歐洲汽車制造商慶祝電動車的進展，但拒絕禁止內燃機

歐洲汽車業的高管們帶着公開的信息和一個截然不同的幕後信息抵達了慕尼黑。

在舞臺上，他們炫耀着自己閃亮的電動車。在幕後的談話中，他們直言不諱：2035年禁止內燃機的提案是不可行的。

主要參與者(大衆汽車、梅賽德斯-奔馳和斯特蘭蒂斯)正利用本週的汽車展會堅決反對歐洲淘汰燃燒發動機。他們不再掩飾自己的沮喪。

大衆汽車首席執行官奧利弗·布魯梅表示：“在2035年之前期待擁有100%的電動車是不現實的。”他在向記者展示一整套電動車後補充道：“我堅定支持現實檢查。”

梅賽德斯-奔馳的首席執行官奧拉·凱爾寧斯向彭博社坦言：“是時候對哪些政策有效、哪些需要調整進行盤點了。我們深信，無所作爲不是一個選項。”

汽車巨頭與布魯塞爾的2035期限抗爭

在本週五布魯塞爾峯會前，緊張局勢升級。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩將與行業領導人會面，傾聽他們的擔憂。而且她將聽到很多。斯特蘭蒂斯的高管讓-菲利普·安帕拉托直言不諱地表示：“2035年期限無法實現。”

這不是輕微的抱怨。制造商面臨一個停滯不前的歐洲市場，不穩定的電動車需求，以及快速發展的中國競爭對手。比亞迪在這場競爭中處於領先地位，提供歐洲企業尚無法匹敵的經濟型車型。

與此同時，像德國財政部長弗裏德裏希·梅茨這樣的政治家，他們所在的政黨反對逐步淘汰，將在慕尼黑發表講話，呼應行業的擔憂。

制造商希望歐盟允許更多的靈活性，包括延長 “增程器” (小型汽油發動機充電電池)的使用壽命，給混合動力車更多的時間，繼續對電動車的補貼，以及對小型車輛的安全規則更加靈活。

根據他們的說法，這不是逃避氣候目標，而是給歐洲留出時間以調整，而不至於使汽車工業崩潰或將市場拱手讓給中國。

歐盟在氣候辯論加劇時面臨壓力

歐洲監管機構和環保組織表示反對。他們聲稱，稀釋2035年的目標將會摧毀歐洲的氣候可信度，給投資者帶來困惑，並抑制清潔技術的增長。

布魯塞爾希望證明其對放棄化石燃料的嚴肅性，而汽車行業是一個關鍵的戰場。涉及的遠不止是汽車：轉型會影響到德國、法國和意大利的數百萬工人。

如果內燃機消失得太快，供應鏈將會斷裂，這對歐洲工業強國來說是噩夢場景。但對於歐盟來說，推遲禁令意味着在與中國的競爭中更加落後。

歐盟委員會正在審查其2030年和2035年汽車行業的氣候目標，並計劃明年提出變更建議。同時，周五在布魯塞爾的會議預計將會緊張，制造商和供應商齊心協力要求馮德萊恩給予更多時間、更大的靈活性以及更少的監管。

氣候變化的總體辯論也在升溫。委員會提議到2040年減少90%的排放，但並非所有人都同意。法國希望在下個月的領導人峯會上提前進行這一辯論。意大利要求將生物燃料作爲接受目標的條件。這意味着對該行業來說將有更多的延遲、更多的談判和更多的不確定性。

所以當制造商假裝在電動汽車方面全速前進時，真相是他們在幕後減緩逐步淘汰。而且並不微妙：這是一場全面的遊說戰爭。一方面是歐洲最大的汽車巨頭，另一方面是那些不想首先讓步的布魯塞爾監管機構。