Європейські автовиробники різко протистоять останньому промисловому натиску Брюсселя. У чому справа?
ЄС прагне підвищити місцеве виробництво — подумайте про електромобілі та сонячні технології з маркуванням "Зроблено в Європі". Звучить патріотично, правда? Але ось підступ: автокомпанії попереджають, що це може насправді *сповільнити* транзит EV. Запропоновані регуляції вимагатимуть мінімального відсотка компонентів, отриманих з внутрішніх джерел. Виробники стверджують, що це збільшує витрати, обмежує гнучкість ланцюга постачань і може зробити EV менш конкурентоспроможними на глобальному рівні.
Отже, у нас класична напруга: протекціонізм проти ринкової ефективності. Брюссель прагне до промислової суверенності. Автовиробники хочуть зберегти виробництво легким і доступним. Хто виграє? Можливо, ніхто, якщо правила стануть занадто жорсткими. Випуск EV потребує швидкості та масштабу — а не бюрократичних заторів.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
17 лайків
Нагородити
17
7
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
ChainMelonWatcher
· 22год тому
Знову ця історія: регулятори прагнуть "виробництва в Європі", але в результаті просто підняли витрати... А де ж обіцяні доступні електромобілі?
Переглянути оригіналвідповісти на0
BearMarketBard
· 22год тому
Знову та сама стара пісня, ЄС намагається зробити локалізацію, а в підсумку тільки заважає, смішно
Переглянути оригіналвідповісти на0
OnChainSleuth
· 22год тому
Знову ця ж стара пісня, протекціонізм не може зупинити закони ринку, ця операція ЄС — суто камінь, що кидає собі під ноги
Переглянути оригіналвідповісти на0
GmGmNoGn
· 22год тому
Знову ця європейська захисна політика... справді може обернутися проти нас, витрати зросли — як тоді змагатися за електромобілі?
Переглянути оригіналвідповісти на0
quiet_lurker
· 22год тому
nah це типово для ЄС знову застосовує свої правила... хочуть суверенітету, а в результаті заганяють себе у глухий кут
Переглянути оригіналвідповісти на0
DataPickledFish
· 22год тому
Знову ця сама політика протекціонізму, по суті, Європейський Союз хоче зайняти вигідну позицію, але в результаті перетинає собі шию.
Чим більше регуляцій — тим дорожче, хіба європейські бюрократи справді не можуть це порахувати?
Грати на локальних ланцюгах постачання — в кінцевому підсумку EV все одно доведеться конкурувати за ціною з китайськими виробами, як саме?
Мабуть, дійсно хочуть повільно гратися, все одно ж не поспішають.
Втрата гнучкості ланцюгів постачання, зрослі витрати — і в підсумку споживачі платять ціну. Ця хвиля регуляцій — це самогубство.
Переглянути оригіналвідповісти на0
FallingLeaf
· 23год тому
Знову ця сама політика протекціонізму, справді смішно. ЄС наполягає на локалізації, але в результаті це гальмує розвиток EV, типова політична самопідстава.
Європейські автовиробники різко протистоять останньому промисловому натиску Брюсселя. У чому справа?
ЄС прагне підвищити місцеве виробництво — подумайте про електромобілі та сонячні технології з маркуванням "Зроблено в Європі". Звучить патріотично, правда? Але ось підступ: автокомпанії попереджають, що це може насправді *сповільнити* транзит EV. Запропоновані регуляції вимагатимуть мінімального відсотка компонентів, отриманих з внутрішніх джерел. Виробники стверджують, що це збільшує витрати, обмежує гнучкість ланцюга постачань і може зробити EV менш конкурентоспроможними на глобальному рівні.
Отже, у нас класична напруга: протекціонізм проти ринкової ефективності. Брюссель прагне до промислової суверенності. Автовиробники хочуть зберегти виробництво легким і доступним. Хто виграє? Можливо, ніхто, якщо правила стануть занадто жорсткими. Випуск EV потребує швидкості та масштабу — а не бюрократичних заторів.