Деякі водії Uber заробляли П’ЯТИЗНАЧНІ суми на тиждень, ніколи не водячи

Вони реєструвалися в Uber і Lyft, приймали поїздку і ніколи не їхали
Пасажир чекати довго, зрештою зривається і скасовує
Комісія за скасування миттєво потрапляє на рахунок водія, і він знову робить те саме
Один телефон приносить кілька сотень доларів на день, нічого не роблячи
Але справжні masterminds цих скандалів не зупинялися на одному телефоні
Вони реєстрували кілька акаунтів, використовуючи різні імена, різні документи, різні автомобілі…
Керували ними всіма з однієї квартири. Відкриті ноутбуки, телефони на столі, кожен акаунт одночасно циклічно замовляв поїздки
Uber платить до $10 кожного разу, коли пасажир здається і натискає скасувати
У масштабі ця математика стає дурною швидко
Десять акаунтів, що щодня роблять по 30 скасувань кожен, — це 3000 доларів на день. З дивана!
Черги в аеропортах були ідеальним місцем. Пасажири, що прилітають у JFK або LAX, не мають терпіння. Вони повинні рухатися
Коли їхній водій не з’являється за три хвилини, вони скасовують і перезамовляють одразу
Фальшивий водій байдуже. Інший запит вже чекає
Стоянки біля аеропортів почали заповнюватися машинами, які ніколи не рухалися
Деякі оператори навіть не володіли машинами, вони орендували найдешевші авто на Turo, щоб мати номерний знак, прив’язаний до активного акаунта
Згодом Uber виявив це через дані GPS. Акаунти, що приймали сотні поїздок, але ніколи не проходили значущого пробігу, були позначені та заблоковані
Але до того, як почалися заходи, ранні оператори вже заробили п’ять і шість цифр і перейшли до наступної платформи для експлуатації
План був дуже простий. Прийняти. Почекати. Зібрати. Повторити.