Boeing đã trở thành trung tâm trong cách tiếp cận thương mại của Trump

Boeing đã bất ngờ trở thành yếu tố trung tâm của toàn bộ chiến lược thương mại toàn cầu của Donald Trump.

Kể từ khi trở lại Nhà Trắng và khởi động lại động lực thuế quan của mình vào tháng 4, hầu hết các quốc gia đạt được thỏa thuận thương mại mới với Hoa Kỳ đều thông báo một đơn đặt hàng trị giá hàng tỷ đô la cho máy bay Boeing.

Các thỏa thuận rất chính xác và được tính toán kỹ lưỡng về chính trị. Khi Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung thăm Washington, Korean Air đã đặt hàng trị giá 36,2 tỷ đô la cho 103 máy bay Boeing. Họ đã thêm một thỏa thuận khác trị giá 13,7 tỷ đô la với GE Aerospace, biến đây thành đơn hàng lớn nhất trong lịch sử của hãng hàng không.

Các đối tác thương mại ký kết thỏa thuận với Boeing sau khi ký với Trump

Nhật Bản đã theo gương ngay sau thỏa thuận thương mại của riêng mình. Họ đã đặt hàng 100 máy bay Boeing, mặc dù giá không được công bố. Kịch bản vẫn giữ nguyên ở Đông Nam Á. Malaysia, Indonesia và Campuchia đã bao gồm đơn đặt hàng Boeing như một phần của các thỏa thuận với chính quyền Trump.

Sau đó, vào tháng 5, Vương quốc Anh đã thực hiện một đơn hàng Boeing trị giá 10 tỷ USD liên quan đến thỏa thuận thương mại của mình với Washington. Vài ngày sau, vào ngày 9 tháng 5, IAG, công ty mẹ của British Airways, đã đặt hàng riêng 32 máy bay trị giá 12,7 tỷ USD.

John Grant, người sáng lập công ty hàng không Midas Aviation, đã giải thích tại sao máy bay vẫn xuất hiện trong các thỏa thuận của Trump: “Câu trả lời đơn giản là máy bay có một hình ảnh cao và Trump luôn tìm kiếm sự nổi bật”. Ông cũng nói rằng máy bay là “những tuyên bố rất dễ thấy về thương mại và có giá trị cao”, điều này làm cho chúng trở nên lý tưởng trong loại thỏa thuận này.

Cũng có một sự thuận tiện chiến lược. Wendy Cutler, Phó Chủ tịch Viện Chính sách Xã hội Châu Á, cho biết các đơn hàng có giá trị cao của Boeing giúp các chính phủ chứng minh rằng họ đang làm việc để giảm thâm hụt thương mại với Hoa Kỳ, lý do tương tự mà Trump đã sử dụng để viện dẫn quyền khẩn cấp nhằm áp đặt thuế quan ngay từ đầu.

Và không phải tất cả các mặt hàng nhập khẩu đều dễ dàng tiêu hóa. Các máy bay ít có khả năng làm thay đổi các ngành công nghiệp trong nước hơn so với những thứ như kim loại hoặc sản phẩm nông nghiệp. Homin Lee, chiến lược gia vĩ mô cấp cao tại Lombard Odier, cho biết: “Các mặt hàng nhập khẩu này không khó khăn về mặt chính trị cho hầu hết các đối tác thương mại của Hoa Kỳ, không giống như các mặt hàng kim loại hoặc nông sản.”

Boeing phù hợp với bộ công cụ kinh tế và chính trị của Donald Trump

Nhật Bản bảo vệ nông dân trồng gạo của mình. Hàn Quốc là một trong những nhà xuất khẩu thép chính sang Hoa Kỳ và không muốn cắt giảm. Theo Cục Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ, Seoul là nhà xuất khẩu thép lớn thứ tư sang Hoa Kỳ vào năm 2024. Do đó, Boeing trở thành quân bài thương mại dễ dàng.

Thời gian giao hàng dài là một lợi thế khác. Danh mục đơn hàng hiện tại của Boeing là 11,5 năm, trong khi Airbus gần bằng 10,6 năm, theo các nhà nghiên cứu thị trường của Forecast International. Điều này mang lại cho các quốc gia một khoảng thời gian linh hoạt. Họ có thể cam kết ngay bây giờ và phân bổ các khoản thanh toán trong suốt một thập kỷ.

Nhưng điều này không chỉ để trình diễn. Homin Lee nói rằng máy bay thực sự cần thiết. Ngành du lịch toàn cầu đang tăng trưởng trở lại. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết dự kiến lợi nhuận của các hãng hàng không sẽ đạt 36 tỷ USD vào năm 2025, so với 32,4 tỷ USD của năm trước.

Dự kiến rằng biên lợi nhuận sẽ tăng lên 3,7%, và tổng doanh thu có thể vượt quá 979.000 triệu đô la.

Tuy nhiên, sự thống trị của Boeing trong tất cả những điều này không chỉ là kinh tế, mà còn là biểu tượng. Wendy Cutler nói rằng Boeing là “một công ty biểu tượng của Mỹ”. Và vì Airbus là người chơi duy nhất khác trong trò chơi máy bay, việc mua của Mỹ có nghĩa là mua Boeing.

Ngay cả khi có những lo ngại gần đây về an ninh của Boeing, nó vẫn là trung tâm trong lĩnh vực thương mại của Trump. Vào năm 2024, một tấm cửa đã rơi ra trong một chuyến bay của Alaska Airlines. Những người tố cáo đã chỉ ra các vấn đề về chất lượng. Dù vậy, công ty đã thực hiện những thay đổi. Grant cho biết những thay đổi đó đã được các hãng hàng không nhận thấy.

Và bây giờ, niềm tin dường như đang phục hồi. Một báo cáo của Reuters vào tháng 6 cho biết các giám đốc điều hành của các hãng hàng không đang thể hiện nhiều niềm tin hơn vào khả năng của Boeing trong việc giao máy bay với “chất lượng phù hợp”.

Dù cho các nhà phê bình trong ngành nói gì hay thời gian giao hàng có dài đến đâu, sách hướng dẫn thương mại của Trump vẫn quay trở lại với Boeing. Nếu một quốc gia muốn có một thỏa thuận, tốt nhất là họ nên muốn có một chiếc máy bay.