Châu Âu Bấp Bênh: Tranh Chấp Chip Trung Quốc–Hà Lan Siết Chặt Các Nhà Sản Xuất Ô Tô

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt với một mối đe dọa địa chính trị mới. Cuộc đối đầu ngoại giao giữa Trung Quốc và Hà Lan về nhà sản xuất chip Nexperia có thể sớm kích hoạt một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng lớn khác, gợi nhớ về tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn đã làm tê liệt các nhà sản xuất ô tô trong suốt đại dịch.

Hà Lan Quốc hữu hóa Nexperia, Bắc Kinh đáp trả bằng lệnh cấm xuất khẩu

Cuộc khủng hoảng bùng nổ vào ngày 12 tháng 10, khi chính phủ Hà Lan công bố rằng họ sẽ kiểm soát Nexperia, một nhà sản xuất chất bán dẫn có trụ sở tại Nijmegen, thuộc sở hữu hoàn toàn của công ty Wingtech Technology của Trung Quốc. Chính phủ đã gọi động thái này là “đặc biệt”, với lý do lo ngại về an ninh quốc gia và chủ quyền công nghệ. Hà Lan lập luận rằng sở hữu của Trung Quốc đặt ra một nguy cơ — công nghệ của Nexperia có thể bị chuyển giao cho Bắc Kinh mà không có sự giám sát. Quyết định này được đưa ra sau nhiều tháng áp lực từ Washington, nơi đã nhiều lần cảnh báo châu Âu về sự phụ thuộc chiến lược vào các công ty công nghệ Trung Quốc. Các quan chức Mỹ thậm chí đã kêu gọi các nhà quản lý Hà Lan loại bỏ lãnh đạo Trung Quốc của Nexperia và siết chặt kiểm soát xuất khẩu. Tình hình càng leo thang hơn khi Wingtech được thêm vào Danh sách Thực thể của Mỹ vào cuối năm ngoái, cắt đứt quyền truy cập của họ vào các công cụ và phần mềm sản xuất chip của Mỹ. Bắc Kinh đã phản ứng nhanh chóng. Vào ngày 4 tháng 10, ngay trước thông báo của Hà Lan nhưng trong bối cảnh căng thẳng gia tăng, Bộ Thương mại Trung Quốc đã cấm Nexperia Trung Quốc và các nhà cung cấp của họ xuất khẩu một số sản phẩm hoàn chỉnh và linh kiện lắp ráp được sản xuất tại Trung Quốc. Nexperia hiện đang đàm phán để xin miễn trừ trong khi cảnh báo khách hàng rằng họ không thể đảm bảo lịch trình giao hàng - một mối đe dọa nghiêm trọng đối với mô hình sản xuất ô tô đúng thời gian của châu Âu.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu kêu gọi cảnh giác

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA), tác động có thể rất tàn khốc. Nếu Nexperia ngừng cung cấp chip, sản xuất ô tô châu Âu có thể dừng lại. Chips của Nexperia là các thành phần quan trọng cho hệ thống phanh, chiếu sáng, cảm biến và quản lý pin — tất cả đều thiết yếu cho các phương tiện hiện đại. Các khách hàng chính của họ bao gồm Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Bosch. Các nhà sản xuất ô tô Đức đã bắt đầu kích hoạt các đội ứng phó khủng hoảng:

🔹 Volkswagen cho biết họ đang “theo dõi chặt chẽ tình hình.”

🔹 BMW xác nhận rằng một số nhà cung cấp đã cảm thấy ảnh hưởng.

🔹 Bosch cảnh báo rằng ngay cả một sự gián đoạn ngắn cũng có thể gửi “cơn sóng chấn động” qua các chuỗi cung ứng.

🔹 Stellantis ( nhà sản xuất của Peugeot, Fiat và Opel) đã bắt đầu đàm phán với Nexperia và các nhà cung cấp khác để phát triển các kế hoạch dự phòng.

Một cuộc khủng hoảng thiếu chất bán dẫn khác đang đe dọa châu Âu

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu vừa mới phục hồi sau cuộc khủng hoảng chip từ 2021–2023, đã khiến các nhà sản xuất thiệt hại hơn $100 tỷ và buộc phải đóng cửa rộng rãi các nhà máy. Tuy nhiên, lần này, sự gián đoạn không phải do một đại dịch - mà là một cuộc xung đột địa chính trị về quyền kiểm soát công nghệ. “Tình hình có thể trở nên nghiêm trọng như ba năm trước — nhưng lần này là do các quyết định chính trị, không phải do thiếu hụt vật chất,” một nhà phân tích ngành công nghiệp châu Âu cảnh báo.

Sự phụ thuộc của châu Âu vào châu Á vẫn rõ ràng một cách đau đớn

Mặc dù Đạo luật Chips của EU được thiết kế để tăng cường sản xuất chất bán dẫn trong nước, hầu hết các hoạt động lắp ráp và đóng gói vẫn diễn ra ở châu Á, đặc biệt là Trung Quốc.

Điều đó có nghĩa là ngay cả những xung đột chính trị nhỏ cũng có thể tạo ra những tác động lớn đến các ngành công nghiệp. Giám đốc điều hành Wingtech, Xuezheng Zhang, gần đây đã phát biểu rằng các hệ thống được thiết kế bởi Nexperia chiếm 10% tổng mức tiêu thụ điện năng toàn cầu, nhờ vào các transistor tiết kiệm năng lượng của họ. Ông cảnh báo rằng bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể ảnh hưởng không chỉ đến sản xuất ô tô mà còn cả năng lượng, logistics và tự động hóa công nghiệp.

Châu Âu có thể đối mặt với một cuộc suy thoái chip không?

Các nhà máy có nguy cơ cao nhất nằm ở Đức, Pháp và Ý, nơi các nhà cung cấp phụ thuộc nhiều vào chip của Nexperia. Nếu căng thẳng không sớm được giải quyết, các nhà sản xuất ô tô có thể buộc phải giảm quy mô sản xuất hoặc thậm chí tạm thời sa thải công nhân. Trong khi Trung Quốc buộc tội châu Âu “chính trị hóa ngành công nghiệp”, các chính phủ châu Âu đang gặp khó khăn trong việc cân bằng an ninh quốc gia với thực tế kinh tế.

Cuộc khủng hoảng Nexperia tiết lộ rằng Châu Âu hiện đang ở trung tâm của một cuộc chiến công nghệ toàn cầu giữa Đông và Tây — và lần này, có thể nó sẽ phải trả giá cho sự phụ thuộc của chính mình.

#china , #Địa chính trị , #worldnews , #Châu Âu , #Volkswagen

Luôn đi trước một bước – theo dõi hồ sơ của chúng tôi và cập nhật mọi thông tin quan trọng trong thế giới tiền điện tử! Thông báo: ,Thông tin và quan điểm được trình bày trong bài viết này chỉ nhằm mục đích giáo dục và không nên được coi là lời khuyên đầu tư trong bất kỳ tình huống nào. Nội dung của các trang này không nên được coi là lời khuyên tài chính, đầu tư hoặc bất kỳ hình thức lời khuyên nào khác. Chúng tôi cảnh báo rằng việc đầu tư vào tiền điện tử có thể rất rủi ro và có thể dẫn đến tổn thất tài chính.