Boeing став центральною частиною комерційного підходу Трампа

Boeing несподівано став центральним елементом усієї стратегії глобальної торгівлі Дональда Трампа.

З моменту повернення до Білого дому та відновлення свого тарифного імпульсу в квітні, майже всі країни, які досягають нової торгової угоди зі Сполученими Штатами, оголошують про багатомільйонне замовлення літаків Boeing.

Угоди точні і наповнені політичними розрахунками. Коли президент Південної Кореї Лі Дже Мюн відвідав Вашингтон, Korean Air зробила замовлення на $36.200 мільйонів за 103 літаки Boeing. Вони додали ще одну угоду на $13.700 мільйонів з GE Aerospace, що зробило це найбільшою покупкою в історії авіакомпанії.

Комерційні партнери додають угоди з Boeing після підписання з Дональдом Трампом

Японія наслідувала приклад одразу після своєї власної торговельної угоди. Вони замовили 100 літаків Boeing, хоча ціна не була оприлюднена. Сценарій залишився незмінним у Південно-Східній Азії. Малайзія, Індонезія та Камбоджа включили замовлення на Boeing як частину своїх угод з адміністрацією Дональда Трампа.

Потім, у травні, Великобританія здійснила покупку Boeing на суму $10.000 мільярдів, пов'язану з угодою про вільну торгівлю з Вашингтоном. Через кілька днів, 9 травня, IAG, материнська компанія British Airways, зробила окреме замовлення на 32 літаки вартістю $12.700 мільярдів.

Джон Грант, засновник авіаційної компанії Midas Aviation, пояснив, чому літаки продовжують з'являтися в угодах Трампа: “Проста відповідь полягає в тому, що літаки мають високий профіль і Трамп завжди шукає уваги”. Він також зазначив, що літаки є “дуже помітними заявами про торгівлю і мають високу вартість”, що робить їх ідеальними для цього типу угод.

Також є стратегічна зручність. Венді Катлер, віцепрезидент Інституту політики азійського суспільства, сказала, що високоякісні замовлення Boeing допомагають урядам продемонструвати, що вони працюють над зменшенням своїх торгових профіцитів з США, те саме, з якої причини Трамп використовував надзвичайні повноваження, щоб спочатку запровадити тарифи.

І не всі імпортні товари легко сприймаються. Менш ймовірно, що літаки змінять національні індустрії, ніж такі речі, як метали чи сільськогосподарські продукти. Хомін Лі, старший макростратег у Lombard Odier, сказав: “Імпорт цих літаків не є політично складним для більшості торгових партнерів США, на відміну від імпортів металів чи сільськогосподарських товарів.”

Boeing вписується в економічний та політичний інструментарій Трампа

Японія захищає своїх виробників рису. Південна Корея є одним з основних експортерів сталі до США і не хоче скорочувати. За даними Управління міжнародної торгівлі США, Сеул був четвертим найбільшим експортером сталі до США у 2024 році. Таким чином, Boeing стає легкою торговою фішкою.

Довгі терміни доставки є ще однією перевагою. Поточний портфель замовлень Boeing становить 11,5 років, тоді як Airbus наближається з 10,6 роками, згідно з дослідниками ринку Forecast International. Це дає країнам можливість маневрувати. Вони можуть зобов'язатися зараз і розподілити платежі протягом десятиліття.

Але це не тільки для показу. Хомін Лі сказав, що літаки дійсно необхідні. Глобальна індустрія туризму знову зростає. Міжнародна асоціація повітряного транспорту повідомила, що очікується, що прибуток авіакомпаній досягне 36 мільярдів доларів у 2025 році, у порівнянні з 32,4 мільярда доларів у попередньому році.

Прогнозується, що маржі зростуть до 3,7%, а загальні доходи можуть перевищити $979.000 мільярдів.

Однак домінування Boeing у всьому цьому є не лише економічним, а й символічним. Венді Катлер сказала, що Boeing – це “іконічна американська компанія”. І оскільки Airbus є єдиним іншим гравцем на ринку авіації, покупка в США означає покупку Boeing.

Навіть незважаючи на нещодавні занепокоєння щодо безпеки Boeing, компанія залишається центральною в комерційному театрі Дональда Трампа. У 2024 році панель дверей відпала під час рейсу Alaska Airlines. Інформатори вказали на проблеми з якістю. Проте компанія вже внесла зміни. Грант сказав, що ці зміни вже помічають авіалінії.

І тепер довіра, здається, відновлюється. Звіт Reuters за червень повідомив, що керівники авіакомпаній проявляють більше віри в здатність Boeing постачати літаки з “належною якістю”.

Незалежно від того, що говорять критики індустрії, або як довгий термін поставки, комерційна гра Дональда Трампа знову повертається до Boeing. Якщо країна хоче угоду, їй краще захотіти літак.