Ці кілька днів рух цін на біткоїн і Ethereum досить цікаві. Множинні можливості для повернення з високих рівнів, які з’являлися раніше, минулої ночі дійсно дали багато простору для входу при відкаті, загальний прибуток досить хороший. Поточна ситуація така: після падіння відбувається відскок, ці коливання повторюються в межах одного діапазону, але слабка структура на нижньому рівні не змінилася. Чи зможе справді відбутися прорив — залежить від даних з американської статистики по безробіттю, які вийдуть сьогодні ввечері.

Розглянемо детальніше рух за останні дні. Вчора ввечері біткоїн досяг близько 89200 і відскочив, зранку знову піднявся до рівня 91580, зараз повернувся до приблизно 90400 і коливається. Ритм Ethereum приблизно такий самий: вчора мінімум був 3050, сьогодні максимум — 3147, зараз близько 3090.

З огляду на денний графік, ціна вже прорвала короткострокову висхідну трендову лінію, зараз застрягла між 5-ю та 10-ю скользячими середніми. MACD показує медвежий хрест, зелена гістограма зростає, що свідчить про те, що ведмеді ще мають короткострокову перевагу. Чотиригодинний графік, хоча і відскочив від нижньої межі полоси Боллінджера, RSI також вийшов із зони перепроданості, що вказує на технічне відновлення, але сила цього відскоку ще недостатня.

Підтримки слід уважно стежити за рівнями: 89000 і 3050 — перша лінія оборони, якщо їх проб’ють — тоді дивимося на 88000 і 2980. Надалі є тиск, але простір для відскоку — між 91500 і 92500 (для біткоїна), цільовий діапазон для Ethereum — 3150-3200.

Вечірній звіт по безробіттю — це важлива подія. Якщо дані будуть значно слабшими за очікування, це може спричинити потужний відскок; навпаки, якщо дані будуть сильними — потрібно бути обережним, щоб ринок знову не був тиснений вниз. Технічний відскок — лише зовнішній прояв, справжній напрямок визначатиметься цими даними.

Щодо торгової стратегії: для біткоїна в діапазоні 89500-89000 можна спробувати довгі позиції, ціль — 91500-92500; для Ethereum — в районі 3060-3080, ціль — 3150-3200. Звісно, ринок швидкоплинний, ці рекомендації базуються на поточних технічних даних, конкретно потрібно коригувати в залежності від реального руху, ризик несе кожен сам.