Cours de l’action NIO (NIO) aujourd’hui — Prix en temps réel, graphiques et cotations

Q: Quel est le cours de l'action NIO (NIO) aujourd'hui ?

NIO (NIO) s’échange actuellement à €5.81, avec une variation sur 24 h de -0.58%. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €2.84 à €6.82.

Q: Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour NIO (NIO) ?

NIO affiche un plus haut sur 52 semaines à €6.82 et un plus bas sur 52 semaines à €2.84, avec un prix actuel de €5.81.

Q: Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de NIO (NIO) ? Que signifie-t-il ?

Le ratio cours/bénéfice actuel (TTM) de NIO est de -5.56903272445652, ce qui indique combien les investisseurs paient pour chaque dollar de bénéfice. Un ratio P/E plus élevé traduit souvent des attentes de croissance plus importantes, tandis qu’un ratio plus faible peut signaler une valorisation plus attractive ou une croissance plus lente. Il est pertinent de le comparer au ratio P/E moyen du secteur Constructeurs automobiles pour une meilleure perspective.

Q: Quelle est la capitalisation boursière de NIO (NIO) ?

NIO (NIO) affiche actuellement une capitalisation boursière d’environ €13.76B.

Q: Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour NIO (NIO) ?

Le bénéfice par action dilué (Diluted EPS) de NIO (NIO) est de -6.138358692415002. EPS = Revenu net / Total des actions diluées, ce qui constitue un indicateur clé pour évaluer la rentabilité d'une entreprise.

Q: Faut-il acheter ou vendre NIO (NIO) maintenant ?

À ce jour, NIO se trade à €5.81, avec un ratio P/E de -5.56903272445652 et un EPS dilué de -6.138358692415002. Vos décisions d'achat ou de vente doivent être fondées sur vos objectifs d'investissement et votre tolérance au risque. Nous vous recommandons d'effectuer un jugement global en tenant compte des rapports financiers de NIO, des perspectives du secteur Constructeurs automobiles et de vos propres holdings. Investir comporte des risques—veuillez prendre vos décisions de façon prudente.

Q: Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action NIO (NIO) ?

Les facteurs clés incluent : les rapports trimestriels de l'entreprise (revenus, EPS), la concurrence et les tendances dans le secteur Constructeurs automobiles, l'environnement macroéconomique (Taux d'intérêt, inflation), le sentiment du Marché, ainsi que les événements majeurs tels que les lancements de produits et les fusions & acquisitions.

Q: Comment acheter l'action NIO (NIO) ?

Vous pouvez acheter NIO (NIO) sur Gate. Créez un compte Gate et terminez la vérification d’identité, puis accédez à la page de trading NIO pour effectuer votre achat. Gate prend en charge l’achat de fractions d’actions, vous pouvez donc investir sans acheter une action entière.

€5,81

-€0,03(-0,58 %)

*Données dernièrement actualisées : 2026-04-20 09:52 (UTC+8)

Au 2026-04-20 09:52, NIO (NIO) est coté à €5,81, avec une capitalisation boursière totale de €13,76B, un ratio cours/bénéfices (P/E) de -5,56 et un rendement du dividende de 0,00 %. Aujourd'hui, le cours de l'action a fluctué entre €5,80 et €6,00. Le prix actuel est de 0,44 % au-dessus du plus bas de la journée et de 2,42 % en dessous du plus haut de la journée, avec un volume de trading de 33,68M. Au cours des 52 dernières semaines, NIO a évolué entre €2,84 et €6,82, et le prix actuel est à -14,83 % de son plus haut sur 52 semaines.

