Từ Cội Nguồn Làng Nghề đến Quyền Lực Toàn Cầu: Tầm Nhìn của Wang Chuanfu Biến BYD Thành Đối Thủ Xe Điện của Tesla

Người Đứng Sau Sự Tăng Trưởng Chóng Mặt Của BYD

Khi Charlie Munger, phó chủ tịch huyền thoại của Berkshire Hathaway, tuyên bố rằng Wang Chuanfu “giỏi hơn trong việc sản xuất thực tế so với Elon Musk,” điều này đã làm sáng tỏ điều mà nhiều quan sát viên trong ngành đã nhận ra: tỷ phú Trung Quốc 57 tuổi này đã xây dựng một điều gì đó phi thường. Là người sáng lập và CEO của BYD Co., Wang Chuanfu đã kiến tạo sự thăng tiến của BYD thành một đối thủ toàn cầu thực sự có khả năng vượt qua Tesla Inc. trong sản xuất xe điện hoàn toàn—một thành tựu dường như không thể xảy ra chỉ hai thập kỷ trước.

Từ Khó Khăn Đến Đổi Mới

Câu chuyện của Wang Chuanfu đi ngược lại với câu chuyện điển hình của Silicon Valley. Sinh ra ở một ngôi làng kinh tế khó khăn ở tỉnh An Huy, miền đông Trung Quốc, ông đã vượt qua nhiều khó khăn trong những năm đầu đời, mất cha mẹ khi còn là một thanh niên. Sự hy sinh của các anh chị lớn tuổi đã giúp ông tiếp tục học tập. Nền tảng kiên cường này sau này sẽ định hình cách tiếp cận của ông đối với kinh doanh. Trước khi thành lập BYD, Wang làm việc trong lĩnh vực nghiên cứu chính phủ ở Bắc Kinh, chuyên về vật liệu đất hiếm cần thiết cho công nghệ pin - một nền tảng sẽ chứng tỏ rất quan trọng cho thành công sau này của ông.

Xây dựng Đế chế Pin

Vào năm 1995, với một khoản vay khiêm tốn từ một người bạn và tham vọng lớn lao, Wang đã thành lập BYD tại Thâm Quyến. Công ty nhanh chóng nổi bật khi trở thành nhà sản xuất Trung Quốc đầu tiên cung cấp pin lithium-ion cho các ông lớn công nghệ toàn cầu Motorola và Nokia vào đầu những năm 2000. Vị thế ban đầu này trong thị trường pin đã chứng tỏ là rất quan trọng. Khi BYD gia nhập lĩnh vực ô tô vào năm 2003 thông qua việc mua lại một nhà sản xuất ô tô nhà nước đang gặp khó khăn, công ty đã sở hữu một lợi thế không thể thay thế: chuyên môn về pin đẳng cấp thế giới.

Việc ra mắt xe điện hybrid sạc đầu tiên của BYD vào năm 2008 đã đánh dấu một bước ngoặt. Thay vì cản trở sự phát triển của BYD, những thách thức ban đầu trên thị trường lại trở thành cơ hội khi các khoản trợ cấp của chính phủ Trung Quốc cho việc áp dụng xe điện tăng tốc. Khả năng sản xuất tích hợp của BYD—kiểm soát mọi thứ từ sản xuất pin đến lắp ráp xe—đã tạo ra những lợi thế cấu trúc mà các đối thủ gặp khó khăn trong việc theo kịp.

Nhận diện của Titans

Sự ủng hộ của Warren Buffett đã chứng minh là có tính chuyển mình. Vào năm 2008, Berkshire Hathaway đã đầu tư $230 triệu vào BYD, xác nhận tầm nhìn chiến lược của Wang Chuanfu trên sân khấu toàn cầu. Đây không chỉ là một khoản đầu tư tài chính; nó đại diện cho một phiếu tín nhiệm từ một trong những nhà đầu tư vĩ đại nhất trong lịch sử. Sự sẵn sàng của Wang để làm việc 70 giờ mỗi tuần và sự tập trung cuồng nhiệt của ông vào sự xuất sắc trong sản xuất đã nhận được sự tôn trọng từ cả Buffett và Munger, những người đã khen ngợi khả năng kỹ thuật thực tiễn và kỷ luật vận hành của Wang.

Một loại tỷ phú khác

Với giá trị tài sản ròng gần $15 tỷ - chủ yếu đến từ việc sở hữu 19% cổ phần trong BYD - Wang Chuanfu chiếm một vị trí độc đáo trong bối cảnh ô tô toàn cầu. Khác với hình ảnh công khai nổi bật và sự tham gia liên tục trên mạng xã hội của Musk, Wang cố tình giữ một phong cách khiêm tốn. Cách tiếp cận khiêm tốn này không làm giảm ảnh hưởng của BYD; thay vào đó, công ty đã tập trung tài nguyên vào những gì Wang làm tốt nhất: thiết kế và sản xuất xe điện giá cả phải chăng, đáng tin cậy.

Chiến lược của BYD khác biệt rõ rệt so với vị thế cao cấp của Tesla. Bằng cách cung cấp các mẫu xe điện đa dạng với mức giá dễ tiếp cận, BYD đã chiếm lĩnh thị phần trong nhiều phân khúc người tiêu dùng. Cạnh tranh từ các đối thủ như Nio Inc. và Xpeng Inc. chỉ làm tăng tốc chu kỳ đổi mới của BYD, buộc phải tối ưu hóa chi phí liên tục và phát triển công nghệ.

Mở rộng toàn cầu và Triển vọng tương lai

Những chuyến đi quốc tế của Wang Chuanfu năm 2023—tham dự các triển lãm ô tô, tổ chức ra mắt thị trường, và giao lưu với các nhà lãnh đạo chính phủ—cho thấy tham vọng toàn cầu ngày càng mở rộng của BYD. Công ty hiện đang hoạt động tại hơn 60 quốc gia, một thành tựu nổi bật cho một công ty chỉ mới bước chân vào ngành công nghiệp ô tô cách đây hai thập kỷ. Các buổi ra mắt xe điện thế hệ thứ ba sắp tới dự kiến sẽ củng cố thêm vị thế công nghệ và thị trường của BYD.

Sự tương phản giữa Wang Chuanfu và Elon Musk đã trở nên không thể tránh khỏi trong các cuộc thảo luận của ngành. Trong khi cả hai đều là những người có tầm nhìn, phương pháp và triết lý của họ khác nhau một cách cơ bản. Wang đại diện cho một triết lý hoàn thiện từng bước thông qua kỷ luật sản xuất, kiểm soát chi phí và đổi mới ổn định—một cách tiếp cận rõ ràng khác nhưng có thể bền vững hơn trong việc xây dựng một nhà sản xuất ô tô toàn cầu so với quỹ đạo phá cách, thường hỗn loạn của Tesla.