欧洲处于紧张状态：中国与荷兰的芯片争端扼杀汽车制造商

欧洲的汽车产业正面临新的地缘政治威胁。中国与荷兰之间围绕芯片制造商Nexperia的外交僵局可能很快引发另一个重大的供应链危机，令人想起在疫情期间使汽车制造商瘫痪的半导体短缺。

荷兰国有化Nexperia，北京报复以出口禁令

危机于10月12日爆发，当时荷兰政府宣布将接管Nexperia，这是一家总部位于奈梅亨的半导体制造商，完全由中国的Wingtech Technology拥有。政府称这一举动为“例外”，并提到国家安全和技术主权的担忧。 荷兰方面认为，中国的所有权构成了风险——Nexperia的技术可能在没有监督的情况下被转移到北京。该决定是在华盛顿数月的压力之后做出的，华盛顿多次警告欧洲对中国科技公司的战略依赖。 美国官员甚至敦促荷兰监管机构更换Nexperia的中国领导层并加强出口控制。情况在去年年底进一步升级，当Wingtech被列入美国实体名单时，切断了其对美国芯片制造工具和软件的访问。 北京迅速作出回应。10月4日，就在荷兰宣布之前，但在紧张局势加剧的情况下，中国商务部禁止Nexperia中国及其供应商出口在中国制造的某些成品和子组件。 Nexperia 目前正在谈判以获得豁免，同时警告客户它无法保证交货时间表——这对欧洲的准时汽车生产模式构成了严重威胁。

欧洲汽车制造商发出警报

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的说法，影响可能是毁灭性的。如果Nexperia停止芯片交付，欧洲汽车生产可能会停滞不前。 Nexperia 的芯片是制动系统、照明、传感器和电池管理的关键组件，这些都是现代汽车所必需的。其主要客户包括大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯和博世。 德国汽车制造商已经在启动危机小组：

🔹 大众汽车表示正在“密切关注局势。”

🔹 宝马确认一些供应商已经感受到影响。

🔹 博世警告称，即使是短暂的中断也可能在供应链中引发“冲击波”。

🔹 斯特兰蒂斯 (，标致、菲亚特和欧宝的制造商)，已经开始与Nexperia及其他供应商进行谈判，以制定应急计划。

欧洲又面临半导体短缺

欧洲的汽车行业刚刚从2021-2023年的芯片短缺中恢复过来，这场危机使制造商损失了超过$100 亿美元，并迫使广泛的工厂停工。 不过这次，干扰并不是由于疫情造成的——而是由于对技术控制的地缘政治冲突。 “这种情况可能会变得和三年前一样严重——但这次是由于政治决策，而不是物资短缺，”一位欧洲行业分析师警告道。

欧洲对亚洲的依赖仍然显而易见

尽管欧盟芯片法案旨在增强国内半导体生产，但大多数组装和包装仍然在亚洲进行，尤其是在中国。

这意味着即使是小的政治冲突也会在各个行业产生巨大的连锁反应。 Wingtech首席执行官张学征最近表示，Nexperia设计的系统占全球电力消耗的10%，这要归功于其节能的晶体管。他警告说，任何中断都可能影响到汽车生产，还会影响能源、物流和工业自动化。

欧洲会面临芯片衰退吗？

最危险的工厂位于德国、法国和意大利，这些地区的供应商严重依赖Nexperia的芯片。如果紧张局势不能尽快得到解决，汽车制造商可能被迫减少生产，甚至暂时裁员。 中国指责欧洲“政治化产业”，而欧洲各国政府则在国家安全与经济现实之间苦苦挣扎。

Nexperia危机揭示了欧洲现在处于东西方之间全球科技战争的中心——这一次，欧洲可能为自身的依赖付出代价。

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