O transporte de mercadorias no México estabiliza após choque de cartel, mas cadeias de abastecimento permanecem em alerta

O transporte de mercadorias nunca parou completamente durante o aumento de violência relacionado a cartéis no México, mas líderes logísticos alertam que empresas sem transportadoras de backup, corretores e armazéns podem enfrentar riscos graves na próxima interrupção. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Qui, 26 de fevereiro de 2026 às 2:49 AM GMT+9 4 min de leitura

Os fluxos de mercadorias pelo oeste do México estão começando a se normalizar após vários dias de violência relacionada a cartéis que interromperam rodovias, portos e operações de manufatura ligadas ao comércio México-EUA.

Uma operação militar mortal direcionada à liderança do Cartel Jalisco Nova Geração (CJNG) no domingo provocou bloqueios de estradas, encerramentos temporários de instalações e interrupções aeroportuárias em partes de Jalisco, Michoacán e estados vizinhos. Mais de 70 pessoas morreram na violência, incluindo 25 membros da Guarda Nacional.

Mas, até terça-feira, os principais corredores de transporte estavam operando com status “GO” e sem bloqueios relatados, de acordo com a última atualização de inteligência da plataforma de gestão de riscos da cadeia de suprimentos Overhaul.

Rotas como MEX-15D entre Morelia e Guadalajara, MEX-80D entre Lagos de Moreno e Zapotlanejo, MEX-45D entre Querétaro e Celaya, e o importante corredor MEX-200 que liga Cihuatlán a Manzanillo estavam todos listados como abertos e com circulação livre.

“Até agora, não há relatos de bloqueios ou queimas de veículos relacionados ao evento vinculado ao grupo criminoso CJNG,” afirmou a Overhaul em seu relatório operacional de quarta-feira.

Echo Logistics: Disrupção limitada, mas planejamento de contingência é fundamental

Troy Ryley, presidente da Echo Global Logistics no México, descreveu o incidente como intenso, mas de curta duração, com impacto direto limitado no transporte transfronteiriço.

“Até esse nível, não em todo o país,” disse Ryley, observando que, em seus três décadas de operação no México, viu disrupções localizadas relacionadas a cartéis, mas raramente eventos que atraem atenção tão ampla.

A Echo Global Logistics é uma provedora de logística terceirizada com sede em Chicago, com instalações transfronteiriças na Cidade do México, Monterrey e Guadalajara, além de um grande centro em Laredo, Texas.

Ryley afirmou que as operações de caminhões da Echo não desaceleraram materialmente, exceto por um diálogo limitado com dois clientes que enviavam para a região de Guadalajara.

“Comércio, em geral, não foi afetado,” disse Ryley, enfatizando que as principais travessias fronteiriças e corredores de carga principais continuaram em movimento durante o auge da instabilidade.

No entanto, ele destacou que o episódio evidencia vulnerabilidades para os embarcadores que dependem de uma única transportadora, portos ou corretores de aduanas sem opções de backup.

“E se isso durasse uma semana? E se grandes pontes fossem fechadas? E se você tivesse apenas uma transportadora baseada em ativos, sem corretores de aduanas de backup, sem rotas alternativas?” questionou Ryley, apontando a necessidade de provedores de logística integrados capazes de pivotar entre portos, instalações alfandegadas e travessias fronteiriças.

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“A única consistência no México é a inconsistência,” acrescentou, observando que a flexibilidade em rotas, corretagem aduaneira e armazenamento é essencial em um ambiente dinâmico.

Envios de comércio eletrônico permanecem praticamente intactos na fronteira

Embora muita atenção tenha sido dada ao transporte de carga completa e mercadorias industriais, os fluxos de comércio eletrônico transfronteiriço também foram testados.

Carlos Barbosa, vice-presidente de Soluções de Comércio Eletrônico na ePost Global, afirmou que a liberação de encomendas na fronteira continuou sem grandes interrupções.

“Para nossos fluxos de encomendas para o México, não estamos vendo problemas com elevação ou liberação aduaneira. O processamento transfronteiriço está ocorrendo conforme esperado,” disse Barbosa.

O impacto principal ocorreu dentro do México, especialmente no transporte rodoviário para centros regionais e entregas de última milha em estados como Jalisco, Michoacán, Nayarit, Colima, Guanajuato e Tamaulipas.

“Não estamos vendo desacelerações aduaneiras de ambos os lados da fronteira relacionadas a esses eventos,” afirmou. “Os gargalos estão ocorrendo dentro do México — principalmente no transporte rodoviário para centros regionais e na entrega de última milha nas áreas afetadas.”

A ePost Global, com sede em Cypress, Califórnia, é uma provedora de soluções globais de envio habilitada por tecnologia. A empresa possui instalações em Chicago, Nova Jersey, Miami e Los Angeles.

Barbosa destacou que isso “não é uma desaceleração nacional” e que os envios para regiões não afetadas continuam normalmente.

Ele aconselhou as marcas a comunicarem claramente possíveis atrasos regionais na entrega no checkout e a revisarem a cobertura de seguro para remessas destinadas a áreas de maior risco.

Reinício da produção em Guadalajara

A interrupção se estendeu brevemente às operações de manufatura.

A Honda Motorcycle retomou as operações na tarde de terça-feira em sua fábrica na região de Guadalajara após suspender a produção por cerca de um dia e meio devido a preocupações de segurança, segundo o El Economista.

A instalação, que produz cerca de 500 motocicletas por dia para mercados doméstico e de exportação, pausou as operações na segunda e terça-feira como precaução. Aproximadamente 750 unidades podem ter sido afetadas durante a paralisação.

A Honda afirmou que avalia diariamente as condições de produção local e continuará a avaliar os riscos.

As operações de montagem automotiva em Guanajuato não foram afetadas e continuaram de acordo com os turnos normais de produção.

Choque de curto prazo, lição de longo prazo

Apesar da violência que chamou atenção, operadores logísticos de setores de carga completa, encomendas e manufatura descreveram a disrupção como localizada e temporária, e não sistêmica.

A Overhaul observou que, embora as rotas estejam atualmente abertas, o monitoramento permanece ativo em caso de novos desenvolvimentos.

Ryley afirmou que episódios como este reforçam a importância de redundância regional, redes diversificadas de transportadoras e poderes de procura pré-assinados com corretores de aduanas para permitir pivôs rápidos.

“Empresas continuam fazendo bons negócios transfronteiriços,” disse ele. “Continua sendo uma grande oportunidade para as empresas focarem sua produção na América do Norte.”

A publicação “Mexico freight stabilizes after cartel shock, but supply chains stay on alert” foi publicada originalmente na FreightWaves.

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