Statistiques clés de NIO

Clôture d’hier€5,85

Capitalisation du marché€13,76B

Volume33,68M

Ratio P/E-5,56

Rendement des dividendes (TTM)0,00 %

BPA dilué (TTM)6,14

Revenu net (exercice fiscal)-€12,38B

Revenus (exercice annuel)€72,43B

Date de gains2026-06-02

Estimation BPS0,08

Estimation des revenus€3,09B

Actions en circulation2,35B

Bêta (1 an)0.991

À propos de NIO

NIO Inc. conçoit, développe, fabrique et vend des véhicules électriques intelligents en Chine. Elle propose des SUV électriques à cinq et six places, ainsi que des berlines électriques intelligentes. La société offre également des solutions d'alimentation, notamment Power Home, une solution de recharge à domicile ; Power Swap, un service d'échange de batteries ; Power Charger et Destination Charger ; Power Mobile, un service de recharge mobile via des vans de recharge ; Power Map, une application qui donne accès à un réseau de bornes de recharge publiques et à leurs informations en temps réel ; et One Click for Power, un service de voiturier pour la recharge. De plus, elle fournit des services de réparation, d'entretien et de carrosserie via ses centres de service NIO et des centres de service tiers agréés ; des assurances responsabilité civile légales et tierces, ainsi que des assurances dommages véhicules via des assureurs tiers ; des réparations et entretiens de routine ; une assistance routière ; des services de véhicule de courtoisie ; des forfaits de données ; et des services de financement automobile et de leasing financier. En outre, la société propose des packages d'énergie et de services à ses utilisateurs ; des activités de conception et de développement technologique ; la fabrication de groupes motopropulseurs électriques, de packs de batteries et de composants ; ainsi que des activités de vente et de gestion après-vente. Elle offre également NIO Certified, un service d'inspection, d'évaluation, d'acquisition et de vente de véhicules d'occasion. La société était auparavant connue sous le nom de NextEV Inc. et a changé de nom pour NIO Inc. en juillet 2017. NIO Inc. a été créée en 2014 et a son siège à Shanghai, en Chine.

SecteurBiens de consommation cyclique

IndustrieConstructeurs automobiles

PDGBin Li

Siège socialShanghai,None,CN

Site officielhttps://www.nio.com

Effectifs (exercice annuel)1,00M

Revenu moyen (1 an)€72,43K

Revenu net par employé-€12,38K

Tendances

En savoir plus sur NIO (NIO)

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2025-09-05

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2025-09-03

FAQ de NIO (NIO)

Quel est le cours de l'action NIO (NIO) aujourd'hui ?

NIO (NIO) s’échange actuellement à €5,81, avec une variation sur 24 h de -0,58 %. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €2,84 à €6,82.

Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour NIO (NIO) ?

Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de NIO (NIO) ? Que signifie-t-il ?

Quelle est la capitalisation boursière de NIO (NIO) ?

Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour NIO (NIO) ?

Faut-il acheter ou vendre NIO (NIO) maintenant ?

Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action NIO (NIO) ?

Comment acheter l'action NIO (NIO) ?

Avertissement sur les risques

Le marché boursier comporte un niveau élevé de risque et de volatilité des prix. La valeur de votre investissement peut augmenter ou diminuer, et vous pourriez ne pas récupérer le montant investi au complet. Les performances passées ne constituent pas un indicateur fiable des résultats futurs. Avant de prendre toute décision d’investissement, vous devez évaluer soigneusement votre expérience en matière d’investissement, votre situation financière, vos objectifs d’investissement et votre tolérance au risque, et effectuer vos propres recherches. Le cas échéant, consultez un conseiller financier indépendant.

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Ouverture du marché américain, le Dow Jones baisse de 0,03 %, Rivian en hausse de 27 %

Nouvelles de ChainCatcher : selon les données du marché de Gate, le Dow Jones Industrial Average a chuté de 0,03 %, l’indice S&P 500 a chuté de 0,01 %, et l’indice composite Nasdaq a chuté de 0,12 % à l’ouverture du marché boursier américain. Rivian (RIVN. O) a augmenté de 27 %, et l’entreprise prévoit que les livraisons augmenteront de 53 % en 2026. Certaines actions chinoises ont chuté, avec Alibaba (BABA. N) a chuté de 3,6 %, NIO (NIO. N) a chuté de 1,46 %, Baidu (BIDU. O) a chuté de 4,5 %.

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Clôture des actions américaines, le Nasdaq en baisse pour le troisième jour consécutif, avec une baisse hebdomadaire d'environ 4%

Nouvelles de ChainCatcher : selon les données du marché de Gate, les actions américaines ont clôturé en baisse de 1,2 % jeudi, le Dow Jones Industrial Average a d’abord clôturé en baisse de 1,2 %, l’indice S&P 500 a chuté de 1,2 %, et l’indice composite Nasdaq a chuté de 1,59 %, ces deux derniers ont baissé pendant trois jours consécutifs, le Nasdaq ayant chuté de près de 4 % cette semaine. Tesla (TSLA.O) a perdu de 2 % jeudi, Nvidia (NVDA.O) a chuté de plus de 1 % et Oracle (ORCL.N) a chuté de 7 %. L’indice Nasdaq China Golden Dragon a clôturé en hausse de 0,9 %, Dingdong (DDL.N) a perdu de 14 % et le NIO (NIO.N) a progressé de 6 %.

