Boeing đã trở thành một biểu tượng bất ngờ của chính sách thương mại toàn cầu của Donald Trump. Mỗi quốc gia ký kết các thỏa thuận mới với chính quyền của ông sớm công bố các đơn đặt hàng máy bay trị giá hàng tỷ đô la - từ Hàn Quốc và Nhật Bản đến các đồng minh châu Âu.
Lệnh như một vé chính trị
Khi Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae-myung thăm Washington, Korean Air ngay lập tức đã đặt một lệnh lịch sử cho 103 máy bay Boeing trị giá 36,2 tỷ đô la. Thỏa thuận cũng bao gồm một thỏa thuận 13,7 tỷ đô la với GE Aerospace cho động cơ và dịch vụ.
Nhật Bản theo sau với một lệnh mua 100 máy bay, trong khi Malaysia, Indonesia và Campuchia cũng đã thêm các hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la của riêng họ. Còn Vương quốc Anh thì sao? Họ đã đầu tiên hủy một đơn đặt hàng Boeing trị giá 10 tỷ đô la liên quan đến một thỏa thuận trước đó với Washington, chỉ để thấy IAG, công ty mẹ của British Airways, công bố một đơn hàng mới cho 32 máy bay trị giá 12,7 tỷ đô la vài ngày sau đó.
Như John Grant của Midas Aviation giải thích: “Trump biết rằng máy bay là một biểu tượng rõ ràng. Chúng mang giá trị lớn và hoạt động như một cử chỉ chính trị — mọi người đều có thể thấy ai đang mua Boeing.”
Tại sao máy bay?
Các lệnh của Boeing cũng hợp lý từ quan điểm thực tiễn. Không giống như thép hay hàng nông sản nhập khẩu, những mặt hàng này đối mặt với các vận động viên trong nước mạnh mẽ, máy bay không gây ra nhiều xung đột chính trị.
“Việc nhập khẩu máy bay an toàn về mặt chính trị hơn so với việc nhập khẩu thực phẩm hoặc kim loại,” Homin Lee, chiến lược gia vĩ mô chính tại Lombard Odier, lưu ý. “Và điều này giúp các chính phủ cho thấy họ đang giảm thặng dư thương mại với Mỹ — điều này rất quan trọng đối với Donald Trump.”
Một yếu tố khác: thời gian giao hàng dài. Boeing hiện đang phải đối mặt với một khoản backlog 11 năm, trong khi Airbus chỉ đứng sau với 10 năm. Điều đó cho phép các chính phủ ký kết các hợp đồng lớn ngay bây giờ nhưng phân bổ thanh toán kéo dài vào tương lai.
Không có giao dịch nào mà không có Boeing
Ngành hàng không toàn cầu đang bùng nổ trở lại. Theo IATA, lợi nhuận của các hãng hàng không sẽ tăng lên 36 tỷ đô la vào năm 2025, doanh thu sẽ vượt qua 979 tỷ đô la, và biên lợi nhuận sẽ tăng lên 3,7%. Trong bối cảnh này, nhu cầu về máy bay mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Nhưng Boeing không chỉ là một yếu tố kinh tế — nó là một biểu tượng. "Đó là một công ty biểu tượng của Mỹ," Wendy Cutler của Asia Society nói. "Nếu bạn muốn thể hiện mối quan hệ chặt chẽ với Mỹ, bạn mua Boeing. Airbus là lựa chọn duy nhất, vì vậy sự lựa chọn là rõ ràng."
Vấn đề? Quên rồi
Điều này xảy ra bất chấp những biến động gần đây. Sau khi một chuyến bay của Alaska Airlines gặp sự cố nổ cửa và những người tố giác dấy lên lo ngại về chất lượng, Boeing đã phải đối mặt với sự xem xét lại. Nhưng công ty đã thực hiện các biện pháp khắc phục, và theo một báo cáo của Reuters vào tháng Sáu, các hãng hàng không đã bắt đầu lấy lại niềm tin vào sản xuất của công ty.
Sách hướng dẫn thương mại của Trump trông giống nhau: thuế quan và đàm phán khắt khe ở một bên, và các đơn hàng lớn từ Boeing ở bên kia. Nếu một quốc gia muốn có thỏa thuận với Mỹ, họ nên mong đợi rời đi với một đội máy bay Mỹ.
#TRUMP , #Chính trị Mỹ , #GlobalTrade , #Địa chính trị , #trung quốc
Luôn đi trước một bước – theo dõi hồ sơ của chúng tôi và cập nhật mọi thông tin quan trọng trong thế giới tiền điện tử!
Thông báo:
,,Thông tin và quan điểm được trình bày trong bài viết này chỉ nhằm mục đích giáo dục và không nên được coi là lời khuyên đầu tư trong bất kỳ tình huống nào. Nội dung của các trang này không nên được coi là lời khuyên tài chính, đầu tư, hoặc bất kỳ hình thức lời khuyên nào khác. Chúng tôi cảnh báo rằng việc đầu tư vào tiền điện tử có thể rủi ro và có thể dẫn đến tổn thất tài chính.”
