Nio và thị trường ô tô điện Trung Quốc. Một câu chuyện thăng trầm.
Cạnh tranh rất khốc liệt. Giá cả giảm. Nio biết rõ điều đó.
Họ đang cắt giảm chi phí như điên. Liệu có hiệu quả không? Ai mà biết.
Có vẻ như họ muốn phá kỷ lục giao hàng vào cuối năm 2025. Tham vọng.
Quý cuối cùng đã tốt. 95.000 xe đã bán. Không tệ.
Doanh thu 3,2 tỷ USD. ES9 đã giúp rất nhiều.
Nhưng biên lợi nhuận đang thu hẹp. 9,5% không phải là để ăn mừng.
Giá trung bình đã giảm xuống $29,000. Tình hình đang rất căng thẳng ở Trung Quốc.
Nio vẫn tiếp tục phát triển ra ngoài. Cũng cải thiện công nghệ của mình. Chúng ta sẽ xem liệu họ có thể tiết kiệm được chút nào không.
Đến cuối năm, từ 100.000 đến 105.000 giao hàng. Nghe có vẻ tốt, nhưng không rõ họ có đạt được không.
Họ vẫn mạnh mẽ ở Trung Quốc. Tuy nhiên, bối cảnh không hề tươi đẹp. Ít nhất là hiện tại.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Nio và thị trường ô tô điện Trung Quốc. Một câu chuyện thăng trầm.
Cạnh tranh rất khốc liệt. Giá cả giảm. Nio biết rõ điều đó.
Họ đang cắt giảm chi phí như điên. Liệu có hiệu quả không? Ai mà biết.
Có vẻ như họ muốn phá kỷ lục giao hàng vào cuối năm 2025. Tham vọng.
Quý cuối cùng đã tốt. 95.000 xe đã bán. Không tệ.
Doanh thu 3,2 tỷ USD. ES9 đã giúp rất nhiều.
Nhưng biên lợi nhuận đang thu hẹp. 9,5% không phải là để ăn mừng.
Giá trung bình đã giảm xuống $29,000. Tình hình đang rất căng thẳng ở Trung Quốc.
Nio vẫn tiếp tục phát triển ra ngoài. Cũng cải thiện công nghệ của mình. Chúng ta sẽ xem liệu họ có thể tiết kiệm được chút nào không.
Đến cuối năm, từ 100.000 đến 105.000 giao hàng. Nghe có vẻ tốt, nhưng không rõ họ có đạt được không.
Họ vẫn mạnh mẽ ở Trung Quốc. Tuy nhiên, bối cảnh không hề tươi đẹp. Ít nhất là hiện tại.