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gas_fee_therapist

Il y a 3 heures

Je viens de regarder l’état actuel des penny stocks dans le secteur des véhicules électriques, et honnêtement, c’est devenu assez chaotique là-bas. Le secteur était autrefois un Far West quand le capital était bon marché et facile d’accès. Maintenant ? C’est un tout autre jeu. Les entreprises qui sont devenues publiques pendant l’ère des taux d’intérêt proches de zéro font soudain face à un environnement d’emprunt beaucoup plus difficile, et beaucoup d’entre elles brûlent encore du cash comme si c’était de l’eau. J’ai examiné de plus près quelques noms qui se négocient encore en dessous de 5 dollars, et le tableau n’est pas joli pour la plupart d’entre eux. Mullen Automotive est probablement le porte-drapeau de comment les choses peuvent mal tourner. En baisse de 99 % l’année dernière, frappée par deux divisions inverses, dont une brutale de 1 pour 100 à la fin 2023. Ils viennent de recevoir une commande pour 40 véhicules de livraison d’une valeur de 440 000 dollars — ce qui semble excitant jusqu’à ce que vous réalisiez que c’est littéralement plus de revenus que ce qu’ils ont généré pour toute l’année précédente. Pendant ce temps, les dépenses d’exploitation étaient supérieures à $377 millions. Les chiffres ne collent tout simplement pas. Canoo a une histoire similaire mais avec une saveur différente. Elle est devenue publique via une SPAC avec beaucoup de hype autour. Elle a généré environ $886k en revenus l’année dernière mais a affiché une perte opérationnelle de $302 millions. La direction dit littéralement qu’elle n’est pas confiante dans la capacité de l’entreprise à continuer à fonctionner. C’est le genre de drapeau rouge qui devrait faire hésiter tout investisseur. L’intérêt à découvert dépasse 22 %, et les vendeurs ont dominé le marché. Nio est intéressant parce qu’il bénéficie du soutien du gouvernement chinois et a accès à des financements pour le développement de batteries à l’état solide. Mais voilà — même avec une augmentation de 134 % des livraisons en avril par rapport à l’année précédente, les chiffres absolus sont pratiquement stables par rapport à il y a deux ans. Ils sont coincés dans le segment premium où la concurrence est féroce, et maintenant ils font face à d’éventuelles barrières tarifaires aux États-Unis comme en Europe. Ce sont beaucoup d’obstacles. ZEEKR est le nouvel acteur ici, qui est devenu public en 2024 dans le cadre de cette vague d’IPO. C’est une filiale de Geely, et la société a livré près de 200 000 véhicules depuis 2021. L’action a chuté d’environ 4,4 % depuis ses débuts, ce qui pourrait simplement refléter la pression sectorielle. Le truc, c’est qu’on n’a pas encore vu leur rapport de résultats, donc il est difficile de savoir si l’enthousiasme des analystes est réellement justifié. En regardant le paysage plus large des penny stocks EV, l’accessibilité et l’anxiété liée à l’autonomie restent des préoccupations réelles pour les consommateurs. Et soyons honnêtes — beaucoup de ces entreprises vont avoir besoin d’injections massives de capital avant de pouvoir produire avec profit. Les gagnants et les perdants commencent à se démarquer, ce qui signifie qu’il faut vraiment faire preuve de sélection dans l’endroit où l’on investit son argent. La plupart de ces sociétés valent mieux éviter pour l’instant, mais cela ne veut pas dire que tout le secteur est mort. Il faut simplement plus de prudence qu’il y a quelques années.