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Boeing ở trung tâm chiến lược thương mại của Trump: Muốn có một thỏa thuận với Mỹ? Hãy mua một chiếc máy bay
Boeing đã trở thành một biểu tượng bất ngờ của chính sách thương mại toàn cầu của Donald Trump. Mỗi quốc gia ký kết các thỏa thuận mới với chính quyền của ông sớm công bố các đơn đặt hàng máy bay trị giá hàng tỷ đô la - từ Hàn Quốc và Nhật Bản đến các đồng minh châu Âu.
Lệnh như một vé chính trị Khi Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae-myung thăm Washington, Korean Air ngay lập tức đã đặt một lệnh lịch sử cho 103 máy bay Boeing trị giá 36,2 tỷ đô la. Thỏa thuận cũng bao gồm một thỏa thuận 13,7 tỷ đô la với GE Aerospace cho động cơ và dịch vụ. Nhật Bản theo sau với một lệnh mua 100 máy bay, trong khi Malaysia, Indonesia và Campuchia cũng đã thêm các hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la của riêng họ. Còn Vương quốc Anh thì sao? Họ đã đầu tiên hủy một đơn đặt hàng Boeing trị giá 10 tỷ đô la liên quan đến một thỏa thuận trước đó với Washington, chỉ để thấy IAG, công ty mẹ của British Airways, công bố một đơn hàng mới cho 32 máy bay trị giá 12,7 tỷ đô la vài ngày sau đó. Như John Grant của Midas Aviation giải thích: “Trump biết rằng máy bay là một biểu tượng rõ ràng. Chúng mang giá trị lớn và hoạt động như một cử chỉ chính trị — mọi người đều có thể thấy ai đang mua Boeing.”
Tại sao máy bay? Các lệnh của Boeing cũng hợp lý từ quan điểm thực tiễn. Không giống như thép hay hàng nông sản nhập khẩu, những mặt hàng này đối mặt với các vận động viên trong nước mạnh mẽ, máy bay không gây ra nhiều xung đột chính trị. “Việc nhập khẩu máy bay an toàn về mặt chính trị hơn so với việc nhập khẩu thực phẩm hoặc kim loại,” Homin Lee, chiến lược gia vĩ mô chính tại Lombard Odier, lưu ý. “Và điều này giúp các chính phủ cho thấy họ đang giảm thặng dư thương mại với Mỹ — điều này rất quan trọng đối với Donald Trump.” Một yếu tố khác: thời gian giao hàng dài. Boeing hiện đang phải đối mặt với một khoản backlog 11 năm, trong khi Airbus chỉ đứng sau với 10 năm. Điều đó cho phép các chính phủ ký kết các hợp đồng lớn ngay bây giờ nhưng phân bổ thanh toán kéo dài vào tương lai.
Không có giao dịch nào mà không có Boeing Ngành hàng không toàn cầu đang bùng nổ trở lại. Theo IATA, lợi nhuận của các hãng hàng không sẽ tăng lên 36 tỷ đô la vào năm 2025, doanh thu sẽ vượt qua 979 tỷ đô la, và biên lợi nhuận sẽ tăng lên 3,7%. Trong bối cảnh này, nhu cầu về máy bay mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Nhưng Boeing không chỉ là một yếu tố kinh tế — nó là một biểu tượng. "Đó là một công ty biểu tượng của Mỹ," Wendy Cutler của Asia Society nói. "Nếu bạn muốn thể hiện mối quan hệ chặt chẽ với Mỹ, bạn mua Boeing. Airbus là lựa chọn duy nhất, vì vậy sự lựa chọn là rõ ràng."
Vấn đề? Quên rồi Điều này xảy ra bất chấp những biến động gần đây. Sau khi một chuyến bay của Alaska Airlines gặp sự cố nổ cửa và những người tố giác dấy lên lo ngại về chất lượng, Boeing đã phải đối mặt với sự xem xét lại. Nhưng công ty đã thực hiện các biện pháp khắc phục, và theo một báo cáo của Reuters vào tháng Sáu, các hãng hàng không đã bắt đầu lấy lại niềm tin vào sản xuất của công ty. Sách hướng dẫn thương mại của Trump trông giống nhau: thuế quan và đàm phán khắt khe ở một bên, và các đơn hàng lớn từ Boeing ở bên kia. Nếu một quốc gia muốn có thỏa thuận với Mỹ, họ nên mong đợi rời đi với một đội máy bay Mỹ.
#TRUMP , #Chính trị Mỹ , #GlobalTrade , #Địa chính trị , #trung quốc
Luôn đi trước một bước – theo dõi hồ sơ của chúng tôi và cập nhật mọi thông tin quan trọng trong thế giới tiền điện tử! Thông báo: ,,Thông tin và quan điểm được trình bày trong bài viết này chỉ nhằm mục đích giáo dục và không nên được coi là lời khuyên đầu tư trong bất kỳ tình huống nào. Nội dung của các trang này không nên được coi là lời khuyên tài chính, đầu tư, hoặc bất kỳ hình thức lời khuyên nào khác. Chúng tôi cảnh báo rằng việc đầu tư vào tiền điện tử có thể rủi ro và có thể dẫn đến tổn thất tài chính.”