту. Однак швидкісні поїзди, що з’єднують міста, іноді спричиняють певний шум.

Основні джерела шуму високошвидкісних поїздів — аеродинамічний шум і тертя коліс і рейок. Зазвичай такі лінії прокладені далеко від житлових районів, але коли вони проходять поруч із містами, виникає питання зменшення шуму.

Додайте “звукоізоляційні навушники” для поїздів! “Застосовуючи концепцію активного шумозаглушення, ми розробили повністю закриті звукоізоляційні бар’єри,” — розповідає менеджер проекту звукоізоляційних бар’єрів для високошвидкісних поїздів China Railway Electrification Bureau Хуан Чунь.

“У порівнянні з вертикальними бар’єрами на автомагістралях, повністю закриті бар’єри — це як побудова додаткового “звукоізоляційного тунелю” на мосту для високошвидкісних поїздів, що значно зменшує рівень шуму і частоту звукових хвиль.”

У грудні 2025 року відкриється експлуатація високошвидкісної залізниці Гуанчжоу-Зhangцзян. На мосту через річку Гуанчжоу-Наньхай встановлено повністю закритий звукоізоляційний бар’єр.

“Мост розташований у районі Наньхай міста Фошань, провінція Гуандун, всього за 10 метрів від найближчих житлових будинків, поруч — середня школа,” — пояснює Хуан.

Якщо не вжити заходів, шум від високошвидкісних поїздів може заважати мешканцям.

Цей “звукоізоляційний тунель” має довжину 2,5 км, ширину 11,8 м, висоту в центрі 8,97 м і складається з металевих акустичних панелей з високоякісного алюмінію, поглинаючих звук.

“Звук — це енергія. Ми спрямовуємо шум через отвори панелей у поглинаючий матеріал, де він перетворюється на тепло за рахунок тертя і блокування, що знижує рівень шуму,” — пояснює Хуан.

Монтаж панелей — складний процес. Щоб запобігти відриву панелей через потоки повітря під час руху поїздів, кожна панель кріпиться за допомогою нержавіючих тросів, що забезпечують її безпеку.

За результатами тестів, високочастотний шум, що виникає під час проходження поїзда, багаторазово рефрагується всередині бар’єра і зменшується приблизно на 20 дБ.

Від перших застосувань у Цзіньсі, до модернізації для високої вологості і корозійних умов у Гуанчжоу-Зhangцзян, повністю закриті звукоізоляційні бар’єри забезпечують “тихе” проходження високошвидкісних поїздів у межах міста.