Luminar在汽車行業的雄心壯志如何導致公司破產

Luminar 的歷史是一個典型的例子，說明單一客戶的單向依賴如何摧毀一家公司，即使其聲譽和品牌都是建立在技術創新之上。2023 年初，創始人奧斯汀·羅素將 Luminar 描述為激進的激光感測器市場的革命者。公司在疫情期間上市，與沃爾沃、梅賽德斯-賓士和 Polestar 簽訂了關鍵協議，一切似乎都在持續增長。羅素將那段時期稱為「轉折點」，因為公司正準備大規模生產第一代激光感測器。

但三年後，Luminar 宣布破產。整個事件圍繞著一筆失敗的交易和單邊的發展策略。

沃爾沃如何改變了一切計劃

一切始於沃爾沃，該公司以安全為全球品牌的核心理念。當這家瑞典汽車製造商決定率先整合激光感測器時，對 Luminar 來說是一個巨大的承諾。2020 年，沃爾沃訂購了 39,500 個感測器。到 2021 年，訂單增長到 673,000 個。2022 年，沃爾沃將訂單數量增加到 110 萬。

Luminar 全力投入這份合約。公司在墨西哥蒙特雷建設了生產基地，花費近 2 億美元，並為沃爾沃的 EX90 SUV 準備推出 Iris 感測器。重組主管 Robin Chiu 後來在破產文件中記錄，公司在設備、產能和人員方面進行了「重大預付投資」，期待這些訂單。

一切在 2023—2024 年發生了變化。

逐步崩潰

起初，沃爾沃推遲了 EX90 SUV 的推出。官方原因是「需要進行額外的測試和軟體開發」。然後，在 2024 年初，Luminar 得知沃爾沃將預期訂單量縮減 75%。

同時，其他交易也開始動搖。Polestar(，沃爾沃的子公司)，悄悄放棄了 Luminar 的激光感測器，因為軟體無法支援這些功能。梅賽德斯-賓士在 2024 年 11 月終止了合作，原因是 Luminar「未能達成雄心壯志的要求」。

Luminar 開始裁員。2024 年 5 月，有 20% 的員工被遣散。2024 年 9 月，裁員更為嚴重。然後，在 2025 年 5 月，經過道德調查後，奧斯汀·羅素突然辭職。

最終打擊

最糟糕的事情發生在 2025 年 9 月。沃爾沃宣布將轉向一種模式，即激光感測器僅作為選配，而非原本計劃的標準配置。更糟的是，該車廠表示推遲技術部署是「為了節省成本」。據 Chiu 表示，這使得沃爾沃預期的終身銷售額約縮減 90%。

Luminar 在 10 月 3 日向沃爾沃發出信函，聲稱違反了 2020 年的協議。但更壞的消息在 10 月 31 日傳來，公司通知股東停止供貨。兩週後，沃爾沃正式終止了合約。

為何 Luminar 沒有生存下來

這裡的關鍵錯誤在於：Luminar 從未實現多元化。奧斯汀·羅素於 2012 年成立公司，旨在將激光技術從國防和機器人技術領域轉移到汽車行業。但公司從未開發其他應用。直到 2025 年 3 月，羅素才開始談論擴展，並與 Caterpillar 簽約。兩個月後，他辭職了。

當與沃爾沃的合作崩潰後，Luminar 試圖將為沃爾沃設計的感測器轉售給相關市場，但為時已晚。「隨著與沃爾沃關係的惡化，公司不懈努力尋找新客戶，但未能及時啟動新產品的生產」，Chiu 如是說。

此外，與沃爾沃的公開爭議也徹底破壞了投資者和潛在客戶的信任。市場看到 Luminar 的財務未來岌岌可危，銷售額也因此下滑。

如今，公司殘餘部分正被拍賣。子公司 Quantum Computing, Inc. 留下了 1.1 億美元。激光感測器業務正試圖通過第 11 章破產程序出售。

諷刺的是，羅素打造的 Luminar 品牌，原本被視為革命者，卻過於依賴單一賭注。公司未能多元發展，而是將所有資源投入到一個最終證明不可靠的合作夥伴身上。