Ford Motor Company різко відмовляється від своєї агресивної програми електрифікації, зазнавши вражаючого збитку в розмірі 19,5 мільярдів доларів в цьому кварталі. Незважаючи на значний фінансовий удар, виробник автомобілів стверджує, що його традиційні підрозділи з двигунами внутрішнього згоряння залишаються міцними, підкріпленими постійним споживчим попитом на газові пікапи та спортивні позашляховики.
Центральним елементом цього стратегічного повороту є безстрокове призупинення F-150 Lightning, флагманського електричного пікапа Ford. Виробництво поточного покоління зупинено цього місяця, і компанія не надала жодного терміну відновлення для моделей наступного покоління. Компанія зазначила, що майбутня електрична версія F-150, як очікується, забезпечить приблизно 700 миль пробігу на одній зарядці разом з покращеними характеристиками буксирування.
На початку 2024 року спостерігався сплеск попиту на електромобілі, оскільки споживачі прискорили покупки, щоб скористатися федеральним податковим кредитом у розмірі 7 500 доларів до його закінчення. Ford скористався цим імпульсом, зафіксувавши зростання продажів електромобілів на 30 відсотків у третьому кварталі. Однак ці електрифіковані автомобілі становили лише трохи менше 6 відсотків від загального обсягу продажів Ford на внутрішньому ринку, що підкреслює обмежене проникнення альтернативних силових установок серед основних покупців.
Останнім часом охолодження попиту на електромобілі посилилося, оскільки аналітики галузі відзначають помітне сповільнення інтересу споживачів. Цей відкат попиту збігається зі зміною регуляторних перешкод — зокрема, скасуванням федеральних стандартів викидів і скороченням стимулів для покупки електромобілів.
У відповідь Ford перенаправляє свою інфраструктуру виробництва акумуляторів на сусідні зростаючі напрямки, включаючи системи зберігання енергії для електричних мереж та обчислювальну інфраструктуру для дата-центрів. Це ширше перенаправлення відображає переоцінку компанії щодо того, як капітальні інвестиції в технології акумуляторів можуть генерувати прибуток у кількох секторах, які виходять за межі автомобільних застосувань.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Відступ Ford з $19,5 мільярда в секторі електромобілів сигналізує про значну перехід ринку.
Ford Motor Company різко відмовляється від своєї агресивної програми електрифікації, зазнавши вражаючого збитку в розмірі 19,5 мільярдів доларів в цьому кварталі. Незважаючи на значний фінансовий удар, виробник автомобілів стверджує, що його традиційні підрозділи з двигунами внутрішнього згоряння залишаються міцними, підкріпленими постійним споживчим попитом на газові пікапи та спортивні позашляховики.
Центральним елементом цього стратегічного повороту є безстрокове призупинення F-150 Lightning, флагманського електричного пікапа Ford. Виробництво поточного покоління зупинено цього місяця, і компанія не надала жодного терміну відновлення для моделей наступного покоління. Компанія зазначила, що майбутня електрична версія F-150, як очікується, забезпечить приблизно 700 миль пробігу на одній зарядці разом з покращеними характеристиками буксирування.
На початку 2024 року спостерігався сплеск попиту на електромобілі, оскільки споживачі прискорили покупки, щоб скористатися федеральним податковим кредитом у розмірі 7 500 доларів до його закінчення. Ford скористався цим імпульсом, зафіксувавши зростання продажів електромобілів на 30 відсотків у третьому кварталі. Однак ці електрифіковані автомобілі становили лише трохи менше 6 відсотків від загального обсягу продажів Ford на внутрішньому ринку, що підкреслює обмежене проникнення альтернативних силових установок серед основних покупців.
Останнім часом охолодження попиту на електромобілі посилилося, оскільки аналітики галузі відзначають помітне сповільнення інтересу споживачів. Цей відкат попиту збігається зі зміною регуляторних перешкод — зокрема, скасуванням федеральних стандартів викидів і скороченням стимулів для покупки електромобілів.
У відповідь Ford перенаправляє свою інфраструктуру виробництва акумуляторів на сусідні зростаючі напрямки, включаючи системи зберігання енергії для електричних мереж та обчислювальну інфраструктуру для дата-центрів. Це ширше перенаправлення відображає переоцінку компанії щодо того, як капітальні інвестиції в технології акумуляторів можуть генерувати прибуток у кількох секторах, які виходять за межі автомобільних застосувань.