Від сільських коренів до глобальної потужності: Візія Вана Чуаньфу перетворює BYD на суперника Tesla у сфері електромобілів

Чоловік за стрімким зростанням BYD

Коли Чарлі Мангер, легендарний віце-голова Berkshire Hathaway, оголосив, що Ван Чуаньфу “краще справляється з виробництвом, ніж Ілон Маск”, це підсумувало те, що вже визнали багато спостерігачів галузі: 57-річний китайський мільярдер побудував щось надзвичайне. Як засновник і генеральний директор BYD Co., Ван Чуаньфу забезпечив зростання BYD до справжнього глобального конкурента, здатного перевершити Tesla Inc. у виробництві повністю електричних автомобілів — досягнення, яке здавалося малоймовірним ще двадцять років тому.

Від труднощів до інновацій

Історія Ван Чуаньфу суперечить типовій наративі Кремнієвої долини. Народившись у селі, що економічно бореться, у провінції Аньхуй на сході Китаю, він подолав ранні труднощі, втративши батьків ще підлітком. Жертва його старших братів і сестер дозволила йому продовжити навчання. Ця основа стійкості пізніше визначила його підхід до бізнесу. Перш ніж заснувати BYD, Ван працював у дослідницькому секторі уряду Пекіна, спеціалізуючись на рідкоземельних матеріалах, які є необхідними для технології батарей - фон, який виявився важливим для його подальшого успіху.

Будівництво імперії батарей

У 1995 році, отримавши скромний кредит від друга та з амбіціями, що надихають, Ванг заснував BYD у Шеньчжені. Компанія швидко вирізнилася, ставши першим китайським виробником, який постачав літій-іонні акумулятори глобальним технологічним гігантам Motorola та Nokia на початку 2000-х. Ця рання позиція на ринку акумуляторів виявилася вирішальною. Коли BYD увійшла в автомобільний сектор у 2003 році через придбання проблемного державного автомобілебудівного заводу, компанія отримала незамінну перевагу: світовий клас експертизи в області акумуляторів.

Запуск першого гібридного електромобіля BYD у 2008 році став переломним моментом. Замість того, щоб перешкодити зростанню BYD, початкові ринкові виклики виявилися вдалими, оскільки державні субсидії Китаю на впровадження електромобілів прискорилися. Інтегровані виробничі можливості BYD—контроль за всім, від виробництва акумуляторів до складання автомобілів—створили структурні переваги, з якими конкуренти боролися встигнути.

Отримання визнання Титанів

Підтримка Уоррена Баффета виявилася трансформаційною. У 2008 році Berkshire Hathaway інвестувала $230 мільйон у BYD, підтвердивши стратегічне бачення Ван Чуаньфу на глобальному рівні. Це була не просто фінансова інвестиція; це стало голосом довіри від одного з найбільших інвесторів в історії. Готовність Вана працювати по 70 годин на тиждень та його одержимість виробничою досконалістю заслужили повагу як Баффета, так і Манґера, які хвалили інженерний талант Ваня та його операційну дисципліну.

Інший вид мільярдера

З чистим капіталом, що наближається до $15 мільярда — переважно отриманим від 19% частки в BYD — Ван Чуаньфу займає унікальну позицію в глобальному автомобільному ландшафті. На відміну від широко розрекламованої персони Маска і постійної активності в соціальних мережах, Ван навмисно підтримує низький профіль. Цей стриманий підхід не зменшив вплив BYD; натомість компанія спрямувала ресурси на те, що Ван робить найкраще: проєктування та виробництво доступних, надійних електричних автомобілів.

Стратегія BYD різко відрізняється від преміум-позиціонування Tesla. Пропонуючи різноманітні моделі електромобілів за доступними цінами, BYD завоювала частку ринку серед різних споживчих сегментів. Конкуренція з боку таких суперників, як Nio Inc. та Xpeng Inc., лише прискорила цикл інновацій BYD, змушуючи постійно оптимізувати витрати та вдосконалювати технології.

Глобальна експансія та майбутні перспективи

Міжнародні подорожі Ван Чуаньфу у 2023 році—участь у автомобільних виставках, організація виходу на ринок та взаємодія з урядовими лідерами—демонструють розширені глобальні амбіції BYD. Компанія наразі працює в понад 60 країнах, що є вражаючим досягненням для компанії, яка увійшла в автомобільну індустрію лише дві десятиліття тому. Очікується, що майбутні запуски електромобілів третього покоління ще більше зміцнять технологічну лідерство та ринкову позицію BYD.

Контраст між Ван Чуанфу та Ілоном Маском став неминучим у обговореннях у промисловості. Хоча обидва є візіонерами, їхні методи та філософії принципово різняться. Ван представляє філософію поступового вдосконалення через дисципліну виробництва, контроль витрат і стабільні інновації — помітно інший, але, можливо, більш сталий підхід до створення глобального виробника автомобілів, ніж руйнівна, часто хаотична траєкторія Tesla.