Một nguồn tin tiết lộ rằng TSL đang bí mật nghiên cứu và phát triển một mẫu xe điện hạng nhẹ, giá rẻ

特斯拉 đang chuẩn bị khởi động một kế hoạch phát triển xe điện mới hoàn toàn. Bốn người am hiểu thông tin cho biết với Reuters rằng TSL đang nghiên cứu một mẫu xe điện nhỏ gọn, giá cả phải chăng, thông số thân xe nhẹ hơn so với Model Y, và sẽ là một mẫu xe hoàn toàn mới, không phải phiên bản dẫn xuất của Model 3 hoặc Model Y hiện có của TSL; họ cũng tiết lộ rằng TSL đã thảo luận với các nhà cung cấp về quy trình sản xuất và các thông số kỹ thuật của nhiều loại linh kiện.

Thông số mẫu xe mới của TSL

Theo thông tin do bốn người am hiểu cung cấp, gần đây TSL đã bắt đầu liên hệ với các nhà cung cấp để thảo luận về thông số linh kiện và quy trình sản xuất cho một EV mới hoàn toàn với mã hiệu chưa được công bố. Mẫu xe này không phải là phiên bản dẫn xuất của Model 3 hoặc Model Y hiện có, mà là một kế hoạch sản phẩm độc lập. Các thông số ban đầu cho thấy chiều dài xe mới vào khoảng 4.28 mét (khoảng 14 feet), so với Model Y hiện đang bán chạy nhất của TSL (khoảng 4.75 mét) thì đã giảm đáng kể, định vị sản phẩm nghiêng nhiều hơn về nhu cầu đi lại trong đô thị.

Về các địa điểm sản xuất, theo nguồn tin, nhà máy Thượng Hải sẽ là nơi sản xuất chính của mẫu xe này, nhưng cũng có một số nguồn nói rằng TSL đang cân nhắc mở rộng dây chuyền sản xuất sang Mỹ và châu Âu để đáp ứng nhu cầu ở các khu vực khác nhau trên toàn cầu. Mặc dù giai đoạn phát triển đã bước vào giai đoạn sớm, nhưng mốc thời gian đưa vào sản xuất hàng loạt cụ thể vẫn chưa rõ ràng; khả năng triển khai sản xuất quy mô lớn trước cuối năm 2026 được cho là thấp. Việc ra mắt mẫu xe này nhằm bù đắp khoảng trống của TSL trong phân khúc xe điện giá phải chăng.

Hiện tại, Model 3 tại Mỹ có giá khởi điểm khoảng 37,000 đô la Mỹ; để hạ giá bán xuống dưới Model 3, TSL dự kiến sẽ giảm chi phí thông qua nhiều điều chỉnh phần cứng. Người am hiểu cho biết mẫu xe mới sẽ sử dụng bộ pin dung lượng nhỏ hơn, tầm hoạt động dự kiến thấp hơn khoảng 490 đến 520 km so với phạm vi của Model Y. Ngoài ra, xe mới có thể chỉ cung cấp cấu hình một MDA, bỏ hệ thống dẫn động bốn bánh hai MDA, nhằm tinh giản cấu trúc truyền động và giảm trọng lượng.

Việc giảm nhẹ trọng lượng là chỉ tiêu chính của kế hoạch này. TSL đặt mục tiêu kiểm soát trọng lượng của xe mới ở mức khoảng 1.5 tấn, thấp hơn đáng kể so với Model Y có trọng lượng gần 2 tấn. Tư duy thiết kế này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất pin, mà còn hạ chi phí vật liệu trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên, trong quá khứ TSL từng có nhiều lần trì hoãn sản xuất hàng loạt sau các mẫu xe concept được công bố rộng rãi, ví dụ Roadster ra mắt năm 2017 và xe tải Semi vẫn chưa được sản xuất toàn diện; vì vậy, thời điểm ra mắt cuối cùng của mẫu xe giá rẻ vẫn còn tồn tại sự không chắc chắn.

Chuyển hướng chiến lược xe tự lái của TSL

Dù CEO 馬斯克 trước đây từng công khai tuyên bố rằng phát triển xe tự lái giá rẻ thiếu sự cần thiết và chuyển trọng tâm sang taxi robot không người lái (Cybercab) cùng robot hình người, tin nội bộ cho biết chiến lược sản phẩm của TSL đang có sự điều chỉnh. Nhân viên cho biết hiện hướng nghiên cứu phát triển nghiêng về việc chế tạo các mẫu xe vừa có khả năng tự lái không người lái, vừa có giao diện cho lái xe con người, để đáp ứng các quy định pháp luật ở các khu vực khác nhau.

Nguyên nhân chính của sự thay đổi này là tiến độ được cơ quan quản lý trên toàn cầu công nhận đối với lái xe hoàn toàn tự động (FSD) không đồng đều. Nếu chỉ sản xuất các xe không có bàn đạp và vô lăng, TSL sẽ phải đối mặt với các hạn chế pháp lý nghiêm ngặt, khó có thể phổ biến trên phạm vi toàn cầu. Việc giữ lại hệ thống điều khiển lái xe truyền thống trên một số mẫu xe nhất định có thể đảm bảo dây chuyền sản xuất của nhà máy duy trì trạng thái vận hành gần với công suất tối đa; trong khi công nghệ tự lái không người hoàn toàn chưa trưởng thành, thông qua doanh số bán hàng phổ thông của thị trường đại chúng để chống đỡ hiệu quả tài chính của công ty.

TSL hiện đang đối mặt với thách thức tăng trưởng doanh số xe điện truyền thống chậm lại, trong khi sự cạnh tranh từ các hãng sản xuất châu Á với xe điện giá thấp ngày càng gia tăng. Mặc dù 馬斯克 nhiều lần nhấn mạnh rằng tự lái không người là chìa khóa để nâng giá trị thị trường của công ty, các nhà phân tích cho biết xe điện truyền thống vẫn là nguồn doanh thu chính hiện nay. Đến tháng 4 năm 2026, dù giá trị thị trường của TSL vẫn duy trì ở mức cao, thị trường vẫn giữ thái độ chờ xem liệu công ty có thể tung ra một sản phẩm thực sự “kinh tế, giá phải chăng” hay không. TSL vẫn chưa phản hồi các yêu cầu bình luận liên quan đến kế hoạch mẫu xe mới.

Bài viết này : người trong cuộc tiết lộ rằng TSL đang bí mật phát triển xe điện nhẹ và giá rẻ; lần xuất hiện sớm nhất ở 鏈新聞 ABMedia.