NFTragedy

Il y a 5 heures

Je me suis récemment intéressé au secteur de la recharge pour véhicules électriques et il y a des opportunités intéressantes à explorer si vous avez environ $1K à déployer. Le jeu de l'infrastructure ici est assez solide - à mesure que l'adoption des VE s'accélère, les réseaux de recharge deviennent le véritable goulot d'étranglement à résoudre. Les entreprises qui construisent ces stations récupèrent essentiellement les piquets et pelles lors d'une ruée vers l'or. ChargePoint a attiré mon attention en premier. Ils gèrent le plus grand réseau aux États-Unis avec un modèle d'abonnement qui permet aux entreprises de personnaliser leurs installations de recharge. L'angle de l'abonnement est intelligent - un revenu récurrent dépasse les ventes ponctuelles de matériel. Ils ont récemment subi une certaine pression avec la baisse des ventes de VE, mais leurs fondamentaux tiennent bon. Si vous regardez les actions de chargeurs EV avec une infrastructure solide, CHPT a été suffisamment dévalorisé pour devenir intéressant. Ensuite, il y a Rivian. La plupart des gens les connaissent comme un constructeur de camions électriques, mais leur réseau de recharge Adventure Network est discrètement impressionnant - 424 chargeurs DC répartis dans 70 emplacements aux États-Unis. Ce qui est encore plus grand, c’est qu’ils ont rendu leurs chargeurs compatibles avec le réseau Tesla. C’est une énorme avancée pour la collaboration dans l’écosystème. L’investissement récent de Volkswagen était aussi un signe fort de confiance. Rivian se positionne à la fois comme constructeur automobile et comme acteur de l’infrastructure de recharge, ce qui est une approche unique dans la catégorie des actions de chargeurs EV. Nio joue un jeu différent avec la technologie d’échange de batteries plutôt que la recharge traditionnelle. Ils ont installé 2 300 stations d’échange en Chine avec un plan d’ajouter 1 000 autres. Le modèle d’échange de batteries est vraiment innovant s’il se développe à grande échelle. Ils font face à des vents contraires liés aux tensions géopolitiques et à la baisse de la demande de VE, mais les chiffres de livraison récents suggèrent que la dynamique pourrait revenir. La véritable thèse ici est simple : l’adoption des VE est structurelle, et celui qui contrôle l’infrastructure de recharge gagne. Ces trois entreprises sont positionnées différemment mais ont toutes une implication sérieuse. Si les conditions macroéconomiques s’améliorent et que les ventes de VE repartent à la hausse, les actions de chargeurs EV pourraient connaître une croissance significative. Bien sûr, il faut faire ses propres recherches, mais ce secteur bénéficie de véritables vents favorables si vous croyez à l’histoire à long terme des VE.

MetaMaskVictim

Il y a 6 heures

Je me suis récemment plongé dans la liste des penny stocks EV et honnêtement, le paysage est assez brutal en ce moment. Tout le secteur trie rapidement les gagnants des perdants, et si vous n'êtes pas prudent avec vos choix, vous allez vous faire complètement déchirer. Laissez-moi vous expliquer ce que je vois. Tout d'abord, Mullen Automotive - c'est un exemple à ne pas suivre. La société a été frappée par deux divisions inverses en 12 mois, y compris une division brutale de 1 pour 100 en décembre 2023. Même après avoir été détruite à 99 % en un an, l'intérêt à découvert reste supérieur à 18 %. Ils viennent de décrocher une commande $440k d'une entreprise suisse de livraison de nourriture, ce qui semble bien jusqu'à ce que vous réalisiez que c'est littéralement plus de revenus que ce qu'ils ont généré en 2023. Pendant ce temps, leurs dépenses d'exploitation s'élevaient à $377 millions. C'est ce genre de brûlage de cash qui me tient éveillé la nuit. Ensuite, il y a Canoo. Concept intéressant, exécution terrible. La société est devenue publique via une SPAC avec tout ce battage, mais la réalité ? Elle n'a généré que $886k de revenus l'année dernière tout en enregistrant plus de $302 millions de pertes opérationnelles. La direction dit maintenant qu'elle n'est pas confiante dans la survie de l'entreprise en tant qu'entité en activité. Traduction : si elle survit, les actionnaires seront dilués à l'extrême. Les vendeurs ont écrasé les acheteurs 4 pour 1 au cours de la dernière année. Hard pass. Maintenant, voici où ça devient intéressant. Nio se négocie à 4,92 $, ce qui atteint techniquement le seuil de la liste des penny stocks EV, mais celui-ci est différent. Le soutien du gouvernement chinois change la donne - ils prennent une part dans cet investissement de 6 milliards de yuans dans les batteries à l'état solide. La société brûle cependant du cash, peinant à maintenir sa part de marché en Chine. Les livraisons d'avril ont augmenté de 134 % d'une année sur l'autre, mais cela ne correspond toujours qu'aux chiffres de 2022. Le segment premium dans lequel ils concourent est en train de se faire écraser. De plus, les propositions de tarifs douaniers américains sur les véhicules électriques chinois tuent pratiquement tout espoir d'expansion à court terme aux États-Unis. Le dernier à mentionner est ZEEKR. C'est une filiale de Geely qui est devenue publique en 2024. En baisse d'environ 4,4 % depuis ses débuts, mais honnêtement, cela pourrait simplement être une pression sectorielle. Ils ont livré près de 200 000 véhicules sur cinq modèles depuis 2021. La focalisation sur l'innovation est intéressante, mais j'attendrais probablement leur premier rapport de résultats avant de sauter dedans. Pour voir si les chiffres réels correspondent à ce que les analystes annoncent en hype. En résumé, sur cette liste de penny stocks EV : la plupart brûlent encore d'énormes quantités de capital juste pour rester en vie. L'ère des taux d'intérêt faibles qui les a amenés ici est révolue. Soyez sélectif, soyez sceptique, et ne saisissez pas des couteaux qui tombent simplement parce que le prix semble bon marché.

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